マルセル・ユルカ
自家製航空機のフランス人設計者

マルセル・ユルカ（1921年 - 2001年10月19日）は、フランスで多作な自作航空機設計者であった。彼はタンペートとシロッコの設計で最もよく知られている。

若いころ

ルーマニア生まれのユルカは、上空を頻繁に飛ぶPZL戦闘機に強い印象を受けた。工学を学びながら、グルナウ9型主力グライダーの操縦を習得した。1940年にルーマニア空軍に入隊し、1943年から1944年にかけてヘンシェルHs 129を操縦した。[1] 1948年にフランスに移住。スタンペ・エ・ヴェルトンゲンSV.4 のボランティア飛行教官を務めた後、15年間商業部長を務めるなど産業界で働き、1983年に引退した。1965年にフランスに帰化した。

航空機設計

フランスに移住した彼は、操縦できる飛行機が恋しくなり、自ら飛行機を設計した。最初の飛行機設計はMJ-1だったが、満足のいくものではないと考えた。その後、サン＝シル＝レコールにあるクールブヴォア航空クラブの協力を得て、ジョデルD-112を設計・製作し、1954年に飛行させた。その後、ピエルCP-40ドナルドに着想を得て、MJ-2を設計・製作・飛行させた。これは大成功を収め、彼は自作機メーカー向けに設計図の販売を開始した。

1965年、ナンシーの工場でMJ-5が製造され、ジュルカはナンシーに拠点を置くConstructions Aéronautiques Lorraines Francois-Jurca & Cieを設立したが、これは成功しなかったようだ。[2] 彼の設計は、これまで自作用の設計図として直接販売されたのみである。ほとんどの航空機は木造設計だが、一部のメーカーは、特に胴体部分に鋼管や布地など、他の工法を用いている。彼は自身の設計をすべて戦闘機（MJ-54を除く）とみなし、すべてテイルドラッガー（MJ-6、MJ-66、MJ-54を除く）としていた。

1960年代半ば、彼はアメリカ製の小型P-51マスタングのレプリカ自作機があまりリアルではないと考え、シロッコがマスタングの約2 ⁄ 3の大きさであることに気づいた。彼はシロッコをはじめとする2 ⁄ 3スケールの戦闘機の設計に着手したが、特に外観において多くの妥協を強いられることに気づき、3 ⁄ 4スケールの戦闘機レプリカへと移行した。[3]

その後、アメリカのエージェントから、特にアメリカ市場向けに実物大の設計を勧められた。当初は乗り気ではなかったものの、フリードリヒスハーフェンの航空ショーでメッサーシュミットBf 109の実機を計測し、300馬力（224kW）または400馬力（298kW）のライカミングエンジンを搭載できることに気づいた。その後、パリの航空博物館でスーパーマリン・スピットファイアの実機を計測し、1 / 1スピットファイアの設計図を作成した。続いてBf 109とフォッケウルフFw 190を設計し、最後にマスタングの設計に取り組んだ。マスタングは彼が亡くなるまで開発を続けていた。[3]

