モーリー・ギャラガー
アメリカの起業家
モーリス・J・ギャラガー・ジュニア
職業アレジアント・トラベル・カンパニー会長、GMSレーシング
創設者兼オーナー、レガシー・モーター・クラブ共同オーナー
知られている商業航空会社の起業家でありNASCARチームのオーナー
配偶者マーシャ・ギャラガー
子供たちスペンサーを含む2人

モーリス・J・ギャラガー・ジュニア（1950年11月26日生まれ）は、モーリー・ギャラガーとしても知られる、商業航空会社の起業家であり、アレジアント・トラベル・カンパニーの現会長兼元CEO [1] である。アレジアント・トラベル・カンパニー以前は、ウェストエアとバリュージェットの共同設立者であり、投資も行っていた。また、通信やアダプティブラーニングの分野で、航空業界以外の複数の事業の創設者でもある。[2]また、 NASCARカップ・シリーズのレーシングチーム、レガシー・モーター・クラブの共同オーナーでもある。

ギャラガーはカリフォルニア大学デービス校の卒業生で、大学に彼と妻の名を冠した寄付講座を設けています。大学にはギャラガーにちなんで名付けられたモーリス・J・ギャラガー・ジュニア・ホールもあります。

幼少期と教育

ギャラガーはカリフォルニア大学デービス校に入学し、1971年に歴史学の学士号を取得した。その後カリフォルニア大学バークレー校に進学し、1974年にMBAを取得した。[3] [4]

キャリア

航空業界でのキャリア

ギャラガーは1978年から1992年まで運行されていたウエストエアの創設者の一人である。1979年から1982年まで、親会社であるウエストエア・コミューター・ホールディングス社の財務担当副社長を務めた。1983年から1992年8月までは、ウエストエア・ホールディングス社の役員および取締役を務め、 1992年5月に同社がメサ・エア社に買収された。 [5]ウエストエアはユナイテッド航空の西海岸通勤/地域航空会社の系列会社として機能していた。ギャラガーは、バリュージェット航空（エアトラン航空の前身の一つ）を設立した投資グループのメンバーでもあり、1993年の設立当初から1997年までバリュージェットの取締役を務めた。[6]

ギャラガーは、アレジアント・トラベル・カンパニーとその主要子会社であるアレジアント・エアの会長である。ギャラガーは、当時フレズノを拠点とする小規模な定期航空会社が2000年に破産した際に、主要債権者であった。彼は破産を機に同社の経営権を握り、後にCEO兼会長に就任した。[7]アレジアント・エアは本社をラスベガスに移し、最終的には米国各地の小都市から大規模なレジャー目的地（当初はラスベガス、後にオーランド、フェニックス、セントピーターズバーグ、フォートローダーデールなどの都市）へと事業モデルを転換した。[8]

2024年9月、ギャラガーはCEOの職を退任した。[1]

電気通信と適応学習

ギャラガーは他の起業活動にも携わってきましたが、すべてが航空関連というわけではありません。例えば、ValuJetとAllegiantでの勤務の間に、彼はCLEC（商業・小売・流通・サービス）であるMpower Communicationsを設立し、指導的立場を歴任しました。Mpower Communicationsは1998年に上場しました。[3]

モータースポーツ

航空会社以外では、彼は現在NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参戦しているアメリカのプロNASCARチーム、 GMSレーシングのオーナーとしても知られています。元々は息子のスペンサー・ギャラガーのARCAメナーズ・シリーズでのレースキャリアをさらに伸ばすために設立されましたが、その後トラック・シリーズの主要チームの一つとなり、シボレーの現在の主力トラックチームとなっています。ドライバーのジョニー・ソーターとシェルドン・クリードは、それぞれ2016年[9]と2020年[ 10]にGMSでトラック・シリーズのチャンピオンシップを獲得しました。

