猫空ゴンドラ
| 猫空ゴンドラ中国語：貓空纜車 | |
|---|---|
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 猫空ゴンドラのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| キャラクター | 観光 |
| 位置 | 文山、台北 |
| 国 | 台湾 |
| 座標 | 北緯24度59分45秒 東経121度34分34秒 / 北緯24.99594度、東経121.57620度 / 24.99594; 121.57620 |
| テルミニ | 台北動物園猫空 |
| 標高 | 最低標高： 24.1メートル（79フィート）最高標高： 299.3メートル（982フィート） |
| 接続線 | 文湖線 |
| 駅数 | 6（旅客駅4つ、アングル駅2つ） |
| 建設者 | ポマ |
| 建設開始 | 2005年11月10日 （2005年11月10日） |
| 開ける | 2007年7月4日 （2007年7月4日） |
| 閉鎖 | 2008年10月1日 （2008年10月1日） |
| 再開 | 2010年3月30日 （2010年3月30日） |
| Webサイト | ゴンドラ台北 |
| 手術 | |
| 所有者 | 台北市政府 |
| オペレーター | 台北高速交通公司 |
| キャリア数 | 147 |
| キャリア容量 | 8名様（レギュラーキャビン）5名様（クリスタルキャビン） |
| 旅行期間 | 12分 |
| 運賃 | 180台湾ドル |
| 技術的特徴 | |
| 空中リフトタイプ | モノケーブルゴンドラ取り外し可能 |
| 線の長さ | 4.03キロメートル（2.50マイル） |
| サポートタワーの数 | 47 |
| 動作速度 | 毎秒6メートル（20フィート/秒） |
猫空ゴンドラ（繁体字：貓空纜車、簡体字：猫空缆车、ピンイン：MāokōngLǎnchē）は、台湾の台北市にあるゴンドラである。台北高速交通公司によって運営されており、同社の運賃システムと統合されている。[ 1 ] 2007年7月4日に開業した猫空ゴンドラは、台北動物園と猫空の間を4.03 km（2.50 mi）の距離で運行し、4つの駅と2つの斜駅がある。[ 2 ]ゴンドラはフランスのポマ社によって建造された。[ 3 ]
駅
このシステムには4つの駅があり、合計所要時間は12分です。[ 4 ]
| 駅名 | 移行 | ||
|---|---|---|---|
| 英語 | 中国語 | ||
| 台北動物園 | 動物園 |  （BR01） | |
| 台北動物園南 | 動物園南 | ||
| 指南寺 | 指南宮 | ||
| 猫空 | 貓空 | ||
指南宮駅または猫空駅を出発すると、定期的に運行されているミニバスが猫空周辺の目的地まで運行しています。また、ミニバスは台北動物園MRT駅まで直通で運行しています。
運賃
運行中は、乗車する駅の数に応じて運賃が決定されます。
- 1駅：NT$70
- 2駅：100台湾ドル
- 3駅：120台湾ドル
障害者および65歳以上の高齢者には割引運賃が適用されます。
- 1駅 NT$15
- 2駅 NT$20
- 3駅 NT$25
運賃は駅で切符を購入するか、EasyCardまたはプリペイドカードでお支払いいただけます。大人1名につき、お子様2名まで無料で乗車できます。団体割引もございます。10名様以上の団体は20%割引、40名様以上の団体は30%割引となります。
観光客は、台北1日パス[ 5 ]の猫空ゴンドラ版を購入することもできます。このパスは、台北市内のバスとMRTが乗り放題で、ゴンドラは1日最大3回まで乗車できます。この特別な台北1日パスの料金は350台湾ドルです。
報告された問題
換気の問題
各客室の換気が不十分であると批判されており、特に日中の日差しの中で客室が非常に高温多湿になる可能性があることを乗客に事前に警告すべきです。猫空ゴンドラが運行を開始した際に、運行時間中に何度か「運休」が発生し、客室内に日中の熱気がこもるようになったため、この点が広く指摘されました。
ケーブルカーに太陽光発電パネルを設置し、換気やファン用の電力を供給することが推奨されている。[ 6 ]
サービス中断と技術的問題
運行初日、ドアロックの故障により、郝龍斌市長と馬英九前市長が10分間空中に宙吊りになった。その後も悪天候により運行は数回中断された。翌日には再び激しい雷雨に見舞われ、運行は数時間中断された。
2007年7月21日午後4時50分、ゴンドラの運行が機械の故障により約2時間停止し、323人がケーブルカー内に閉じ込められました。避難は午後5時50分から午後6時55分にかけて行われ、TRTS職員は乗客に1,058台湾ドルと100台湾ドル相当の無料乗車券を支給しました。翌日正午には運行が再開されました。[ 7 ]
2007年7月24日、ゴンドラは2度運休となった。正午には雷雨のため約2時間運休し、午後3時10分には機械トラブルのため再び運休となった。ゴンドラに閉じ込められた乗客はいなかった。[ 8 ]台湾消費者基金会は、猫空ゴンドラを完全に停止し、すべてのシステムの点検と修理が完了した後にのみ再開するよう勧告した。
猫空ゴンドラは台北市政府との協定に基づき、当初は毎週月曜日にメンテナンスのため運休していました。2008年7月には、丸一週間のメンテナンスも実施されました。
2008年10月2日、土砂崩れにより支柱の下に2.5メートルの隙間ができたため、猫空ゴンドラは構造修復のため閉鎖された。[ 9 ]
環境問題
台湾緑の党や主婦連合会などの地元の環境保護団体は、ゴンドラの利用を控えるよう呼びかけている。地元住民は、運行中の騒音、ゴミの増加、土砂崩れの危険性について苦情を訴えている。[ 10 ]
行政院環境保護署とTCG環境保護部が実施した検査では、騒音レベルは規制範囲内であることが示されました。環境への被害を軽減するため、建設工事では柱や掘削作業を最小限に抑えました。[ 10 ]
