| トレーナー | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | マレンダズ・エアクラフト社、バートン・イン・ザ・クレイ、ベッドフォードシャー |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1939年11月 |
マレンダス・トレーナーは、第二次世界大戦直前にイギリスで製造された2人乗りの低翼練習機で、完成したのは1機のみでした。
発達
1939年、新たに設立されたマレンダス・エアクラフト社[1]は、マレンダス・トレーナーと呼ばれる2人乗り、単発、低翼、片持ち式の単葉機を製造した。 [2]同社の創設者であるDMKマレンダスは、この機を自らが設計したと主張したが、マレンダスが以前にも他人の設計を自分の作品であると主張していたこともあり、異論が唱えられている。[3]真の設計者は不明である。
トレーナーは、ほとんどの点で当時の一般的なオープンコックピットの2人乗り機でした。胴体と主翼は木製で、合板で覆われていました。操縦翼面のみが布張りでした。[2] 主翼は2本の箱型桁を中心として構築され、胴体と一体で上反角のない一定弦中央部と、顕著な上反角を持ち後縁がわずかにテーパー状に傾斜したボルト締め外板で構成されていました。[2]外板にはエルロンと、可動部品のない前縁スロットが組み込まれていました。[4]
胴体は側面が平坦で、従来型の丸みを帯びたデッキがエンジンカウリングまで前方に伸びていた。デッキは後方に向かって細くなっており、仰角よりも平面方向により細くなっていた。機体上部には、鋭角な前縁を持つ水平尾翼が取り付けられ、下面からは外部支持されていた。昇降舵はより丸みを帯びており、ラダーの動きを妨げないよう十分に間隔が空けられていた。フィンとホーンでバランスをとるラダーはほぼ三角形で、後者は先端と基部が丸みを帯びていた。後部操縦席は主翼後縁上に、前部操縦席は前縁に位置していた。トレーナーは90馬力（67kW）のブラックバーン・シーラス・マイナー直列4気筒倒立エンジンを搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動した。[2]
トレーナーの着陸装置は特異なものであった。[4] [2]各車輪は互いに独立したスタブ アクスルに取り付けられ、頑丈な角管で形成された V 字部材上で揺動し、その両端は中央セクションの外端に向かって前部および後部桁にヒンジで接続されていたため、アセンブリは横方向に揺動可能であった。各 V 字型車輪は、胴体付近の前部桁にヒンジで接続された半径アームによって拘束されており、車輪がわずかに上方および外方に移動できるようにしていた。半径アームは胴体内部にバネで取り付けられていた。[4] 93 インチ (2.36 m) という非常に広いトレッドを得るために、V アームと半径アームは両方とも大きく広がっており、それらの間の角度は通常よりもはるかに小さくなっており、これが懸念材料となっていた。[2] テールスキッドは、草や土埃の挟まりを防ぐため、胴体開口部なしで取り付けられていた。[4]
唯一の練習機であるG-AFZX [5]は、 RAウィンダムの操縦により1939年11月に初飛行しました。マレンダスはこの機をイギリス空軍（RAF）の主力練習機として売却することを望んでいましたが、政府の方針により練習機の購入は認められず、エンジンも不足していました。[6]この頃、イギリスは戦争状態にあったため、この唯一の練習機は1940年にイギリス空軍航空訓練隊のハルトン飛行隊に移管され、その後消息は途絶えました。[2]
仕様
Ord-Hume 2000、p. 408のデータ。これらの数値は設計者の推定値である。
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 22フィート4インチ (6.81 m)
- 翼幅: 34フィート0インチ (10.36 m)
- 身長: 5フィート8インチ (1.73 m)
- 翼面積： 157平方フィート（14.6 m 2）
- 空車重量: 960ポンド (435 kg)
- 総重量: 1,500ポンド (680 kg)
- 動力源:ブラックバーン・シーラス・マイナーI 4気筒直列逆相空冷ピストンエンジン1基、90馬力 (67kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 124 mph (200 km/h、108 kn)
- 巡航速度： 95 mph（153 km/h、83 kn）
- 失速速度: 37 mph (60 km/h、32 kn)
- 射程距離: 35マイル (56 km、30 nmi)
参考文献
引用
- ^ オード・ヒューム 2000, 530, 533ページ
- ^ abcdefg Ord-Hume 2000、pp. 407–8
- ^ オード・ヒューム 2000、405、407ページ
- ^ abcd フライト 1939年11月23日 p.418-9
- ^ G-AFZXの登録書類
- ^ グラハム・スキレン著『オール・ブリティッシュ・マレンダズ・スペシャル：男と車と飛行機』フォントヒル、2018年
参考文献
- オード＝ヒューム、アーサー・WJG（2000年）『イギリスの軽飛行機』ピーターバラ：GMSエンタープライズISBN 978-1-870384-76-6。
- 「新しいマレンダス」。フライト誌、1939年11月23日号、 418～ 9ページ 。
