マワネラ橋 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯7度15分1.5秒 東経80度26分36.5秒 / 北緯7.250417度 東経80.443472度 / 7.250417; 80.443472 |
| キャリー | 2車線 |
| 横断 | マハオヤ |
| 場所 | マワネラ |
| 特徴 | |
| 設計 | アーチ橋 |
| 材質 | 組積レンガ |
| 全長 | 70メートル（230フィート） |
| 幅 | 7.5m (25フィート) |
| 高さ | 4.8m (16フィート) |
| スパン数 | 4 |
| 歴史 | |
| 建設終了 | 1833年 （1833年） |
| 場所 | |
 マワネラ橋のインタラクティブマップ | |
マワネラ橋（シンハラ語：මාවනැල්ල ගඩොල් පාලමේ ඉතිහාසය ）は、スリランカで最も古い現役のレンガ橋です。この橋は1833年にマワネラのマハオヤ川に架けられました。[1]このアーチ橋は4つのアーチで構成され、各アーチの長さは15メートル（49フィート）で、すべてレンガで造られています。[2] [3] [4]
1820年、イギリスはセイロン総督ロバート・ウィルモット＝ホートン卿の命令により、コロンボ・キャンディ道路の建設を開始した。道路建設はウィリアム・フランシス・ドーソン大尉が監督した。道路には5つの橋が架けられ、マワネラのマハオヤ川に架かるアーチ橋が1つ、ケラニ川に架かるフェリー橋、ヒングラのヒングラオヤ川に架かるアーチ橋、ナヌオヤ川に架かるピリマタラワ橋、ペラデニヤのマハウェリ川に架かるサテン橋の4つであった。橋の建設は1832年に始まり、1833年に完成した。[5]
この橋は1996年11月1日に政府によって保護された考古学遺跡として正式に認定されました。[6]
2005年に歴史的な橋の北側に近代的なコンクリート橋が建設されました。
参照
参考文献
- ^ Fijjik (1970).セイロンとその人々 . 第3巻. レイクハウス・インベストメンツ. 76ページ
- ^ 高浦英明（2017年12月29日）「古代の橋 ― 誇り高き歴史の証」デイリーニュース。 2020年8月28日閲覧。
- ^ Premala Sivaprakasapillai Sivasegaram (2006)。スリランカのエンジニアリングの歴史。スリランカ工科大学。 p. 60.ISBN 9789559119029。
- ^ 「新旧の橋」サンデー・オブザーバー、2009年2月1日。2020年8月28日閲覧
- ^ ec。 Ē。ピー・アバヤヴァルダナ (2002)。サバラガムワの遺産: 主要な自然、文化、史跡。サバラガムワ開発銀行。 p. 54.ISBN 9789555750776。
- ^ 「ガゼット」スリランカ民主社会主義共和国官報。1996年11月1日、10ページ
