モーピン・ウッドストック・ワン
| ウッドストック・ワン | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | グライダー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 350セット以上の設計図を販売し、12機の航空機を完成（1983年） |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1978 |
モーピン・ウッドストック・ワンは、ジム・モーピンによって設計され、アマチュア製作用の設計図が公開されたアメリカの高翼単座グライダーである。[ 1 ] [ 2 ]
設計と開発
ウッドストックは1970年代後半にモーピンによって設計され、翼型を設計したアーヴ・カルバーの協力を得ました。カルバーの翼型は、翼根部で18%の厚さがあり、翼端では13%の厚さにまで薄くなっており、ウォッシュアウトは考慮されていませんでした。[ 1 ] [ 2 ]
この航空機の設計目標は、低コストと構造の簡素化であった。4つの設計原則が採用された。最も安価な材料の使用、可能な限り材料の使用量の削減、設計の簡素化、そして可能な限り多くの共通部品の活用である。結果として機体はすべて木製となり、主要な構造部品はダグラスファー材で製作された。尾翼と主翼の被覆材は樺材で、主翼と尾翼のリブは、海洋グレードのファー合板をバンドソーで2枚ずつ切り出して製作された。主翼桁は、根元から最初の8フィート（2.4メートル）までは中空の箱型で、そこから外側に向かって「C字型」断面に変化する。上面にはスポイラーが備えられている。[ 1 ] [ 2 ]
主脚は11インチ（28cm）のゴーカートの車輪を固定式のモノホイールとして取り付けたもので、ブレーキはアルミ板でバンドブレーキとして作られており、操縦桿に取り付けられた自転車のブレーキレバーで作動する。[ 1 ] [ 2 ]
運用履歴
ウッドストックは1984年のセイルプレーンホームビルダー協会デザインコンテストで1位を獲得しました。[ 1 ]
1998年、ゲイリー・オソバはウッドストックで米国第9地区スポーツクラスコンテストで優勝した。[ 3 ] 1998年4月、オソバはウッドストックで340マイルを飛行し、ウルトラライト部門の直線距離、ゴールまでの距離、3つのターンポイントまでの距離で米国国内および世界記録を獲得した。[ 4 ] 2000年8月、オソバはウッドストックで100km（62マイル）の三角形を時速52.4マイル（84km/h）で周回し、ウルトラライト部門の米国国内および世界記録を樹立した。また2000年8月、オソバはウッドストックで往復距離162.09マイル（261km）の米国国内および世界記録を樹立した。[ 5 ] 2008年7月、オソバはテキサス州ザパタからテキサス州ラボックの北東まで791km（492マイル）以上を飛行し、ウッドストックで史上最長距離飛行を達成した。この飛行は世界記録には達しなかったものの、超軽量飛行機の自由飛行距離世界記録を175km（109マイル）近く上回った。[ 6 ] [ 7 ]
2002年5月、マット・マイケルはウッドストックで233.81マイル（376km）の飛行を行い、宣言目標までの距離でアイオワ州記録を7つ樹立しました。2003年5月には、ウッドストックで252.56マイル（406km）の飛行を行い、三角距離と3ターンポイントまでの距離でアイオワ州記録を10つ樹立しました。この同じ飛行で、彼は高度11,200フィート（3,414m）と高度獲得8,400フィート（2,560m）というアイオワ州記録を樹立しました。[ 8 ] [ 9 ]
変種
- ウッドストック・ワン
- 翼幅39フィート（11.9メートル）のオリジナルプロトタイプ。[ 2 ]
- ウッドストック（12.5メートル）
- 翼幅41.5フィート（12.6メートル）のバージョン。[ 1 ]
- ウッドストック（13ヶ月）
- 翼幅43フィート（13.1メートル）のバージョン。[ 1 ]
仕様（プロトタイプ）
セイルプレーンディレクトリとソアリングのデータ[ 1 ] [ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 翼幅: 39フィート0インチ (11.89メートル)
- 翼面積： 104.7平方フィート（9.73 m 2）
- アスペクト比： 14.5:1
- 翼型：カルバー 18%-13% カスタム
- 空車重量: 235ポンド (107 kg)
- 総重量: 450ポンド (204 kg)
パフォーマンス
- 最大滑空比： 24:1
- 翼面荷重: 4.2 ポンド/平方フィート (21 kg/m 2 )
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g h Activate Media (2006). 「Woodstock Maupin」 . 2012年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月23日閲覧。
- ^ a b c d e fサイード、ボブ：1983年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、34ページ。アメリカソアリング協会、1983年11月。USPS 499-920
- ^ディッタート、ボブ（1998年10月）「1998年モーターグライダー全国大会と第9地域大会」ソアリング誌62 ( 10):17。
- ^ルプレヒト、ジュディ（1998年7月）「バッジと記録」『ソアリング』 62 (7):44。
- ^コールソン、アーリーン（2001年3月）「バッジと記録」『ソアリング』 65 (3):40,41。
- ^ 「フライト情報 - ゲイリー・オソバ（米国） - 2008年7月19日」 。 2011年7月6日閲覧。
- ^ 「世界記録の主張 - クラスD（グライダー）」 。 2011年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月6日閲覧。
- ^ルプレヒト、ジュディ（2006年11月）「バッジと記録」『ソアリング』70 (11):42。
- ^ルプレヒト、ジュディ（2006年12月）「バッジと記録」『ソアリング』 69 (12):48。
