マーク・コーマン
アメリカの政治家（1981年生まれ）
マーク・コーマン
メリーランド州下院多数党院内総務
在任期間：
2023年1月5日～2023年5月17日
ホイップジャズ・ルイス
先行エリック・ルードケ
後継者デビッド・ムーン
のメンバーメリーランド州下院議員
16区から
現職

2015年1月14日就任
先行スーザン・C・リー
個人情報
生まれるマーク・アラン・コーマン1981年9月21日（44歳）
（1981年9月21日）
ロックビル、メリーランド州、米国
パーティー民主的な
配偶者レベッカ・コーマン
子供たち2
教育南カリフォルニア大学( BA )
ジョンズ・ホプキンス大学( MA )
メリーランド大学ボルチモア校( JD )
サイン

マーク・アラン・コーマン（1981年9月21日生まれ）は、メリーランド州出身のアメリカ合衆国政治家。民主党員で、現在はメリーランド州下院議員として、モンゴメリー郡第16選挙区を選出している。[ 1 ] 2023年1月から5月まで、メリーランド州下院多数党院内総務を務めた。

幼少期と教育

コーマンは1981年9月21日、メリーランド州ロックビル生まれ。1999年にリチャード・モンゴメリー高校を卒業し、 17歳で南カリフォルニア大学に入学し[2] 、 2002年に歴史学の学士号を取得。その後、ジョンズ・ホプキンス大学に進学し、2007年に政治学の修士号を優等で取得。さらに、 2010年にはメリーランド大学ロースクールに進学し、法務博士号を優秀な成績で取得した[1]。

キャリア

コーマンが政治に関わるようになったのは、南カリフォルニア大学（USC）時代で、ブッシュ対ゴア事件における最高裁の判決に不満を持ったことがきっかけでした。判決後、コーマンは大学の若手民主党員クラブに入会し、後に会長に就任しました。[3]また、カリフォルニア州知事グレイ・デイビスの下でインターンシップを行い、ヘブライ・ユニオン大学カルスマン研究所でスタッフアシスタントを務めました。[4]南カリフォルニア大学卒業後、コーマンはカリフォルニア州選出のブラッド・シャーマン下院議員とワシントン州選出のブライアン・ベアード下院議員の立法補佐官として働き始めました。[5]

コーマンは2010年にメリーランド州弁護士会に登録され、 2011年にはコロンビア特別区弁護士会に登録された。[1] 2010年以来、シドリー・オースティン法律事務所でアソシエイトとして勤務し、通信および交通訴訟を担当している。[6] [7]

コーマンは2013年6月10日にメリーランド州下院議員選挙の第16選挙区への立候補を表明した。[8]コーマンは民主党予備選挙で21.8%の得票率で勝利し、[9]その後、総選挙でも22.1%の得票率で勝利した。[10] [11]

議会では

コーマン下院環境交通委員会、2024年

コーマンは2015年1月14日にメリーランド州下院議員に就任した。[1] 2023年1月5日、メリーランド州下院議長のアドリアン・A・ジョーンズは、エリック・ルードケの後任としてコーマンを下院多数党院内総務に指名した。[12] 2023年の立法会期終了後、コーマンは多数党院内総務を退任し、環境交通委員会の委員長に就任した。[13]

委員会の任務

  • 2015年～現在、歳出委員会委員（教育・経済開発小委員会、2015～2018年、人事監視委員会、2015年～現在、委員長、2019年、資本予算小委員会、2019年～現在、運輸・環境小委員会委員長、2019年～現在）
  • 公正慣行および州職員監督に関する合同委員会委員（2019年～現在）
  • 立法政策委員会委員（2020年～現在）
  • 下院歳出委員会委員長（2021年～現在）
  • 連邦関係合同委員会委員（2015～2020年）

その他の会員

  • モンゴメリー郡代表団委員長、2019年～現在（土地利用・交通・公共安全委員会副委員長、2015年～現在）
  • メリーランド州軍事施設立法議員連盟会員（2017年～現在）
  • メリーランド州議会交通委員会共同議長（2019年～現在）
  • メリーランド州議会ラテン系議員連盟会員（2019年～現在）

