| マーク・テイラー | |
|---|---|
![]() 2003年のテイラー | |
| 国籍 | |
| 生まれる | (1977年12月16日)1977年12月16日 ウィンブルドン、ロンドン、イギリス |
| 引退 | 2004 |
| IRLインディカーシリーズ | |
| 活動年数 | 2004 |
| チーム | パンサーレーシングアクセスモータースポーツ |
| 開始 | 15 |
| 勝利 | 0 |
| ポーランド人 | 0 |
| 最高のフィニッシュ | 2004年17位 |
| インフィニティ プロシリーズ | |
|---|---|
| 活動年数 | 2003 |
| チーム | パンサーレーシング |
| 開始 | 11 |
| 勝利 | 7 |
| ポーランド人 | 3 |
| 最高のフィニッシュ | 2003年1位 |
| 前のシリーズ | |
| 2001–2002 1999–2000 1999–2000 | 英国F3選手権ヨーロッパフォーミュラフォード選手権フォーミュラフォード グレートブリテン |
| チャンピオンシップタイトル | |
| 2003 2000 1997 | インフィニティ・プロシリーズヨーロピアン・フォーミュラ・フォード選手権フォーミュラ・フォードUKウィンターシリーズ |
マーク・テイラー(1977年12月16日生まれ)は、インディ・レーシング・リーグのインディカー・シリーズに参戦したイギリスの元レーシングドライバー。 2004年シーズンは2つの異なるチームで 活躍した。
テイラーは母国イギリスでフォーミュラ・フォードに参戦し、1997年のウィンター・チャンピオンシップで優勝しました。 1999年にはメイン・チャンピオンシップで8位、同年のヨーロッパ・フォーミュラ・フォードでも4位を獲得しました。2000年にはヨーロッパ選手権で優勝し、イギリス選手権でも準優勝を果たしました。
テイラーは2001年に英国F3選手権に参戦し、9位でシーズンを終えました。翌年には初優勝を果たし、ポイントランキング7位となりました。
2003年、テイラーはアメリカのインフィニティ・プロシリーズに参戦した。フルマー・パンサー・チームの4号車を駆り、シーズン12戦中7勝を挙げるなど、圧倒的な強さを見せた。2004年には、チーム・メナードの2号車を駆り、インディカー・シリーズに進出した。しかし、特に予選では優れた速さを見せたものの、トップシリーズへの適応には苦戦した。インディ500を含む6回の参戦のうち5回でアクシデントに見舞われ、タウンゼント・ベルに交代した。
テイラーは1レースのみ欠場した後、グレッグ・レイ率いるアクセス・モータースポーツから13号車のドライバーに抜擢された。シーズン序盤の予選でのパフォーマンスを再現することはできなかったものの、成熟したマシンでアクセス・モータースポーツでの9レース中7レースを完走し、最高位は7位だった。
(鍵)
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ランク | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | パンサーレーシング | HMS 1 | PHX 1 | インディ3 | PPIR 5 | カン1 | NSH 1 | MIS1 | STL9 | KTY DNS | CHI 1 | フォン1 | TXS 14 | 1位 | 482 |
| 年 | チーム | いいえ。 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ランク | ポイント | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | パンサーレーシング | 2 | ダラーラIR-04 | シボレーインディV8 | HMS 19 | PHX 12 | MOT 16 | インディ30 | TXS 17 | RIR 18 | カン | 17日 | 232 | [ 3 ] | |||||||||
| アクセスモータースポーツ | 13 | GフォースGF09B | ホンダHI4R V8 | NSH 7 | ミル14 | MIS 21 | KTY 19 | PPIR 14 | 22ニュージーランド・ルピー | CHI 17 | フォン10 | TX2 7 | |||||||||||
出典: [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||