メリーランド州道349号線
ルートマップ：

メリーランド州道349号線の標識
メリーランド州道349号線
ナンティコークロード
地図
メリーランド州道349号線は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAとソールズベリー市によって管理されています
長さ22.32マイル[ 1 ]  (35.92 km)
存在した1927年～現在
観光ルートチェサピーク・カントリー・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンドナンティコーク近くの行き止まり
主要な交差点
東端ソールズベリーのUS50バス
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡ウィコミコ
高速道路システム
←MD 348→MD350

メリーランド州道349号線（MD 349）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道です。ナンティコーク・ロードとして知られるこの州道は、ナンティコークの東行き止まりからソールズベリーのアメリカ国道50号線（US 50 Business）まで、全長22.32マイル（35.92 km）を走っています。MD 349の最初の区間は、1910年までにソールズベリーの西で建設されました。現在の高速道路は1919年にクアンティコ、 1925年にビバルブに到達し、1933年にはその西端に到達しました。それ以降、MD 349に大きな変更があったのは、1950年代半ばのソールズベリー近郊での道路再整備のみです。

ルートの説明

コックスコーナーのMD 352からMD 349に沿って南を眺める

MD 349 は、ナンティコーク川とウィコミコ川がタンジール湾に流れ込む合流点近くのジョーンズ クリークで行き止まりから始まります。州道は北に向かって 2 車線の分離されていない道路となり、ナンティコーク村を通ります。ジェスタービル ロードの北で、MD 349 はウィンザー クリークとダン クリークを横切ります。州道はビバルブの集落を通り抜け、2 つの急カーブを曲がるところまで進みます。MD 349 はビバルブを離れると東にカーブし、以前はMD 541だったティアスキン ロードと交差します。州道はMD 352 (キャピトラ ロード)の西端と交差し、北東に曲がってチェサピーク森林地帯を過ぎ、ウェティプキン クリークを横切ります。[ 1 ] [ 2 ]

ロイヤルオークの集落で、MD 349号線は東に曲がり、MD 347号線（クアンティコ・ロード）の南端と、クアンティコの南にあるキャッチペニー集落にあるMD 352号線（ホワイトヘブン・ロード）のもう一方の終点との交差点に向かいます。ホワイトヘブン・ロードは南に進み、ウィコミコ川を渡るケーブルフェリー、ホワイトヘブン・フェリーへと続きます。ウィコミコ川を渡るケーブルフェリーのアッパー・フェリーに向かうノース・アッパー・フェリー・ロードを通過すると、州道は住宅地を通り過ぎ、ロカウォーキング・クリークを渡ります。ソールズベリーのすぐ西で、MD 349号線が南東に進路を変えると、 MD 349号線の旧線形であるMD 815号線（旧クアンティコ・ロード）が東に分岐します。州道は、パーソンズ・ロードとMD815の反対側の終点と交差する前に、4車線の分離帯のない高速道路に拡張されます。ミッチェル・ポンドを渡ると、MD349はソールズベリー市に入り、市営の整備が始まります。州道が東端のUS50ビジネス（ソールズベリー・パークウェイ）に達する直前、MD349の東行きからメインストリートが南東に分岐します。道路は交差点の反対側でイザベラ・ストリートとして続きます。[ 1 ] [ 2 ]

MD349は、クアンティコ近郊のファイアータワーロードからソールズベリーの東端までの主要幹線道路として国道システムの一部である。 [ 1 ] [ 3 ]

歴史

MD 349 は 1910 年までにソールズベリーから西のロッカウォーキン クリークまで舗装されました。[ 4 ] 改良されたハイウェイは 1919 年に西のキャッチペニーまで、1921 年にロイヤル オークまで延長されました。[ 5 ] [ 6 ] MD 349 は 1923 年にウェティプキン クリークまで、1925 年にビバルブまで完成しました。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] ハイウェイは 1933 年に西端のナンティコークまで完成しました。[ 10 ] [ 11 ] 1950 年のソールズベリーからティアスキン ロードまでの道路の拡幅以外では、MD 349 の唯一の大きな変更は 1956 年にソールズベリーのすぐ西でハイウェイの再配置が行われ、MD 815 が古い配置に割り当てられたことです。[ 12 ] [ 13

ジャンクションリスト

ルート全体はウィコミコ郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ナンティコーク0.000.00行き止まり西端
二枚貝7.5812.20MD 352東（キャピトラロード） –ホワイトヘイブンMD 352の西端
クワンティコ15.1424.37MD 347北（クアンティコ ロード） –クアンティコ、ヘブロンMD 347の南端
15.7725.38MD 352西（ホワイトヘイブンロード） –ホワイトヘイブンMD 352の東端
ソールズベリー21.4534.52MD 815東（オールド・クアンティコ・ロード）MD815の西端
22.1535.65MD 815西（オールド・クアンティコ・ロード）MD815の東端
22.3235.92US 50 バス(Salisbury Parkway) からUS 13  / US 13 バス / Isabella Street 東 – Cambridge、Ocean City東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e高速道路情報サービス課 (2013年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2010年10月20日閲覧。
  2. ^ a b「メリーランド州道349号線」（地図）Googleマップ. 2010年4月22日閲覧。
  3. ^国道システム：Salisbury, MD–DE (PDF) (地図). 連邦道路局. 2012年10月1日. 2015年2月12日閲覧。
  4. ^メリーランド地質調査所 (1910).メリーランド州の地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  5. ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 53. 2010年4月22日閲覧。
  6. ^メリーランド地質調査所 (1921).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  7. ^メリーランド地質調査所 (1923).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  8. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月). Annual Reports of the State Roads Commission of Maryland (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. p. 100. 2010年4月22日閲覧。
  9. ^メリーランド地質調査所 (1927).メリーランド州の地図：州道網と州補助道路を表示(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  10. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日).メリーランド州道路委員会報告書（1931-1934年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 360. 2010年4月22日閲覧。
  11. ^メリーランド地質調査所 (1933).メリーランド州の道路網を示す地図：州補助道路と改良された郡道接続(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド地質調査所.
  12. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (1956年11月2日).メリーランド州道路委員会報告書（1955-1956年版）. ボルチモア: メリーランド州道路委員会. p. 130. 2010年4月22日閲覧。
  13. ^メリーランド州道路委員会 (1956).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
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