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| マルケッガー・オストバーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 オーストリア国内のマルケッガー東駅を示す地図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 41.6 km (25.8 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV 16.7 Hz AC (ウィーン シュタドラウ – マルチェッグ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マルケッガー・オストバーン（直訳：マルケッガー東鉄道）は、オーストリアとスロバキアを結ぶ鉄道路線である。ウィーンのドナウシュタット地区からマルケッガーまで41.6キロメートル（25.8マイル）を走り、マルケッガーでモラヴァ川を渡ってスロバキアに入る。デヴィーンスカ・ノヴァー・ヴェス駅でブラチスラヴァ-マルケッガー鉄道線として続く。
ルート
この路線は、ウィーンのドナウシュタット地区にあるウィーン・シュタットラウ駅付近でラーア東鉄道から分岐し、そこから東へマルヘックまで走ります。マルヘックからはモラヴァ川を渡り、スロバキアに入ります。デヴィーンスカ・ノヴァー・ヴェス駅でブラチスラヴァ-マルヘック鉄道線として続きます。[1]
オーストリア鉄道（ÖBB）は2016年から、同路線の複線化と電化に着手しました。2018年12月のダイヤ改正により、ウィーン・エルツヘルツォーク＝カール通りとウィーン・アスペルン北駅間の複線化と電化が開通しました。 [2] 2022年12月にはマルケッグまで電化区間が延長され、複線化工事は継続中です。[3]マルケッグからデヴィーンスカ・ノヴァー・ヴェスまでの区間の電化工事は2024年3月に開始され、2024年12月に開業予定です。[4]同区間の複線化プロジェクトは環境審査中です。[5]
手術
ウィーン S バーンのS80は、ウィーン ヒュッテルドルフとウィーン アスペルン ノルド間を 30 分間隔で運行しています。一部のリージョナルツークサービスはウィーン中央駅とマルチェッグ間を運行しており、リージョナル急行列車はウィーン中央駅とブラチスラヴァ本線の間を運行しています。[6]
参考文献
- ^ ab Eisenbahnatlas Österreich [オーストリア鉄道地図帳] (ドイツ語) (第 3 版)。ケルン: シュヴェール + 壁。 2021. pp. 24–25 , 105. ISBN 978-3-89494-150-5。
- ^ “ウィーン-ブラチスラヴァ-オーバウ: Wiener Teilstück fertig”. ORF（ドイツ語）。 2018 年 11 月 30 日。2023 年11 月 4 日に取得。
- ^ 「ÖBB、主要な電化・近代化プロジェクトを完了」RailTech、2022年12月8日。 2023年11月4日閲覧。
- ^ imhd.sk (2024 年 2 月 19 日)。 「Výluka vlakov medzi Bratislavou a Marcheggom (4.3. – 14.12.2024)」。imhd.sk ブラチスラバ(スロバキア語) 。2024 年2 月 26 日に取得。
- ^ “Devínska Nová Ves の鉄道近代化が EIB の資金提供を受ける”.鉄道プロ。 2022 年 10 月 4 日。2023 年11 月 4 日に取得。
- ^ 「ウィーン ヒュッテルドルフ - ウィーン中央駅 - ウィーン ヒルシュシュテッテン - マルエク - ブラチスラヴァ」(PDF) (ドイツ語)。 ÖBB。 2022 年 12 月 15 日。2023 年11 月 4 日に取得。
外部リンク
