マタンサス峠橋

マタンサス峠橋
マタンサス峠橋
座標	北緯26度27分26.55秒西経81度57分13.09秒 / 北緯26.4573750度西経81.9536361度 / 26.4573750; -81.9536361
運ぶ	SR 865（サンカルロス大通り）
十字架	マタンサス峠
ロケール	フロリダ州フォートマイヤーズビーチ
正式名称	マタンサス峠橋
保守	フロリダ州運輸局
特徴
デザイン	コンクリート桁橋
上部クリアランス	65フィート
歴史
オープン	1921年（最初の橋）; 1927年（旋回橋）; 1979年10月15日（現在の橋）
統計
通行料金	なし
位置

アメリカ合衆国フロリダ州の橋

マタンザス・パス橋（地元ではスカイブリッジ、またはフォートマイヤーズビーチ橋とも呼ばれる）は、フロリダ州フォートマイヤーズビーチにある橋です。州道865号線（サンカルロス大通り）を挟んで、フロリダ本土（サンカルロス島経由）と主要観光地であるエステロ島を結んでいます。この橋は、島と本土を結ぶ2つの橋のうちの1つです。もう1つは、島の南端にあるボニータビーチ・コーズウェイです。

現在のマタンザス・パス橋は1979年に開通し、高さは65フィート（20メートル）である。建設当時はリー郡で最も高い橋であったが、2007年に高さ70フィート（21メートル）のサニベル・コーズウェイのA橋に抜かれた。現在の橋には2車線があり、1車線は北行き、もう1車線は南行きである。また、コンクリート製の障壁で橋の残りの部分と隔てられた歩行者用レーンもある。橋の両側には釣り桟橋もある。橋の現在の青色は2011年に追加され、キー・ラーゴのジューフィッシュ・クリーク橋に似ている。

この橋は2022年のハリケーン・イアンによって損傷を受けたものの、破壊はされなかった。

歴史

元々のマタンザス・パス橋は、1921年に建造された小さな木製の跳ね橋でした。橋に接続する道路は、当初は橋から海岸沿いに現在のバンチ・ビーチまで伸びており、そこでジョン・モリス・ロードと接続し、そこからマクレガー・ブールバードへと続いていました。当初の木製橋の通行料は54セントでした。^[1]

当時、サンカルロス島は本土の一部でした。1926年の巨大ハリケーンにより、建設からわずか5年後に元の橋が破壊されました。このハリケーンは、現在のサンカルロス島と本土を分断し、道路は通行不能となりました。ハリケーンによってサンカルロス島と本土を分断していた水域は、ハリケーン・パスと名付けられました。

1927年、元の橋に代わるコンクリート製の旋回橋が設置されました。この時、元の道路に代わるより直線的なルートとして、サンカルロス大通りも建設されました。この旋回橋は、かつてフロリダ東海岸で使用されていた橋を再利用したものです。1950年には、この地域で急速に発展したエビ漁業の影響で橋脚が頻繁に開閉するようになったため、電動モーターが設置されました。

橋は自動車で通行可能であったにもかかわらず、老朽化しており信頼性に欠けていたため、島民はハリケーン避難などの緊急事態の際に橋が崩落し、島民が取り残されるのではないかと懸念していました。この懸念から、1965年に島の南端にボニータビーチ・コーズウェイが建設されました。 ^[2]

旋回橋は老朽化が進み、構造上の脆弱性が継続していたため、州は1970年代後半に橋の架け替えを決定した。現在の橋は1977年に着工し、1979年10月15日に開通した。^[3]^[4] 現在の橋は高さ65フィートの固定スパンで、交通を妨げずにこの地域の大型エビ漁船が航行できるよう設計されている。現在の橋は旋回橋の高さに対応するため、旋回橋の1ブロック東側に建設された。古い橋の島側へのアプローチ部分は現在、オールド・サン・カルロス・ブールバードとして知られている。その後、エステロ・ブールバードとオールド・サン・カルロス・ブールバードを結ぶ道路は車両通行止めとなり、現在はタイムズスクエアとして知られる歩行者専用道路となっている。^[5]