マーティン・A・「マーティ」・ナットソン（1930年5月31日 - 2013年12月11日）[1] [2]は、カリフォルニア州モフェットフィールドにあるNASAエイムズ研究センターの飛行運用部長を務め、また、1984年5月から1990年後半まで、当時エイムズの衛星施設であったエドワーズ空軍基地のエイムズ・ドライデン飛行研究施設の現場管理者も務めた。セントルイスパークに生まれ、ミネソタ大学に入学し、電気工学を専攻した。ナットソンはアメリカ海軍に入隊し、 1950年に航空士官候補生として空軍に転属した。朝鮮戦争での従軍、F-84とF-86の開発試験と運用任務への参加を経て、1955年に中央情報局のU-2偵察機の操縦士として採用された。彼は作戦展開する最初のU-2分遣隊であるDet Aに配属された。
1956年7月9日、彼はU-2Aでソ連空軍の3度目の上空飛行「ミッション2020」を遂行した。ヴィースバーデンを出発し、ベルリン、リガ、カウナス、ヴィリニュス、ミンスク上空を飛行した。B部隊に再配置された後、ちょうど3年後、ソ連空軍の20度目の上空飛行「タッチダウン作戦」にも参加した（これもU-2Aを使用）。このミッションはパキスタンのペシャワールから発進し、9時間後にイランの砂漠に着陸した。彼は1970年にアメリカ空軍を退役した。
ナットソン氏は1971年、エイムズ宇宙基地のU-2飛行運用責任者としてNASAに入社し、地球資源科学ミッションで同機を操縦した数名のパイロットの一人でした。後に彼はU-2の改良型であるER -2の操縦士となり、現在もNASAドライデン基地で運用されています。
ドライデンでの6年間、ナットソンは施設をスペースシャトルの着陸に備えて運用可能な状態に維持し、ドライデンの老朽化したF-104支援機群をF/A-18ホーネットに置き換えました。また、X-29前進翼技術実証機、制御衝突実証、推進力と飛行制御を統合したF-15デジタル電子エンジン制御プロジェクト、小型ペイロードを低地球軌道に投入するペガサス空中発射ロケット、スペースシャトルの改良ブレーキシステムをテストしたCV -990着陸システム研究機、F-18高アルファ研究機など、数多くの飛行研究プロジェクトを主導しました。
空軍がSR-71ブラックバードの退役が迫っていると発表した後、ナットソンはドライデンのために同機3機の購入を試み、成功を収めました。1990年後半、彼はエイムズに戻り、1997年に退役するまで飛行運用部長を務めました。
受賞歴には、空軍功労勲章と殊勲飛行十字章、NASA優秀リーダーシップ賞、そして大統領功労幹部勲章などがある。また、実験テストパイロット協会の準フェローであり、連邦政府の上級管理職サービス（SES）の創設メンバーでもあった。
参考文献
- ^ 「訃報：マーティ・ナットソンはロシア上空をU-2偵察機で飛行した」Star Tribune . 2018年4月14日閲覧。
- ^ 「マーティン・ナットソン 1930-2013」（PDF） 2014年。
NASAドライデンセンター所長略歴：マーティン・A・クヌートソン