政治的立場

環境

コーマン氏は2025年、メリーランド州クリーンエネルギーセンターの立法レセプションで講演した。

2020年の立法会期中、コーマンは、2030年までにバス車両の50％をゼロエミッションにするという州の計画を強化し、代わりに2030年までにメリーランド州の車両の50％以上をゼロエミッションにすることを義務付ける法案を提出した。[14]この法案は下院で112対22の投票で可決された。[15]

健康管理

2020年の立法会期中、コーマンは16歳と17歳の若者が親の許可なしにワクチン接種に同意できるようにする法案を提出した。[2] [16]

税金

2020年の立法会期中、コーマンは州の売上税をデジタルサービスに適用する法案を提出した。[17]法案は可決されたが、2020年5月7日にホーガン知事によって拒否された。 [18]メリーランド州議会は2021年2月12日に知事の拒否権を覆す投票を行った。[19]

交通機関

下院議員選挙運動中、コーマンはメトロサービスの改善のための3点計画を提案した。これには、運営監視のための資金増額、駅の美観向上、システム専用の財源確保が含まれる。[8] 2016年5月、コーマンとエレック・バロンはメトロ改革案のリストを発表した。これには、専用資金の確保、ワシントン首都圏交通局の理事会の構成、収益増加のための駅構内売店設置などに関するアイデアが含まれていた。[20] [21] 2018年の立法会期中、コーマンはワシントンメトロに独自の専用財源を与える法案を提出した。[22] [23]この法案は可決され、2018年4月25日にホーガン知事によって署名され、法律として発効した。[24]

コーマン氏は、ラリー・ホーガン知事によるキャピタル・ベルトウェイ、ボルチモア・ワシントン・パークウェイ、州間高速道路270号線の拡張提案に対する有力な批判者とみなされている。[25] [26] [27] 2019年の立法会期中、同氏は、知事の計画を進める前に環境アセスメントを完了することを義務付ける法案を提出した。[28] 2020年には、メリーランド州運輸長官グレッグ・スレーター氏が官民パートナーシップ・プロジェクトに関して行った多くの公約を定める法案を提出した。 [29] [30]この法案は、97対36の投票で下院を通過した。[31]この措置は、2021年の立法会期中に再提出され、[32] 101対35の投票で再び下院を通過した。[33]

2015年の議会会期中、コーマンは州道路管理局に対し、歩道閉鎖の許可証を発行する際に、より詳細な通知を行うことを義務付ける法案を提出した。[34]この法案は環境交通委員会から否定的な報告書を受けた。[35]

2022年の立法会期中、コーマンはメリーランド地域通勤列車（MARC）をバージニア州アレクサンドリアとデラウェア州ニューアークの路線に接続する法案を提出した。[36]

私生活

コーマンは2004年に他のヒルスタッフと共にイスラエルのバースライト旅行に参加した際に将来の妻となるレベッカと出会った。 [37]二人は2007年6月に結婚し、[38]娘のアビーと息子のハリソンの二人の子供がいる。[1] [39]二人はユダヤ人で、メリーランド州ベセスダに住んでいる。[40]

選挙の歴史

2014年メリーランド州下院第16選挙区民主党予備選挙[9]
パーティー 候補者 投票数 %
民主的な アリアナ・ケリー 10,045 25.6%
民主的な ウィリアム・フリック 9,088 23.2%
民主的な マーク・コーマン 8,554 21.8%
民主的な ハラント・ジャムゴチアン 6,005 15.3%
民主的な ジョーダン・P・クーパー 2,834 7.2%
民主的な ピーター・デニス 1,175 3.0%
民主的な カレン・クーカー・キール 809 2.1%
民主的な ガレス・E・マレー 683 1.7%
2014年メリーランド州下院第16選挙区総選挙[11]
パーティー 候補者 投票数 %
民主的な ウィリアム・フリック 26,727 23.0%
民主的な マーク・コーマン 25,755 22.1%
民主的な アリアナ・ケリー 25,148 21.6%
共和党員 ローズ・マリア・リー 15,441 13.3%
共和党員 ジョン・アンドリュース 11,822 10.2%
共和党員 リンダ・デル・カスティージョ 11,453 9.8%
該当なし その他の記入欄 111 0.1%
2018年メリーランド州下院第16選挙区民主党予備選挙[41]
パーティー 候補者 投票数 %
民主的な マーク・コーマン 13,598 24
民主的な アリアナ・ケリー 12,197 22
民主的な サラ・ラブ 11,299 20
民主的な サミール・ポール 11,287 20
民主的な ジョーダン・クーパー 3,613 7
民主的な ヌチ・カリアー 2,131 4
民主的な ジョセフ・アロイシアス・ヘネシー 1,183 2
民主的な マーク・ランデ 563 1
メリーランド州下院第16選挙区総選挙、2018年[42]
パーティー 候補者 投票数 %
民主的な アリアナ・ケリー 45,617 31
民主的な マーク・コーマン 43,861 29
民主的な サラ・ラブ 43,760 29
共和党員 ビル・デイ 15,321 10
その他/記入欄 その他/記入欄 520 0