2021年のNASCARカップ・シリーズシーズン終了後、リチャード・ペティ・モータースポーツの筆頭株主でありメダリオン・ファイナンシャルのCEOであるアンドリュー・マースタインは、チームの株式をギャラガーに売却し[11]、チームはペティGMSモータースポーツに改名された。 2023年にはNASCARカップ・シリーズとインディカー・シリーズのドライバーであるジミー・ジョンソンが所有権を購入した後、チーム名はレガシー・モーター・クラブに変更された。 [12]しかし、GMSレーシングチームはペティのチームと合併せず、GMSは2022年もトラック・シリーズとARCAメナーズ・シリーズに参戦を続けた。[13] 2023年1月、チームはNASCARクラフツマン・トラック・シリーズへの参戦に集中するため、 2023年のARCAメナーズ・シリーズシーズンには参戦しないことを発表した。[14]

慈善活動

ギャラガーは、カリフォルニア大学デービス校経営大学院に2つの重要な寄付を行っています。1つ目は、彼と妻の名前を冠した寄付講座への寄付、2つ目は、新校舎をモーリス・J・ギャラガー・ジュニア・ホールと命名するきっかけとなった1,000万ドルの寄付です。2011年には、ギャラガーはカリフォルニア大学デービス校経営大学院の卒業式でスピーチを行いました。[3]

参考文献

  1. ^ ab 「アレジアント社、グレッグ・アンダーソン社長を次期CEOに任命」ir.allegiantair.com . 2025年10月21日閲覧。
  2. ^ ミラー、エリック（2015年11月22日）「アレジアント航空CEO、チコの起業家とアイデアを共有」セントラルバレー・ビジネス・タイムズ。 2016年12月20日閲覧。
  3. ^ abc 「モーリス・J・ギャラガー・ジュニアについて - カリフォルニア大学デービス校経営大学院」gsm.ucdavis.edu。2020年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月31日閲覧。
  4. ^ Lash, Nathaniel (2016年12月21日). 「Allegiantの取締役会とビジネスモデルはValuJetにルーツを持つ」. Tampa Bay Times . 2018年7月5日閲覧。
  5. ^ 「ValuJet登録届出書」.証券取引委員会. 1996年6月14日. 2016年12月20日閲覧。
  6. ^ 「モーリス・J・ギャラガーについて」カリフォルニア大学デービス校. 2016年12月20日閲覧。
  7. ^ Dunn, Thurman (2015年8月16日). 「Allegiantと不確実性要因」. Seeking Alpha . 2018年7月5日閲覧。
  8. ^ スコット・メイロウィッツ（2013年6月29日）「風変わりなアレジアント航空、アメリカの小さな町で大成功を収める」USAトゥデイ。
  9. ^ 「ジョニー・ソーターとシボレーがGMSレーシングにNASCARトラック選手権優勝をもたらした」『オートウィーク』誌、2016年11月14日。
  10. ^ ロメロ、ホセ・M. (2020年11月6日). 「Late restart helps Sheldon Creed win race, take NASCAR Truck Series title at Phoenix Raceway」アリゾナ・リパブリック. 2020年11月11日閲覧。
  11. ^ 「リチャード・ペティ・モータースポーツがGMSレーシングのオーナー、モーリー・ギャラガーに過半数の株式を売却」NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 2021年12月1日. 2021年12月13日閲覧。
  12. ^ デグルート、ニック（2023年1月11日）「ペティGMSがレガシー・モーター・クラブとしてブランド変更、ジョンソンのカーナンバーが明らかに」motorsport.comモータースポーツ・ネットワーク2023年1月27日閲覧。
  13. ^ アルバート、ザック (2021年12月7日). 「ペティGMSモータースポーツ、2022年に2つのフルタイムカップチームで参戦」. NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC . 2021年12月13日閲覧。
  14. ^ Beam, Mike (2023年1月6日). 「GMS Racing Statement on ARCA Menards Series」GMSRacing.net . GMS Racing, LLC . 2023年1月26日閲覧。
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