マシュー・ベーコン・セラーズ・ジュニア

マシュー・ベーコン・セラーズ・ジュニア
生まれる（1869年3月29日）1869年3月29日
ボルチモア、メリーランド州、米国
死亡1932年4月5日（1932年4月5日）（63歳）
アーズリー・オン・ハドソン、ニューヨーク州、米国
知られている航空分野での仕事
配偶者エセル・クラーク
航空業界でのキャリア
初飛行1908セラーズ クアドラプレーン
有名なフライトケンタッキー州で初めて離着陸した航空機を操縦した

マシュー・ベーコン・セラーズ・ジュニア（1869年3月29日 - 1932年4月5日）は、アメリカ合衆国の発明家であり科学者で、飛行機に関する先駆的な研究で知られています。セラーズはケンタッキー州出身の裕福なボルチモア商人の息子でした。ハーバード大学に進学し、当時急成長を遂げていた航空分野に早くから関心を示しました。ライト兄弟による歴史的な飛行からわずか5年後、彼は自ら飛行機を製作・飛行させ、格納式着陸装置に関する初の特許取得や超軽量設計といった革新的な技術を世に送り出しました。彼は科学論文に寄稿し、後にNASAの前身となる連邦機関の創設メンバーでもありました。

数々の個人的な不幸や事故、そして比較的若くしての死を経て、1930年代には彼は世間の目からほぼ姿を消しました。彼の作品は1970年代に再発見され、現在ではスミソニアン博物館に所蔵されており、ケンタッキー版ライト兄弟と呼ばれています。1908年、彼はケンタッキー州で最初の飛行機を製作し、飛行させました。

バイオグラフィー

セラーズ・ジュニアは1869年3月29日、メリーランド州ボルチモアのセラーズ邸で生まれた。父のマシュー・ベーコン・セラーズ・シニア（1800-1880）はルイジアナ州のプランテーション所有者だったが、南北戦争後に所有地を売却してボルチモアに移り、ルイジアナ州の土地から得た収益を使ってラファイエット広場に名高い同名の邸宅を建てた。セラーズ・シニアはボルチモアの裕福な市民で、ノーザン・セントラル鉄道の社長になった。[ 1 ]セラーズ・シニアと2番目の妻アンジェリーナ（1842-1913）はともにケンタッキー州カーター郡の出身である。[ 2 ] 1888年、アンジェリーナはかつて家族がケンタッキー州グラン近郊に所有していた田舎の山岳地帯を購入し、「ブレイクモア」と名付けた。[ 3 ]セラーズ・ジュニアは後に田舎の山岳地帯に大きな農家を建て、1918年までボルチモアを主な住居として住み続け、時々ケンタッキー州にも旅行した。[ 3 ] [ 4 ]

セラーズは10代の頃、ドイツのゲッティンゲンとフランスのエヴルーで学校に通った。[ 3 ] [ 5 ]ハーバード大学に入学し、1892年に法律の学位を取得した。[ 6 ] [ 1 ]ハーバード大学卒業後2年間、ハーバード大学ローレンス科学学校とドレクセル研究所で化学、物理学、機械工学を学んだ。[ 6 ] [ 3 ]セラーズは特許法に興味があり、ボルチモアとニューヨークで実務に携わったほか、当時台頭しつつあった航空学にも関心を寄せていた。[ 1 ]幼い頃から、セラーズは熱気球、凧、機械仕掛けの鳥に興味を示していた。[ 6 ]本格的に航空実験を始めたのはケンタッキー州の農場だった。[ 3 ]

