マシューズ橋

マシューズ橋
マシューズ橋
座標	北緯30度19分37秒西経81度37分05秒 / 北緯30.327度、西経81.618度 / 30.327; -81.618
運ぶ	US 90 Alt.（一般道路4車線）
十字架	セントジョンズ川
ロケール	フロリダ州ジャクソンビル
正式名称	ジョン・E・マシューズ橋
保守	フロリダ州運輸局
ID番号	720076
特徴
デザイン	鋼製カンチレバー橋
全長	2,248.2メートル（7,376フィート）
幅	17.7メートル（58フィート）
最長スパン	246.9メートル（810フィート）
上部クリアランス	6.80メートル（22.3フィート）
下のクリアランス	46.3メートル（152フィート）
歴史
オープン	1953年4月15日（1953年4月15日）
統計
毎日の交通量	13,700 (2019)
位置
	マシューズ橋のインタラクティブマップ

マシューズ橋は、フロリダ州ジャクソンビルにあるセントジョンズ川に架かる片持ち橋です。1953年に建設され、アーリントン・エクスプレスウェイ沿いの交通をジャクソンビルのダウンタウンとアーリントン地区の間を結んでいます。橋の建設資金集めに尽力したフロリダ州議会議員で、1955年のフロリダ州最高裁判所長官を務めたジョン・E・マシューズにちなんで名付けられました。^[¹^] 元々は銀色でしたが、1984年にジャクソンビルの短命に終わったアメリカンフットボールリーグのフランチャイズ、ジャクソンビル・ブルズを記念してガーネット色に塗装されました。

歴史

アーリントンと海岸に橋を架ける議論は、自動車が普及し始めた20世紀初頭に始まった。1938年、デュバル郡委員会は新しい橋の建設を促すため、フェリーサービスを廃止した。当時、セントジョンズ川を渡る車両通行可能な橋はアコスタ橋とメインストリート橋のみだった。新しい橋を建設する必要があったもう一つの理由は、この2つの橋の渋滞であった。州議会議員で最高裁判所長官のジョン・E・マシューズは、新しい橋の資金調達に尽力した。橋の建設費用は1100万ドルで、債券と通行料収入で賄われることになっていた。マシューズ橋の通行料は1989年まで課せられた。ジョン・E・マシューズ橋は1953年4月15日に開通した。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

この橋は中央径間に悪名高いグレーチング（格子）を備えていました。以前のグレーチングが摩耗した後、新しいグレーチングが設置されましたが、滑りやすく渡りにくいとドライバーから苦情が出ました。このグレーチングは「最新鋭」のグレーチングに交換されましたが、これもまた論争を巻き起こし、市民はジャクソンビル市議会に対し、グレーチングに関する再対策を求める圧力をかけました。当初は制限速度の引き下げとグレーチングの劣化が進んだだけでした。2007年には、1,290万ドルをかけて橋床版の交換工事が行われ、中央径間のグレーチングをコンクリート製の走行面に交換しました。その後、一般公開が再開されました。^{[ 4 ]}

2013年9月26日午後早く、海軍輸送司令部所属のUSNS ハリー・L・マーティン一等航海士がマシューズ橋の中央径間に衝突しました。橋の損傷は甚大で、点検と修理が完了するまで無期限に閉鎖されました。^{[ 5 ]}修理後、マシューズ橋は2013年10月29日早朝に再開通しました。^{[ 6 ]}

事故の原因の一つは、橋の測量図に記された高さが不正確だったことにあります。橋の所有者（フロリダ州運輸局）は沿岸警備隊に対し、橋の測量結果が公表され、新たな高さは146フィート（45メートル）であると報告しました。この新たな測定値は、以前に公表されていた高さより6フィート（1.8メートル）低いものでした。^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

海軍は船の高さに関する通知を公表していないが、地元のニュース記事によると、FDOTは船の高さが5フィートであったという証拠を持っているとのことだ。+計画図に示された高さよりも1⁄2フィート（1.7メートル）高くなった。^{[ 9 ]}