2008年11月2日、土砂崩れと地震によりT16柱が侵食され、地上2.5メートルの高さまで垂れ下がったことで、懸念は現実のものとなりました。その後、システムは修理のため閉鎖されましたが、検査官による調査で設計、施工方法、エンジニアリングの品質がすべて要件を満たしていることが確認され、2010年4月より前に再開されました。[ 6 ]
台風ジャンミと柱基礎の浸食
台風ジャンミに伴う雨により、コーナー2駅の柱周辺の浸食が発生しました。その結果、2008年10月1日、ゴンドラの運行は1ヶ月間停止され、全面的な安全点検が行われました。[ 11 ]
12月1日、調査官はT16柱の移設を勧告した。T16柱の基礎は4度の台風による降雨で浸食されており、将来の地震に耐えられる可能性は極めて低いと判断された。T16柱と近隣の柱の移設には2年を要した。[ 12 ] [ 13 ]柱の移設と安全検査の合格後、ゴンドラは2010年3月31日に正式に運行を再開した。[ 14 ]
これらおよびその他の問題がシステムの継続的な財政的損失の一因となっている。[ 15 ]
クリスタルキャビン
2010年3月30日以降、30のキャビンに厚さ48mmのガラス底が取り付けられ、各キャビンの重量は213kgになりました。[ 16 ]運行間隔は3分です。定員はキャビンごとに5人に制限されています。「猫空ゴンドラの目」とも呼ばれるクリスタルキャビンには、専用の待機列とコンピューター制御の発券システムがあり、乗客は指定された時間に列に並ぶように指示されます。現在、クリスタルキャビンの料金は通常のキャビンと同じです。キャビンの改修費用は1つにつき20万台湾ドルでした。
参照
参考文献と注釈
- ^ 「猫空ゴンドラ紀行」 2018年6月8日. 2024年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月14日閲覧。
- ^ “Routes and System” . 2025年3月5日. 2024年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月14日閲覧。
- ^ウィリアム・ビショップ、マック (2008年6月19日). 「一杯のお茶で自由を味わう」 . Taipei Times .
- ^ 「猫空ゴンドラリフトと台北動物園」ポマ. 2025年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月14日閲覧。
- ^プレスリリース（中国語のみ）（2007年7月2日）。「猫空ゴンドラの運行開始に伴い、スマートカードの選択肢が広がります」 。台北スマートカード株式会社。 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年8月29日閲覧。
- ^ a b Ko-Shu Ling (2010年3月3日). 「台北市、猫空ケーブルカーを再開へ」 . Taipei Times . 2010年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月2日閲覧。
- ^ Yan-chih Mo (2007年7月22日). 「ケーブルカーの故障で数百人が閉じ込められる」 . Taipei Times . 2007年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年7月23日閲覧。
- ^ Yan-chih Mo (2007年7月25日). 「猫空ゴンドラ、故障で運行停止」 . Taipei Times . 2007年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年7月25日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」 2008年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ a b Annie Huang (2007年7月13日). 「台北ゴンドラが運行開始」 .台湾ジャーナル. 2007年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Yan-chih Mo (2008年10月2日). 「猫空ゴンドラ、浸食状況評価のため閉鎖」 . Taipei Times . 2008年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月1日閲覧。
- ^ "報告評価：貓纜塔柱位崩塌地雄遷 - Yahoo!奇摩新聞" . 2011 年 5 月 27 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 12 月 1 日に取得。
- ^ 「特集：ゴンドラの停止で懸念が再燃」 Taipei Time、2008年10月14日。2008年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月6日閲覧。
- ^ The China Post News Staff (2010-03-31). 「猫空ゴンドラが再開、ガラス底の車両をフィーチャー」 The China Post . 2010年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月3日閲覧。
- ^ 「損失が膨らむ中、猫空ゴンドラは軌道復帰を目指す」 Focus Taiwan News Channel. 2012年7月16日. 2012年7月20日閲覧。
- ^ “Maokong Gondola ─ Crystal Cabins” . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月9日閲覧。
外部リンク
