| マーティン・ミル | |
|---|---|
 ステーションロードにある「The Ugly Duckling」パブ | |
ケント内の場所 | |
| OSグリッドリファレンス | TR345465 |
| 地区 | |
| シャイア郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ドーバー |
| 郵便番号地区 | CT15 |
| ダイヤルコード | 01304 |
| 警察 | ケント |
| 火 | ケント |
| 救急車 | 南東海岸 |
| 英国議会 | |
マーティン・ミルは、イングランド、ケント州東部にある村です。[1]近隣のマーティン村にちなんで名付けられました。マーティン・ミル駅はドーバー・ディール鉄道線にあります。村の住民は、マーティン村と同様に、ラングドン教区に含まれていました。
マーティン・ミルの名の由来となった風車は、1923年頃まで商業的に稼働していましたが、所有者でありかつての操業主でもあったシドニー・ホグベンが風車の帆を撤去しました。これは地域社会の激しい反発を招き、残っていた構造物は1960年代に解体されました。
歴史
マーティン・ミル鉄道は、1897年にピアソン・アンド・サン社によってアドミラルティ港建設のために建設・運行されました。路線はマーティン・ミル駅から標準軌で敷設され、崖に達するまで土木工事はほとんど必要とされませんでした。崖の斜面には、約1/25の勾配の段丘が削られ、港へのスイッチバック路が設けられました。この路線は港が完成するまで使用され、旅客線として利用する計画が頓挫したため、1937年に廃止されました。
マーティン・ミル軍用鉄道
第二次世界大戦中、この路線はファンベイ砲台の北まで元の経路に沿って標準軌に敷設し直され、そこからドーバー・トゥ・セントマーガレット道路の東側両側に2本の新しい線路が敷設され、いずれもセントマーガレットで終点を迎えました。北側の線路は14インチMk VII艦載砲「ウィニー」と「プー」を供給し、さらに13.5インチレールマウント砲「グラディエーター」、「シーンシフター」、「ピースメーカー」用の湾曲した支線2本も敷設されました。
列車砲は、第一次世界大戦時の砲架に搭載された旧海軍の13.5インチ砲でした。「シーン・シフター」は、旧14インチ列車砲の名称と砲架を再利用し、その他の砲架は第一次世界大戦時の18インチ鉄道榴弾砲計画から残ったものでした。これらの最大仰角は39度で、旋回は湾曲した支線に沿って砲を移動させることで行われ、砲台車には角度が線路に沿って刻まれていました。砲台車には、マークに合うように大きな矢印が取り付けられていました。反動は、車輪に作用する特殊なブレーキによって吸収されました。「ボッシュ・バスター」は、旧第一次世界大戦時の14インチ鉄道砲の砲架に搭載された18インチ榴弾砲で、1943年11月に配備されました。メンテナンスと砲身交換は、リデンにあるストーン・ホール炭鉱の廃止された側線で行われました。
最南端の線路には、ファン湾近くに湾曲した射撃用の支線がありました。この線路はその後ワンストン砲台まで続き、そこで2本の支線が「クレム」と「ジェーン」砲の前に設置され、砲身交換が行われました。砲身は鉄道でウールウィッチ兵器廠に輸送され、スリーブに交換されました。線路の北側には短い迂回路もありました。線路はサウス・フォアランド砲台を通り、13.5インチ超高速砲「ブルース」まで続き、セント・マーガレット砲台にも通じていたと考えられています。
この路線は、LMS（ロンドン・ミッドランド・スコティッシュ鉄道）とSR（サザン鉄道）から徴用された電気式ディーゼル機関車で完全に運用されていた。蒸気機関車の煙が崖の上に見えていれば、大砲の位置がわかっていただろう。LMSの機関車は本拠地から遠く離れていたため交換ベースで運用されており、機関車が故障した場合は、直ちにLMSの在庫から交換され、ダービー工場で修理され、再び必要になるまでLMSで運用された。SRの機関車は本拠地にあったため、アシュフォード工場で迅速に修理された。機関車はイングリッシュ・エレクトリックのディーゼルエンジンを共有していたため、LMS機関車の軽微なエンジン修理はアシュフォードで実施できた可能性が高い。MMMRにいる間、機関車はマーティン・ミル駅構内の車庫に留置されていた。
この線は戦争が終わった直後に再び解除されました。
参照
参考文献
- ^ 陸地測量部：ランドレンジャー地図シート 179カンタベリー＆イーストケント（ドーバー＆マーゲート）（地図）。陸地測量部。2013年。ISBN 9780319228784。
外部リンク
