シーベンチャー
17世紀の船

港に停泊する2隻の帆船と1隻の小型ボートを描いた本の挿絵
モンヒガン島におけるポパムの船「ギフト・オブ・ゴッド」と「メアリー・アンド・ジョン」の推定スケッチ
船名メアリー・アンド・ジョン、メアリー＆ジョン
同名の人物メアリーとジョン・ウィンスロップ[2]
所有者ギルバート家(1607)、[1] ロジャー・ラドロー(1630)
就航1607年
運命不明
一般的な特徴
積載トン数400トン

メアリー・アンド・ジョン号は400トンの船で、1607年から1634年の間にイギリスとアメリカ植民地の間を4回航海したことが知られている。ジョンとメアリー・ウィンスロップに敬意を表して命名されたこの船は[2] 、ロバート・デイヴィスが船長を務め、マサチューセッツ湾植民地の助手の一人であるロジャー・ラドロー（1590年 - 1664年）が所有していた。 [3]この船の北アメリカへの最初の2回の航海は、1607年6月と1608年9月の現在のメイン州への航海で、移民を植民地とイギリスに輸送した。1609年には、サミュエル・アーガルもこの船を使って、バミューダ経由でバージニア植民地への近道を行った。メイン州への3回目の航海は1630年3月20日で、130人の入植者を乗せていた。

1607年の航海

入植者によって作成されたセントジョージ砦の地図

ジョン・エリオットが船長となりジョージ・ポパムが指揮するギフト・オブ・ゴッド号と、ロバート・デイビスが船長となりローリー・ギルバート（ハンフリー・ギルバートの息子）が指揮するメアリー・アンド・ジョン号は、1607年6月1日にイングランドのファルマスから出発した。彼らは1607年8月16日にメイン州の海岸に到着した。 [4]彼らは約120人のイギリス人入植者を伴い、 1607年8月13日にメイン州サビノ・ヘッドとして知られる場所にある サガダホック川（現在はケネベック川として知られている）の河口を選んだ。入植者はイギリスの最高裁判所長官ジョン・ポパム卿から財政的支援を受け、彼の甥のジョージが率いていた。彼らはイギリスへ木材を輸送し、金、銀、その他の価値ある鉱物を見つけ、地元東部のアベナキ族と毛皮貿易を確立することを望んでいた。メアリー・アンド・ジョン号は1607年10月6日まで滞在し、その後イギリスのプリマスに戻り、1607年12月1日に到着しました。[5] [6] [4]

入植者たちは 提督の邸宅、礼拝堂、倉庫、樽工場、そして衛兵所を建設しました。また、30トンの船を建造し、バージニア号と名付けました。ギフト・オブ・ゴッド号は12月16日まで入植地に留まり、その後、入植者のほぼ半数を乗せてイギリスに向けて出航し、前哨基地の物資を節約する目的でした。イギリス初のニューイングランド入植地であるポパム植民地は繁栄しませんでした。厳しい冬の間、ジョージ・ポパムは1608年2月5日に亡くなり、ローリー・ギルバートが指揮を執りました。夏の終わりには、救援船メアリー・アンド・ジョン号が物資を積んで到着しましたメアリー・アンド・ジョン号のロバート・デイヴィス船長は、ローリー・ギルバートの弟であるジョン・ギルバート卿も亡くなり、植民地の指導者が後継者となったという知らせも伝えました。ローリー・ギルバートはイギリスへの帰国を選択し、残りの入植者たちはバージニア号とメアリー・アンド・ジョン号に乗って彼に続きました。[4] 1608年10月中旬、わずか14か月後、入植者たちは植民地を放棄しました。[6] [7] [8]

1609年の航海

1609年、ロンドンのバージニア会社は、バージニア・アンド・シー・ベンチャー号を含む9隻の船からなるジェームズタウン補給船団を編成していました。[9]

