マーシャル・ベネット

マーシャル・ベネット号は、 1820年にリバプールで進水したバーク船である。 [ 1 ] 1860年頃まで、長年にわたり世界各地の航海に使用された。船名は、ベリーズ商人のマーシャル・ベネット（綴りは不定）に由来する。ベネットは船主ではなかったが、この船名は敬称として付けられた。 [ 1 ]そして、 1836年にバーク船の捕鯨船長ロバート・L・ハンターが、現在のパプアニューギニアの一部であるマーシャル・ベネット諸島に船名を冠した。 [ 2 ]

1820年代

1822年9月20日付のリバプール・マーキュリー紙の社説「西インド諸島の海賊行為」には、マーシャル・ベネット号が「私掠免許状に基づき、武装、乗組員、装備を完備してホンジュラス湾へ向かうところ」であると記されている。[ 3 ] 1823年3月には、マーシャル・ベネット号の船長D・マッカーサーがマホガニーの丸太288本とその他の貨物を積んでホンジュラスからリバプールに到着したと報じられている。[ 4 ] 1829年のホンジュラス年鑑では、D・マッカーサーとして、彼はまだこのバーク船と関連付けられている。[ 5 ]

1829年初頭、マーシャル・ベネット号は兵員輸送船として、第19連隊、第27連隊、第93連隊のウィリアム・ハリス号を乗せてバルバドスに到着した。[ 6 ] 1829年5月19日、輸送船としてドミニカに到着した。[ 7 ]バルバドスからポーツマスへは31日で到着した。 [ 8 ]

1830年代

1835年3月、マーシャル・ベネット号は捕鯨船員としてロンドンから南洋に向けて出航した。船長はハンター、船主はソームズであった。[ 9 ]同船は12月にバンクス諸島を通過した。[ 10 ]

マーシャル・ベネット号は1836年1月15日に250樽を積んでニュージーランドのベイ・オブ・アイランズに到着し、1月21日に再び出発した。 [ 11 ] 7月末にブーゲンビル海峡を通過した。[ 12 ] 9月にハンター号はソロモン海でマーシャル・ベネット諸島と遭遇し、この島々は船の名前の由来となった。[ 13 ]

1836年10月、ベネット元帥はマシム号を訪れ、キリウィナ沖に停泊し、同年ウッドラーク島を訪問した。 [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]ハンターは航海雑誌に掲載するために旅の詳細を送り、その論文は1840年に出版された。[ 17 ]

マルク諸島からの帰路は1838年3月16日に始まり、 6月17日にセントヘレナ島に到着し、8月20日にイギリス沖のダウンズに到着した。[ 18 ]

スクリムショーは、1839年から1843年までマーシャル・ベネット号の英国人甲冑師を務めたジョージ・ルクルーズによって残されている。[ 19 ]

1840年代

1842年6月14日、ミンダナオ島サンボアンガン（サンボアンガ市）沖で発生した事故は、サルベージ訴訟を引き起こした。バーク船アン号は珊瑚礁に座礁した。マーシャル・ベネット号、オーストラリア・パケット号、そして捕鯨船サイラス号の2隻のボートがアン号を救助した。フィリピンでは修理を求められたものの許可されなかったため、アン号はマーシャル・ベネット号と護衛船団を組んでスラバヤに向かった。裁判では、スティーブン・ラシントン判事が救助隊に積荷の茶葉の価値の5%を支払うよう命じ、そのほとんどはマーシャル・ベネット号の船長に支払われた。[ 20 ]

1843年3月、マーシャル・ベネットはロザーハイズのイースト・カントリー・ドックで、 R・L・ハンター司令官の指揮下で売りに出されました。[ 21 ]

1846年5月16日、リバプールのブランズウィック・ドックに綿花と炭を積載して停泊中のマーシャル・ベネット号は火災に見舞われた。船主はウォルターズ船長であった。消防車から排出された水は船内を甲板の高さまで浸水した。[ 22 ] 1847年7月20日、マーシャル・ベネット号はカウズからリガに向けて出航した。[ 23 ]

1848年1月、マーシャル・ベネットはナポリにおり、マウスランド船長はアレクサンドリアから到着した。[ 24 ] その年の10月のロイズ・リストでは、同船はコンスタンチノープルにおり、船長はロジャーズであった。[ 25 ] 1848年12月3日の夜、コンスタンチノープルへ向かう途中、嵐に遭いダウンズで衝突し、バウスプリットと乗組員を失った。クリスチアーナ号はニューヨークへ向かった。[ 26 ]その後、訴訟（エドマンド・ハモンド他対ジョン・ロジャース、ジョン・ロッド）が起こり、海事裁判所の判決は枢密院に上訴され、枢密院もそれを支持した。[ 27 ]

1850年代

1851年10月2日、ベネット元帥はデボン州アップルドアにいた。[ 28 ]

ジョージ・バックハウスは1852年3月にマーシャル・ベネット号でアデレードからメルボルンまで11日間の旅をした。 [ 29 ] 1852年12月23日、同船は政府要人という移民貨物を積んでプリマスを出港し、困難な航海の後、1853年4月28日に南オーストラリア州のアデレード港に、実質的に船べりまで沈没した状態で到着した。[ 30 ] [ 31 ] 1854年に同船は代理店のJHロジャースを通してビクトリア州への移民のためにチャーターされた。[ 32 ]同年4月、同船はロンドンの西インディア・ドックに停泊しており、ロジャースのブローカーが2 White Hart Court, Lombard Streetで、まもなくサウサンプトンで乗客を乗せてジーロングへ直行する広告を出していた。[ 33 ]

