松川脱線事故
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| 松川脱線事故 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1949年8月17日03:09 |
| 位置 | 福島県金谷川～松川間 |
| 国 | 日本 |
| ライン | 東北本線 |
| オペレーター | 日本国有鉄道 |
| インシデントの種類 | 脱線 |
| 原因 | 妨害行為 |
| 統計 | |
| 電車 | 1 |
| 死亡者（数 | 3 |
松川脱線事件（まつかわがいせんじけん）は、 1949年8月17日午前3時9分、福島県の金谷川駅と松川駅の間で東北本線の旅客列車が脱線・転覆し、乗務員3名が死亡した事故である。三鷹事件、下山事件とともに、この事件は終戦直後、政府が日本共産党と日本国有鉄道労働組合による妨害行為の疑いで行った3大刑事事件の一つであった。 [ 1 ] 1953年に20人が逮捕され、17人が有罪判決を受けた（うち4人が死刑判決を受けた）が、最終的には全員が控訴により無罪となり、 [ 2 ] [ 3 ] 1970年に真の原因が究明されないまま事件は終結した。
2009年、福島大学は事件の詳細を記録したアーカイブファイルを公開したと発表した。[ 1 ]
概要と調査
三鷹事件から1か月後の1949年8月17日午前3時9分、国鉄C51形蒸気機関車（C51 133）牽引の東北本線旅客列車が、青森駅発上野駅行きの途中で脱線・横転した。機関車は横転し、乗務員3名が死亡、荷物車2両、客車2両、郵便車1両が脱線した。乗客412名に死傷者はいなかった。事故現場は、福島県の松川駅手前の金谷川駅を過ぎたカーブ区間の入口であった。
事故調査官らは、線路継ぎ目のボルトとナットが緩んでおり、枕木にレールを固定していた多数の線路釘が外されていたため、事故で25メートルのレールの一部が13メートル移動したことを発見した。また、現場から少し離れた水田でスパナとバールも発見した。人員削減をめぐる最近の抗議活動を受けて、近くの東芝松川工場の国鉄労働組合と日本共産党に直ちに容疑がかけられた。 [ 4 ]松川工場の労働者10人と国鉄の労働者10人が逮捕され、死亡させた妨害行為の罪で起訴された。
裁判
1950年12月6日の福島地方裁判所の第一審判決では、主に警察の尋問中に強要された自白に基づき、被告人20人全員が有罪となった。被告人のうち5人は死刑判決を受け、5人は無期懲役を宣告された。残りの10人は3年半から15年の懲役を宣告された。 1955年12月22日の仙台高等裁判所の控訴審判決では、被告人が自白を撤回し無実を主張したため、被告人のうち3人が無罪となり、残りの17人が再び有罪となった。4人が死刑判決を受け、2人が無期懲役判決を受けた。
被告側の主張は作家の広津和夫によって取り上げられ、彼は文芸誌「中央公論」に寄稿したエッセイで、川端康成、志賀直哉、武者小路実篤、松本清張、吉川英治などを含む主要な知識人や文学者による支援の高まりにつながった。 1959年8月10日、この問題は最高裁判所にまで持ち込まれ、仙台高等裁判所に差し戻されて再審が開始された。その間に、被告のアリバイを裏付ける文書が前回の公判で検察側によって隠蔽されていたことが明らかになった。事故現場付近で見つかったスパナはサイズが間違っており、事故の原因には使用されなかったことを示す鑑識検査も隠蔽されていた。
1961年8月8日、仙台高等裁判所での再審で、被告人全員が無罪判決を受けた。[ 4 ]検察側は判決に異議を唱えたが、1963年9月12日、最高裁判所は判決を支持した。訴訟は1970年まで長引いたが、最終的に被告人は不当逮捕と投獄に対する賠償金を日本政府から受け取った。
大衆文化において
松川事件を題材にした映画はいくつかあり、1961年には山本薩夫監督、宇津井健主演の暴露映画『松川事件』もその一つである。制作費4500万円は全額寄付によって賄われた。
参照
参考文献
- チャーマーズ、ジョンソン（1972年）『松川の陰謀』カリフォルニア大学出版局、ISBN 0520020634。
- カプラン、デイビッド・E（2012年）『ヤクザ：日本の犯罪組織』カリフォルニア大学出版局、ISBN 978-0520274907。
- 川西、広附（1999）。日本の産業紛争の人間の顔。キーガン・ポール。ASIN B000LDE660。
注記
- ^ a b平野敬二 (2009年12月2日). 「アーカイブが詳述する'49の誤審」 .ジャパンタイムズ. 2020年7月21日閲覧。
- ^ 「ニュースナビゲーター：三鷹の電車脱線事故、なぜ再びニュースになっているのか？」毎日新聞2019年8月23日。
- ^ “法政大学大原社研刑事事件〔日本労働年鑑 第２４集 674〕" . oohara.mt.tama.hosei.ac.jp。2008 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年1 月 15 日に取得。
- ^ a b「1949年の日本の夏を決定づけた3つの鉄道ミステリー」東京ウィークエンダー、2018年5月2日。
北緯37度39分59秒 東経140度28分30秒 / 北緯37.66639度 東経140.47500度 / 37.66639; 140.47500