この船団の先頭にはサミュエル・アーガルとメアリー・アンド・ジョン号がいた。[10]記録によると、この航海はジョン・コーネリス[11]（または「コーネリアス」）という名の商人が魚の積荷を希望して資金の一部を出した。[12]アーガル船長とロバート・ティンダル船長は、新世界へのより近道を見つけるという別の使命を帯びて、イギリスのポーツマスを出発した。 [11]貿易風を使った「南航路」には数ヶ月かかるが、メアリー・アンド・ジョン号によるより直接的な西回りのルートは、10週間未満で航海を完了できることを証明した。

スペインのラ・アスンシオン・デ・クリスト（小型の沿岸探検船）の船長、フランシスコ・フェルナンデス・デ・エシハは、「バージニア問題」の任務を負い、イギリス植民地の戦力に関する情報を収集しました。[10]チェサピーク湾では、メアリー・アンド・ジョン号がこの小型船を拿捕し、ジェームズ川に入港してジェームズタウンの状況を発見するのを阻止しました。

メアリー・アンド・ジョン号は1609年10月までにイギリスに戻りました。[12]

1630年の航海

1630年、メアリー・アンド・ジョン号の船長はトーマス・チャブ、会社はマサチューセッツ湾会社の助手の一人であるロジャー・ラドローが率い、会社のもう一人の助手であるエドワード・ロシターが同行しました。[13]

船は乗客、家畜、貨物のための3つのデッキを備えていました。この船は後に大移動として知られるものの一部となりました。入植者はドーセット州ドーチェスターのジョン・ホワイト牧師によって募集されました。乗客のほぼ全員が、ウェストカントリーのサマセット、ドーセット、デボン、そしてドーチェスター、ブリッドポート、クルーカーン、エクセターといったウェストカントリーの町出身でした。[14]船は1629年3月20日/30日に、イギリスのプリマス出身のスクイブ船長の指揮の下、140人の移民を乗せて 出航しました

平穏な航海の後、彼らは5月30日にマサチューセッツ州ハル近郊のナンタスケットに到着した。 [15] [16] [17]彼らは、ジョン・ウィンスロップ率いる11隻の船からなるウィンスロップ艦隊の 最初の船（アーベラ号と護衛艦3隻）[18]より2週間早く到着した。ウィンスロップ艦隊は1630年の夏、イングランドからニューイングランドへ約1000人のピューリタンと家畜、食料を運んだ。メアリーとジョンは正式にはウィンスロップ艦隊の一員ではなかったが、ジョン・ウィンスロップは彼らの航海を知っていた。サウサンプトンを出発する前に妻に送った手紙の中で、ジョン・ウィンスロップはメアリーとジョンの目的地について書いており、これは彼の管轄区域内での移民仲間として彼らの航海を承認したことを示しているのかもしれない。[13]

乗客たちは当初、マサチューセッツ州ドーチェスターを建設しました。この航海は、1630年4月にイギリスを出発したジョン・ウィンスロップ率いる11隻の船団と共に、設立2年目のマサチューセッツ湾植民地を大きく強化しました。1635年後半、乗客の約3分の2がトーマス・フッカーの指揮の下、コネチカットに移住しました。そこで彼らはコネチカット川沿いの農業共同体ウィンザー（コネチカット州）の主要な創設者となり、1639年初頭にはハートフォードとウェザーズフィールド（コネチカット州）と協力して、最初のコネチカット植民地政府（コネチカット基本秩序）の組織化に参加しました。

著名な乗客

同時代の乗客名簿は発見されていませんが、「メアリー・アンド・ジョン・クリアリングハウス」の研究者たちは、既知、推定、可能性のある乗客のリストを作成しました。[19] 多くの乗客が建国において重要な役割を果たしました。彼らには以下が含まれます。

1634年の航海

メアリーとジョンの植民地アメリカへの2度目の航海は、1633/4年3月24日直後、サウサンプトンで始まりました。船長はロバート・セイヤーズ（またはセイヤーズ）でした。[13] 多くの乗客が建国において重要な役割を果たしました。その中には以下が含まれます。