1856年、マーシャル・ベネット号は政府の輸送船としてバラクラバへ送られ、ハリス船長が乗船した。[ 34 ] [ 35 ]

注記

  1. ^ a bビクター、ブルマー＝トーマス (2017 年 8 月)。「ホンジュラスのバイーア・ブリタニコ・エル・アセンタミエント」(PDF)。アイスフィ.org。アイスフィ。 p. 109.
  2. ^ Wichmann, Arthur (1912). Nova Guinea (ドイツ語). Brill Archive. p. 40.
  3. ^ 「西インド諸島の海賊行為」リバプール・マーキュリー、1822年9月20日、7ページ。
  4. ^ 「リバプールに到着：西インド諸島」ゴアズ・リバプール・ジェネラル・アドバタイザー、1823年3月20日、4ページ。
  5. ^ホンジュラス年鑑。ベリーズ：立法議会の権限により。1829年。197ページ。
  6. ^ 「陸軍」ロンドン・イブニング・スタンダード、1829年1月30日、2ページ。
  7. ^ 「Marine Intelligence」バルバディアン紙、1829年5月19日、2ページ。
  8. ^ The United Service Journal and Naval and Military Magazine . H. Colburn. 1829. p. 251.
  9. ^ 「捕鯨漁業」『シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー』1836年7月26日、3ページ。
  10. ^フィンドレー、アレクサンダー・ジョージ (1863). 『南太平洋航海要覧：マガリャエンス海峡からパナマまでの海岸、島嶼、ニュージーランド、オーストラリア等の海岸、島嶼、風、海流、航路の説明』リチャード・ホームズ・ローリー. 551ページ.
  11. ^ 「ニュージーランド」、シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー、1836年3月17日、2ページ。
  12. ^チェイン、アンドリュー（1855年）『ニューサウスウェールズから中国、日本への航路図：西太平洋、ニューギニア海岸、トレス海峡を通る最も安全な航路を含む』 JDポッター、75ページ。
  13. ^ムーア、クライヴ（2003年7月31日）『ニューギニア：境界を越えて歴史を語る』ハワイ大学出版局、118ページ。ISBN 978-0-8248-4413-4。
  14. ^フォード、アン、ショー、ベン、ガフニー、ディラン（2024年5月9日）。『南洋の40年：パプアニューギニアと西太平洋地域の人類史に関する考古学的視点』 ANU Press、p.212。ISBN 978-1-76046-644-2。
  15. ^シェラム、ティファニー、ニュージェント、マリア、小西、シノ、キャゾウ、アリソン（2016年4月27日）『ブローカーと境界：先住民族の領土における植民地探検』ANU Press、165頁。ISBN 978-1-76046-012-9。
  16. ^英国水路部（1890年）太平洋諸島航路図238ページ
  17. ^ 『The Nautical Magazine and Naval Chronicle... a Journal of Papers on Subjects Connected with Maritime Affairs』シンプキン・マーシャル・アンド・カンパニー、1840年、465ページ。
  18. ^ 「海事抄録」『シッピング・アンド・マーカンタイル・ガゼット』1838年8月20日、3ページ。
  19. ^フランク、スチュアート・M. (2012). 『独創的な仕掛けと奇妙な彫刻：ニューベッドフォード捕鯨博物館のスクリムショー』 デイビッド・R・ゴディン出版社. p. 74. ISBN 978-1-56792-452-7。
  20. ^ 『マーチャンツ・マガジン・アンド・コマーシャル・レビュー』1844年、p.83。
  21. ^ 「オークションによる販売」『シッピング・アンド・マーカンタイル・ガゼット』1843年3月8日、1ページ。
  22. ^ 「リバプールの火災」リバプール・アルビオン、1846年5月18日、3ページ。
  23. ^ 「Outports」 . Shipping and Mercantile Gazette . 1847年7月21日.
  24. ^ 「Foreign」 . Shipping and Mercantile Gazette . 1848年1月17日. p. 2.
  25. ^ロイズ・リスト、1848年10月21日、2ページhttps://www.britishnewspaperarchive.co.uk/viewer/bl/0000861/18481021/017/0002 .{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  26. ^ 「海事抜粋：取引」『シッピング・アンド・マーカンタイル・ガゼット』 1848年12月5日、2ページ。
  27. ^英国枢密院司法委員会（1851年）。枢密院司法委員会および貴族院議員らが審理・裁定した事件の報告書。WTクラーク著。160ページ。
  28. ^ 「アップルドア」ノースデボンジャーナル、1851年10月2日、8ページ。
  29. ^ Owens, AE 「George Henry Backhaus (1811–1882)」。オーストラリア人名辞典。オーストラリア国立大学国立伝記センター。
  30. ^ 「乗客リスト - マーシャル・ベネット、ロンドン＆プリマスからアデレード、1853年」www.theshipslist.com。
  31. ^キャノン、マイケル（1982年）『Who's Master? Who's Man?』オーストラリア：カリー・オニール、133ページ。
  32. ^庶民院（1856年）。庶民院の会計書類。印刷命令。10ページ。
  33. ^ 「ジーロング行き」『シッピング・アンド・マーカンタイル・ガゼット』1854年4月4日、1ページ。
  34. ^ 「船舶のステーションリスト」『シッピング・アンド・マーカンタイル・ガゼット』1856年7月25日、8ページ。
  35. ^ 「初期のマージー川で建造された帆船」www.liverpool.ac.uk。
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