参考文献

  1. ^ abcde 「Marc A. Korman, Maryland State Delegate」msa.maryland.govメリーランド州公文書館. 2015年2月15日閲覧。
  2. ^ ガスキル、ハンナ（2020年2月13日）「反ワクチン法案は、親の許可なしに10代の若者が予防接種を受けることを許可する」メリーランド・マターズ。 2022年5月12日閲覧。
  3. ^ カレム、ブライアン（2014年11月20日）「コーマン氏、最新選挙で夢の実現」『ザ・センチネル』 。 2022年5月12日閲覧。
  4. ^ McArdle, John (2003年10月3日). 「La. Rep. Promotes LA」. Roll Call . 2022年5月12日閲覧。
  5. ^ ゲイル、レベッカ（2013年7月12日）「ヒルスタッフ、公職選挙への出馬表明に切り替え」Roll Call . 2022年5月12日閲覧。
  6. ^ 「マーク・A・コーマン」sidley.com。
  7. ^ メトカーフ、アンドリュー（2017年1月4日）「マーク・コーマン、2018年の郡議会議員選に出馬せず」ベセスダ・マガジン。 2022年5月12日閲覧。
  8. ^ ab wtopstaff (2013年6月10日). 「コーマン氏、第16地区代表に立候補」. WTOP-FM . 2022年5月12日閲覧。
  9. ^ ab 「2014年州知事予備選挙 下院選挙結果」. elections.maryland.gov .メリーランド州選挙管理委員会. 2022年5月12日閲覧。
  10. ^ ゲイル、レベッカ（2014年11月5日）「ヒルスタッフ、地方選挙で勝利」Roll Call . 2022年5月12日閲覧。
  11. ^ ab 「2010年州知事選挙 代議院選挙結果」. elections.maryland.gov .メリーランド州選挙管理委員会. 2022年5月12日閲覧。
  12. ^ ボーネル、スティーブ（2023年1月5日）「コーマン氏、アナポリスの下院多数党院内総務に任命」ベセスダ・マガジン。 2023年1月5日閲覧。
  13. ^ ケビン・キナリー（2023年5月17日）「ジョーンズ議長、新指導者任命を発表」メリーランド州郡協会。 2023年5月17日閲覧。
  14. ^ 「メリーランド州法案、ゼロエミッションの公共バス導入へ」WJZ-TV 2020年3月3日. 2022年5月13日閲覧。
  15. ^ 「Legislation - HB0432」、mgaleg.maryland.gov、メリーランド州議会。 2022年5月13日閲覧。
  16. ^ Gasca, Noel (2020年2月13日). 「メリーランド州の10代の若者、新法案が可決されれば親の同意なしでワクチン接種を受けられる可能性」WAMU . 2022年5月13日閲覧。
  17. ^ Gaskill, Hannah (2020年3月12日). 「下院議員、歳入法案審議中にデジタル税について議論」. Maryland Matters . 2022年5月12日閲覧。
  18. ^ ブロードウォーター、ルーク、ウッド、パメラ（2020年5月7日）。「メリーランド州知事ホーガンが拒否権を行使した主要法案」ボルチモア・サン。 2022年5月13日閲覧。
  19. ^ Cox, Kate (2021年2月12日). 「州議会議員が拒否権を覆し、オンライン広告に課税する初の国となる」Ars Technica . 2022年5月13日閲覧。
  20. ^ クラウト、アーロン（2016年5月16日）「ジャイアント・フードはウェストバードに残る；メトロの改修案；郵便局は教師の給与引き上げに反対」ベセスダ・マガジン。 2022年5月12日閲覧。
  21. ^ Lublin, David (2016年5月16日). 「Ideas for Metro」. Seventh State . 2022年5月12日閲覧。
  22. ^ DePuyt, Bruce (2018年3月8日). 「メトロ資金措置が前進；支持者は『慎重に楽観的』」. Maryland Matters . 2022年5月12日閲覧。