セラーズの1908年製クアドラプレーン

1903年、ライト兄弟が歴史的な初飛行を果たしたのと同じ年に、セラーズは自ら作った風洞を使って、アーチ面の揚力と漂流物を初めて測定した。 [ 7 ] [ 5 ] 風洞には電気が必要で、彼はケンタッキー州のその地域で初めて電気を生成した。 [5] 彼はリリエンタールの模型グライダーを作ったが、バランスを取るのが難しかった。[ 8 ]彼はさらに1905年に、スタッガード4面式ハンググライダーの実験を行った。これは複葉機に似ているが、2枚ではなく4枚の翼がある。[ 8 ] 各翼は後方にスタッガード配置され、上の翼より2フィート（61cm）下に配置されていた。[ 8 ]この種の飛行機は「ステップグライダー」と呼ばれた。[ 8 ] 1907年までに、彼は実物大のグライダーを製作し、飛行させていた。[ 6 ] 1908年、ケンタッキー州カーター郡で小型のモーターを追加し、12月28日に初飛行に成功した。[ 6 ]この飛行機は、世界で最も軽量で、最も少ない馬力で飛行する飛行機と評された。[ 7 ] [ 1 ]わずか5馬力で飛行可能だった。[ 9 ] これはケンタッキー州で製造された最初のモーター付き飛行機であった。[ 6 ]この飛行機には、飛行機で初めて格納式の車輪が付いていた。[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ] 1911年のテスト飛行中、彼の助手であり友人であったリンカーン・ビニオンは、プロペラが頭部に当たり、「事実上首を切断された」。[ 6 ] [ 2 ]

ビニオンとの事故の後、悲しみに暮れるセラーズはケンタッキーを去った。[ 6 ] 彼は航空力学の第一人者とみなされ、1912年にタフト大統領から国立空気力学研究所委員会に任命されたが、委員会設置法案が1913年1月に否決されたため、彼の在任期間は短かった。[ 1 ]しかし、ここから最終的にNASAが設立された。[ 5 ] 1915年、ウィルソン大統領は海軍長官ジョセファス・ダニエルズの推薦を受けて、新設された海軍諮問委員会におけるアメリカ航空学会の2人の代表のうちの1人にセラーズを任命した。[ 7 ] [ 1 ] [ 10 ]彼は様々な航空機のプロトタイプと改良に関する多数の特許を取得した。[ 1 ]セラーズは、飛行機に関する国内有数の出版物である航空学 誌の技術編集者であり、航空力学に関する30以上の論文を執筆しました。 [ 11 ]

セラーズはジョージア州、ノースカロライナ州でも過ごし、最終的にニューヨーク州アーズリー・オン・ハドソンに定住し、1918年に49歳でエセル・クラークと結婚した。彼女は自分よりずっと年下だった。[ 3 ] [ 5 ] 2人の間には2人の息子が生まれた。[ 5 ] 1914年、スタテン島で四葉飛行機を操縦中に大事故に遭い、片腕を失いそうになったため、それ以降は自分で飛行機を操縦することはなく、テストパイロットを雇った。[ 5 ] 1926年、彼が最後に製作した飛行機がガソリンが胴体に漏れて炎上、破壊されたため、彼は二度と飛行機を作らなかった。[ 5 ]この頃には、航空機設計の最先端技術が産業に成熟しつつあり、1人の設計者/製作者/飛行士による実験機の草分け的時代は過ぎ去っていた。[ 5 ] 1929年、彼が父親から相続した財産は1929年恐慌でほとんど失われた。それは彼の健康と人生観に悪影響を及ぼした。[ 5 ]

セラーズを不幸が襲い続けた。1932年初頭、ニューヨーク州ラーチモントの友人を訪ねている最中に、ロングアイランド湾からの冷たい風にさらされて体調を崩した。[ 5 ]肺炎でアーズリー・オン・ハドソンの病床に伏せていたが、ほぼ回復した矢先に、1932年4月5日に肺塞栓症で急逝した。[ 5 ] [ 7 ]彼の子供には、第二次世界大戦の太平洋戦域で海軍司令官を務め、ミッドウェー海戦やガダルカナル島の戦いなどで14個の従軍星章を獲得したマシュー・ベーコン・セラーズ3世（1919年 - 2003年）と、同じく第二次世界大戦中に海軍に勤務し、戦時中に少佐まで昇進したジョン・クラーク・セラーズ（1921年 - 2008年）がいた。[ 7 ]

1967年、航空史家エドワード・ペックはセラーズの業績を知り、遺品、文書、写真、口述歴史の収集を始めた。[ 5 ] ブレイクモアは1974年の修復中に焼失し、火災を免れた作業場はニューイングランド航空博物館に保管中だった1979年、竜巻で破壊された。[ 3 ] 1974年、ケンタッキー州オリーブヒル空港はセラーズフィールドに改名された。[ 5 ] 1976年、カーター郡職業訓練学校は4面飛行機の実物大レプリカを製作し、現在はケンタッキー航空博物館に展示されている。[ 5 ] [ 12 ] 4面飛行機の操縦桿はスミソニアン航空宇宙博物館に寄贈され、セラーズの他の遺物や文献とともに時折展示されている。[ 5 ] [ 13 ] [ 11 ] 2008年3月29日、ケンタッキー州は同日を「マシュー・B・セラーズ2世の日」と宣言する決議を採択した。[ 14 ]ケンタッキー州カーター郡の道路沿いにはセラーズに捧げられた歴史銘板が設置されている。[ 15 ]