デザイン

MJ-1
Bf 109のラインにインスピレーションを受けた。[1] 1950年に45馬力（34kW）の列車エンジンを搭載して製造され、「ユルマー」というニックネームが付けられたが、ユルカはこれに満足しなかった。「設計上の誤りが多すぎる」ため、結局飛行することはなかった。[2]
シウェル飛行場でのJurca MJ-2D Tempête G-AYTV
MJ-2 テンペット
ホーカー・タイフーンに着想を得た、尾輪 式の単座アクロバット機。ヨデル機の特徴と部品を一部採用。初飛行は1956年6月。[2] 55kgまでの乗客を乗せる2席目を装備可能。
MJ-3H ダート
MJ-2の胴体にMJ-5の主翼と引込み脚を装備。1機のみ製造。初飛行は1977年。[4]
MJ-4 シャドウ
MJ-2の単座式格納式着陸装置付きバージョンで、後退翼を備えている。[2]
ユルカ MJ-5 シロッコ N81JT、EAA エアベンチャー オシュコシュ（ウィスコンシン州、米国）
MJ-5 シロッコ
曲技飛行用2人乗りタンデム固定または引き込み式ギア単葉機。初飛行は1962年8月3日。[4]
MJ-5 シロッコ スポーツウイング
オーストラリアとニュージーランド市場向けに翼幅を広げたバージョン。 [4]
MJ-6 クリヴァッツ、別名「ルー・ヴァントゥス」
ウィング・デリンジャーに匹敵する格納式三輪式ギアを備えたタンデム双発機プロジェクト。1964年に建造が開始されたが、完成には至らなかった。[2] [5]
MJ-7 グナツム
2⁄3スケールのマスタング。試作機はカナダのエドモントンのファルコナー・アビア社で製造され、200馬力（149kW）のレンジャーエンジンを搭載していた。初飛行は1969年7月31日。 [ 6]
MJ-7S ソロ
MJ-7は腹部のエアスクープを取り外し、単座練習機として設計された。[7]
MJ-8 190h
3⁄4スケールのフォッケウルフFw190。1975年にアメリカ合衆国で初飛行。 [7]
MJ-9 ワンオーナイン
3⁄4スケールのメッサーシュミットBf109。 [ 7]
MJ-10 スピット
オプションの副座席を備えた3⁄4スケールのスーパーマリン・スピットファイアIX。初飛行は1982年。[7]
MJ-11
1/1スケールのホーカー シーフューリー。[5]
MJ-12 ピー-40
不明：3 ⁄ 4スケールのカーチスP-40 [7]または1 ⁄ 1スケールのP-40。[5]
MJ-14 フォートゥーナ
1971年に設計された木造の単座レーサー。1970年代に1機の製作が開始されたが、完成には至らなかった。半リクライニングシート。[5] [4]
MJ-15 デルタ
デルタ翼、引き込み式三輪式着陸装置、および推進式プロペラを備えた2人乗りの計画機。200 ～600馬力（149～447kW）のエンジンを搭載可能。未製造。[5]
MJ-16 ベント
MJ-2をベースにテーパード中翼と固定着陸装置を備えた単座機のプロジェクトだが、製造されなかった。[5]
MJ-20 テンペット
180馬力（134kW）のエンジンを搭載したこの強化版の建造はデンマークで開始されたが、完成することはなかった。[4]
MJ-22
MJ-2の強化版で、150馬力（112kW）のエンジンを搭載している。[4]
MJ-22 バイ・テンペート
双胴機のTempête計画だが、結局建造されなかった。[5]
MJ-23 オラージュ
レーサー/アクロバット飛行計画。未完成。[5]
MJ-25 ビセ
MJ-5をベースとした単座複葉機の計画。未完成。[5]
MJ-50 ウィンディ
MJ-5の金属バージョン。[8]
MJ-51 スペロッコ
名前は「スペシャル・シ・ロッコ」に由来する。MJ-5の胴体を改造し、MJ-7の翼を持つ、高性能アクロバット2人乗りタンデム低翼単葉機。[7] [5]
MJ-52 ゼファー
MJ-5の軽量版。固定式または引き込み式の着陸装置、フラップはオプション、わずかにずらした座席。[7] [5]
MJ-53 オータン
MJ-2の固定式または引き込み式の降着装置を備えた、アクロバット用の並列型機。戦闘機型の機体を好んだユルカによって渋々設計された。試作機の初飛行は1991年12月20日。[5] [8]
MJ-54 サイラス
2人乗りの高翼単発貨物輸送機。
MJ55 ビソ
2人乗りの曲技飛行機。MJ-5胴体にMJ-7主翼と固定着陸装置を搭載。1機のみ製造。初飛行は1997年。[9] [5]
MJ-56 シロッコS
情報なし。[9]
MJ-58
1998年型MJ-53オータンの4人乗りバージョン。未完成。[5]
MJ-66 クリヴァッツ
MJ-6のサイドバイサイドバージョン。未完成。[5]
MJ-70 グナツム
ユルカ死去時に設計中だった1/1スケールのマスタング。未完成。[5]
オークランド航空博物館のJurca MJ-77 Gnatsum N751JR Magnificent Obsession II
MJ-77 グナツム
3⁄4スケールのマスタング2シーター。プロトタイプは1969年にカリフォルニアで製作された。[7]
MJ-80
1/1スケールのフォッケウルフFw190。最初の機体は2006年にドイツで飛行した。 [5]
MJ-90
1/1スケールのBf 109。[9] [10]
MJ-100 スピットファイア
1/1スケールの設計図は1988年に公開され、試作機は1994年に初飛行した。木製または金属製のチューブ胴体と木製主翼。最大1,325馬力（988kW）のエンジンを搭載した機体も製作された。[11]

参考文献

  1. ^ abc ブライアン、ハル（2017年7月）「シロッコ」EAAスポーツアビエーション66 （ 7）：90。
  2. ^ abcde Simpson, RW (1969年5月). 「Jurca Mini-Air Force」. Air-Britain Digest . 21 (5): 140-141 .
  3. ^ ab Kupfer, Giles. 「Marcel Jurca」. Giles Kupfer . 2019年10月17日閲覧。
  4. ^ abcdef テイラー、ジョン・WR (1979).ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト, 1979-80 . ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー. pp.  476– 478. ISBN 0-354-00589-8。
  5. ^ abcdefghijklmnopq "Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (フランス語の PDF)".アビオンズ マルセルユルカ2019 年10 月 17 日に取得。
  6. ^ 「Jane's All the World's Aircraft Supplement - Jurca」. Flying Review International . 25 (8). Haymarket Publishing Group: 1969年12月29日.
  7. ^ abcdefgh テイラー、ジョン・WR (1986). ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト, 1986-87. ロンドン: ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー. pp. 577-580. ISBN 0 7106-0835-7。
  8. ^ ab 「ウォルター・ヴァン・ティルボルグ・コレクション No 11907」. 1000 枚の航空機の写真。2019 年10 月 17 日に取得。
  9. ^ abc Jurca, Marcel (2003). "Marcel-Jurca". marcel-jurca.com . 2003年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。
  10. ^ 「Jurca」. All the World's Aircraft . 2019年10月17日閲覧。
  11. ^ デイヴィソン、バッド（2016年3月）「V-12熱に対するある男の治療法」EAAスポーツ航空誌65 ( 3): 41-47。
  • Avions Marcel Jurcaのウェブサイト
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