注記

  1. ^ 「ポパム植民地 - メイン州初の船」。2020年7月9日。
  2. ^ ab Moseley, J. G. (1992). John Winthrop's World: History as a Story, the Story as History. イギリス：ウィスコンシン大学出版局。
  3. ^ 「シップ・メアリー・アンド・ジョン」。ドーチェスター・アセナウム。2007年3月2日。2016年6月4日時点のオリジナルからアーカイブ。2013年10月29日閲覧
  4. ^ abc ヘゴン、モッグ、ジョセリン、ヘンリー。「ポパム・コロニー」 。 2016年7月27日閲覧。
  5. ^ 「ポパム・コロニーの歴史」。2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月27日閲覧
  6. ^ ab Tabor, William H. 「メイン州のポパム植民地」。アメリカ大陸の開拓。3 ( 2). Athena Review。2008年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月27日閲覧。
  7. ^ 「ジョン・ハント地図」。PophamColony.org。2007年5 月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月6日閲覧。
  8. ^ Gidwitz, Tom (2006年3月). 「できなかった小さな植民地」。Archaeology。59 ( 2). Archaeology Magazine 。2016年7月27日閲覧。
  9. ^ 「日付別巡礼船リスト」。www.packrat -pro.com。
  10. ^ ab Horn, J. (2008). 『神が作った土地：ジェームズタウンとアメリカの誕生』。ウクライナ：Basic Books
  11. ^ ab Hiden, Martha W. (1957). 「1609年の漁業と発見の航海」. The Virginia Magazine of History and Biography . 65 (1): 62– 66. ISSN  0042-6636.
  12. ^ ab Connor, Seymour V. (1951). 「Sir Samuel Argall: A Biographical Sketch」. The Virginia Magazine of History and Biography . 59 (2): 162– 175. ISSN  0042-6636.
  13. ^ ab Banks, Charles Edward. 「1630年のウィンスロップ艦隊」. Massachusetts Genealogy Trails . 2016年7月27日閲覧.
  14. ^ 「1630年のメアリー・アンド・ジョン号の航海」. Mary and John Clearinghouse . 2016年7月27日閲覧
  15. ^ 「メアリーとジョン 1630」。メアリー・アンド・ジョン・クリアリングハウス。2013年6月29日時点のオリジナルからアーカイブ。 2016年7月27日閲覧。
  16. ^ ウィンスロップ、ジョン（1996年）。『ジョン・ウィンスロップの日記』。ボストン：ハーバード大学出版局。29ページ。ISBN   9780674484269.メアリーとジョン プリマス。
  17. ^ ポープ、フランクリン・レナード（1888年）。『プリマスのトーマス・ポープの系譜』。ニューイングランド歴史系譜登録簿。42 :45。ISBN   。 {{cite journal}}：ISBN / 日付の非互換性 (ヘルプ)
  18. ^ バンクス、チャールズ・エドワード (1999) [1961]. 『1630年のウィンスロップ艦隊』（復刻版）. メリーランド州ボルチモア：Genealogical Publishing Co., Inc. ISBN  0-8063-0020-5。
  19. ^ スピア、バートン・W. 「メアリーとジョン 1630」（PDF） 。 2016年7月27日閲覧。
  20. ^ マーシャル、6-7ページ；マクフィーリー、1981年、3ページ
  21. ^ 「ビッドウェル・ハウス博物館」2020年4月28日。 2021年12月1日閲覧。

出典

  • マーシャル、エドワード・チョウンシー（1869年）『グラント将軍とその同時代人の祖先』シェルドン・アンド・カンパニー、ニューヨーク。
  • マクフィーリー、ウィリアム・S（1981年）『グラント：伝記』WWノートン。ISBN 0-393-01372-3。
  • 1634年の航海の乗客名簿
  • メアリー・アンド・ジョン・クリアリングハウス：船の写真（ウェイバックマシンでアーカイブ）
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