特許

国立航空宇宙博物館に展示されているセラーズ機の操縦桿

セラーズは5つの米国特許を取得しました。

航空装置、US886159A 優先日 1907-07-24 • 出願日 1907-07-24 • 付与日 1908-04-28 • 公開日 1908-04-28 ( https://patentimages.storage.googleapis.com/43/e3/f1/3cc042583be0c6/US886159.pdf )

飛行機械、US927289A 優先日 1908-01-31 • 出願日 1908-01-31 • 付与日 1909-07-06 • 公開日 1909-07-06 ( https://patentimages.storage.googleapis.com/61/2d/8b/a2b96076d7d494/US927289.pdf )

航空航法、US997860A 優先日 1909-04-28 • 出願日 1909-04-28 • 付与日 1911-07-11 • 公開日 1911-07-11 ( https://patentimages.storage.googleapis.com/10/ee/31/37fad0f817e274/US997860.pdf )

航空航法、US1096129A 優先日 1912-08-08 • 出願日 1912-08-08 • 付与日 1914-05-12 • 公開日 1914-05-12 ( https://patentimages.storage.googleapis.com/38/fc/7c/c1861df28022fc/US1096129.pdf )

航空航法、米国 US1096130A 優先日 1912-08-08 • 出願日 1913-02-19 • 付与日 1914-05-12 • 公開日 1914-05-12 ( https://patentimages.storage.googleapis.com/ad/bf/6c/5ac03de99cde4e/US1096130.pdf )

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h Mahood, Kate; Bittner, Moss (2011年3月10日). Sellers Mansion (PDF) (Architectural Survey File). Maryland Inventory of Historic Properties . Maryland Historical Trust . MIHP No.: B-87 . 2025年10月4日閲覧。
  2. ^ a b c「発明」ケンタッキー州弁護士会ジャーナル36 : 44. 1972年。
  3. ^ a b c d e f g「ボルチモア市ランドマーク指定：セラーズ邸」（PDF） .歴史建築保存委員会. 2008年6月10日. 2024年3月9日閲覧。
  4. ^ Sellers, Barbara L. (2008). 「ボルチモアのマシューズ邸」 . matthewbsellers.com . 2024年3月10日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p qエドワード・ペック（1986年11月）「マシュー・セラーズ：ライト兄弟へのケンタッキーの答え」（PDF）。ケンタッキー・エクスプローラー誌。 2020年9月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2024年3月9日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g hウィリアムズ、エドワード・D.（1978年1月）「ターミナル『クイーンズ』「 .ヴィンテージ飛行機.6 （1）：13–15 .
  7. ^ a b c d e「MBセラーズ死去」ニューヨーク・タイムズ、1932年4月6日。 2015年4月14日閲覧。
  8. ^ a b c dペリー、フィリス・ジーン (1997). Soaring . F. Watts. p.  17 .
  9. ^ジェーン、フレッド・T.編 (1969) [1913].ジェーンの『世界の航空機 1913』 Arco Publishing Company –プロジェクト・グーテンベルク経由。
  10. ^ 「海軍発明諮問委員会」サイエンス誌42 ( 1081):371、1915年9月17日。
  11. ^ a b「マシュー・ベーコン・セラーズ II コレクション概要」国立航空宇宙博物館アーカイブ。
  12. ^ 「観光パンフレット」ケンタッキー航空博物館。
  13. ^ 「マシュー・ベーコン・セラーズ II コレクションの内容」(PDF)国立航空宇宙博物館アーカイブ。
  14. ^ 「ケンタッキー州議会下院および上院で可決された決議」ケンタッキー州議会2008年3月29日 – matthewbsellers.comより。
  15. ^ 「マシュー・ベーコン・セラーズ」。Signs of History 。2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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