  23. ^ マッカートニー、ロバート（2017年12月19日）「メリーランド州民主党、メトロ資金法案を提案へ、ホーガン知事の初期反応は前向き」ワシントン・ポスト。 2022年5月13日閲覧。
  24. ^ 「Legislation - HB0372」、mgaleg.maryland.gov、メリーランド州議会。 2022年5月12日閲覧。
  25. ^ DePuyt, Bruce (2019年1月13日). 「ホーガン氏の道路渋滞緩和計画、支持獲得に苦戦」メリーランド・マターズ. 2022年5月12日閲覧。
  26. ^ DePuyt, Bruce (2019年5月17日). 「州が『交通作業グループ』を結成し、DC地域の交通問題解決策を策定」Maryland Matters . 2022年5月12日閲覧。
  27. ^ DePuyt, Bruce (2020年9月1日). 「ホーガン氏の高速道路拡張計画は変更されるも、90億ドルの費用は変わらない」メリーランド・マターズ. 2022年5月12日閲覧。
  28. ^ DePuyt, Bruce (2019年1月23日). 「議員ら、ホーガン道路拡張計画の環境審査期間延長を要求」メリーランド・マターズ. 2022年5月12日閲覧。
  29. ^ DePuyt, Bruce (2020年3月4日). 「ホーガン・ハイウェイ計画を狙う法案が下院で審議される可能性」. Maryland Matters . 2022年5月12日閲覧。
  30. ^ DePuyt, Bruce (2020年3月6日). 「MDOT、高速有料レーンの障害となる法案にストップを示唆」Maryland Matters . 2022年5月12日閲覧。
  31. ^ 「立法 - HB1249」. mgaleg.maryland.gov .メリーランド州議会. 2022年5月12日閲覧。
  32. ^ DePuyt, Bruce (2021年2月25日). 「この法案はホーガン政権を高速道路拡幅の公約に縛り付けるだろう」メリーランド・マターズ. 2022年5月12日閲覧。
  33. ^ DePuyt, Bruce; Kurtz, Josh; Leckrone, Bennett (2021年3月22日). 「下院が数十の法案を可決する中、議員たちは一時的に深い井戸に落ち込む」. Maryland Matters . 2022年5月12日閲覧。
  34. ^ Kraut, Aaron (2015年2月9日). 「コーマン知事、歩道閉鎖緩和法案を提出」. Bethesda Now . 2015年2月15日閲覧。
  35. ^ 「Legislation - HB0545」、mgaleg.maryland.gov、メリーランド州議会。 2022年5月12日閲覧。
  36. ^ アロンソ、ヨハンナ（2022年2月16日）「法案はMARCを拡大し、近隣開発を促進するだろう」デイリー​​・レコード紙。 2022年5月13日閲覧。
  37. ^ Coyner, Kristin (2009年9月29日). 「ヒルクライマー：税務弁護士のために働く」. Roll Call . 2022年5月12日閲覧。
  38. ^ Heil, Emily (2007年6月25日). 「Ladies Who Lounge」. Roll Call . 2022年5月12日閲覧。
  39. ^ 「マークについて」
  40. ^ イアン・ゼラヤ（2014年3月26日）「熱心な政治家たちがフロッシュ氏の議席を埋めようとしている」ワシントン・ジューイッシュ・ウィーク誌。 2022年5月12日閲覧。
  41. ^ 「2018年州知事予備選挙 下院議員選挙公式結果」メリーランド州選挙管理委員会2018年7月31日. 2022年5月12日閲覧。
  42. ^ 「2018年州知事選挙 代議院選挙結果」メリーランド州選挙管理委員会2018年12月11日. 2022年5月12日閲覧。
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