マリオ・アルボルゲッティ
イタリアのレーシングドライバー（1928年～1955年）
マリオ・アルボルゲッティ
生まれる（1928年10月23日）1928年10月23日
ミラノ、イタリア
死亡1955年4月11日（1955年4月11日）（26歳）
ポー、フランス

マリオ・アルボルゲッティ（1928年10月23日 - 1955年4月11日）は、ヴォルピーニ＝アルザニ・チームに所属し、 F1に参戦したイタリアのモータースポーツドライバーだった。グランプリデビュー戦中に事故死した。

キャリア

裕福なアルボルゲッティは、デザイナーのジャンパオロ・ヴォルピーニとエンジニアのエジディオ・アルザーニに、自らが運転するグランプリカーの製作を依頼した。[1]グループは、スペルッツィ製エンジンを搭載したスクーデリア・ミラノの元 マセラティ4CLTを入手した。車体はオーバーホールされ、新しいボディワークと、当時のF1規則に適合した2.5リッターエンジンが搭載された。[2]このスペシャルカーは1955年のトリノグランプリに出場したが、作業が完了せず、チームは到着できなかった。[3]

事故と死

この車は1955年のポーグランプリに間に合うように完成した。ポーは難しいサーキットと考えられており、特にアルボルゲッティのような経験の浅いドライバーにとってはなおさらだった。練習走行では16人のドライバーのうち15番手タイムを記録し、ジャン・ベーラのポールタイムより19秒近く遅かった。[4]レース19周目、3回のピットストップを経た時点でアルボルゲッティは他の大半のドライバーから大きく遅れをとっていたが、ヘアピンでジャック・ポレのゴルディーニが彼を周回しようと接近してきたため、アルボルゲッティは気を取られてしまった。アルボルゲッティはカーブに差し掛かった時点でペダルを踏み間違えたようで、ブレーキとアクセルを踏んでしまい、わら俵に激突した。[5]この事故で数人の観客が軽傷を負い、アルボルゲッティは胸と頭に致命傷を負い、衝撃でヘルメットが破れた。彼の死はベーラがレースに優勝するまで発表されなかった。[6]

ヴォルピーニ・アルザーニ・スペシャルは1955年のイタリアグランプリまで保管され、ルイジ・ピオッティがエントリーしたが失敗に終わり、再び姿を消した。[7]

モータースポーツのキャリア成績

非選手権F1の結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年 応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1955 スクーデリア・ミラノ 4CLT スペルッツィ ヴァル
DNA 		PAU
Ret 		グロー BOR INT 昼寝 ALB カー コル ロンドン ダール 赤 ダット 外 アボ SYR

参考文献

  1. ^ “ドライバー詳細”. Historicracing.com. 1955年3月27日. 2013年8月23日閲覧。
  2. ^ 「アルザニ＝ヴォルピーニ プロフィール - チーム - GP百科事典 - F1の歴史 on Grandprix.com」Grandprix.com、2007年3月10日。 2013年8月23日閲覧。
  3. ^ ダレン・ガルピン「1955年非世界選手権F1レース」Silhouet.com . 2013年8月23日閲覧。
  4. ^ ダレン・ガルピン「1955年非世界選手権F1レース」Silhouet.com . 2013年8月23日閲覧。
  5. ^ 「Xvi Grand Prix De Pau Ascari Robbed Of A Certain Victory – from the MotorSport Archive」. Motor-sport.archive.netcopy.co.uk . 2013年8月23日閲覧。
  6. ^ パナール・レーシング・チーム. 「パナール・レーシング・チーム：GP PAU 1955」. Panhard.racing.free.fr. 2013年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月23日閲覧。
  7. ^ 「1955年イタリアグランプリ」Silhouet.com、1955年9月11日。 2013年8月23日閲覧。
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