マトロックリバーサイド駅

マトロックリバーサイド
2007年6月、マトロック・リバーサイドのWD150「ロイヤル・パイオニア」（ピーク・レールの主力サービス機関車）
一般情報
位置	マトロック、ダービーシャー・デールズ、 イングランド
プラットフォーム	1
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	ピークレール
重要な日付
1991	オープン
2011年7月2日	通常は閉鎖されているが、時々使用される
位置

v t e ピークレール
伝説
モンサルトレイル ピークレール ネットワークレール
マイル ロンドン・セント・パンクラス駅から 148.43 モンサルトレイル （ベイクウェルへの延伸案） ロウズリーヤード 148.29 ロウズリー・サウス 147.47 チャーチレーンクロッシング 147.26 147.15 ダーリー・デール 駅前道路交差点 サウスヤード（入換車庫） 146.75 橋40（ワーニーブルック） オールドロード 145.39 橋35（ダーウェント川） 145.32 マトロックリバーサイド ピークレール ネットワークレール 境界 カウダーウェイ ネットワークレールのランアラウンドループ マトロック | ダーウェント渓谷線

マトロック・リバーサイド駅は、全長約4マイル（6.5 km）の保存蒸気鉄道であるピーク・レール^{[1] [2]}の終点でした。ピーク・レールは長年にわたり、ダービーからの本線（ダーウェント・バレー線）と共用してマトロック駅まで列車を運行する計画を立てていました。

この駅は1991年に建設されました。当時、マトロック駅への乗り入れをめぐるイギリス国鉄との交渉が難航したためです。2008年、ピークレールはマトロック駅2番線への乗り入れを50年間のリース契約で締結しました。その後、線路レイアウトの調整とマトロック行き下りホームの改修が行われ、2011年7月にピークレールはマトロック駅への乗り入れを開始しました。この際、マトロック・リバーサイド駅は特別イベントや貨物列車のデモ運行のために維持されることが発表されました。その後、冬季列車の運行にも使用されています。

駅自体は仮設の木造建築で、1980年代にピークレールがバクストンに拠点を置いていた当時は、バクストン近郊のチー・デール・ハルト駅で使用されていました。バクストン側の路線における運行上の問題により、ピークレールは南のマトロック近郊のダーリー・デール駅に移転し、チー・デール・ハルト駅の旧建物はマトロック・リバーサイド駅で再利用されました。

駅は1つのプラットフォームで構成され、旧迂回路の上り（東側）に位置しています。下り線は折り返し線として使用され、機関車1両での運行が可能です（ただし、特別イベント日には前後2両の運転が行われました）。マトロック駅への現在の接続線は下り線から分岐しているため、マトロック・リバーサイド駅とマトロック駅の両方に停車することはできません。駅へはマトロック・タウンから公共の歩道を経由してアクセスでき、両駅間の距離は4分の1マイル（0.4 km）以内です。

マトロック・リバーサイド駅にはかつて、切符売り場として機能する小さな小屋がありました。しかし、地元の破壊行為によって頻繁に破壊されたため、駅は無人となり、切符は車内で購入しなければならなくなりました。

前駅	歴史ある鉄道			次の駅
ダーリー・デール ロウズリー・サウス方面		ピークレール 特別サービスのみ		ターミナル

参考文献

1. 「マトロック駅プラットフォーム2 / マトロック・リバーサイド」。ピークレール。 2024年2月4日閲覧。マトロック・リバーサイド：かつて全列車の南行き終点だった。
2. Peak Rail のウェブサイト、2006 年 10 月 14 日アーカイブ、2024 年 2 月 4 日閲覧。「Peak Rail は、Matlock Riverside と Rowsley の間で、蒸気機関車とディーゼル機関車が牽引する伝統的な旅客列車を定期的に運行しています。」

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズにあるマトロック・リバーサイド駅に関連するメディア
• ピークレール公式サイト

53°8′28.1″N 1°34′1.1″W / 53.141139°N 1.566972°W / 53.141139; -1.566972