マックス・ブローズ

マックス・ブローズ
生まれる	（1884年1月4日）1884年1月4日 オスナブリュック、ドイツ
死亡	1968年4月11日（1968年4月11日）（84歳） コーブルク、ドイツ
職業	ビジネスマン
知られている	Brose Fahrzeugteileの創設者
親族	マイケル・ストシェク（孫） ジュリア・ストシェク（ひ孫）

マックス・ブローゼ（1884年1月4日 - 1968年4月11日）はドイツの実業家、実業家でした。1908年に自動車部品サプライヤーのブローゼ・ファーツォイクタイレ社を設立し、死去するまで経営を続けました。当時、同社は従業員1,000人規模にまで成長し、ドイツ最大のウィンドウレギュレーターメーカーでした。^{[ 1 ]}

ブローゼは1933年から1945年までナチ党員であった。第二次世界大戦中、ブローゼの指揮下で彼の会社は奴隷労働を駆使した。彼は1938年から1945年まで、第二次世界大戦中に国防軍を支援する大企業の幹部である国防経済指導者（Wehrwirtschaftsführer）に任命された。 ^{[ 2 ]}

21世紀にコーブルクの通りをブローゼにちなんで改名するキャンペーンが成功し、国際的なメディアで取り上げられた。^{[ 3 ]}

生涯と初期のキャリア

ブローゼは1908年、24歳で経営学の学位を取得し、その後、自動車部品と航空機材料を扱う貿易会社を設立しました。ブローゼは第一次世界大戦中にドイツ軍に徴兵されました。西部戦線でドイツ機械化部隊の一員として戦ったブローゼ中尉は、終戦時に東プロイセンに派遣され、トラック基地の破壊を支援しました。そこで彼は、後にビジネスパートナーとなる化学者エルンスト・ユーリングと出会いました。 ^{[ 1 ]}

1919年の晩春、彼らはバイエルン州北部の小さな町コーブルクにある金属部品工場を買収し、メタルヴェルク・マックス・ブローゼ社（通称マックス・ブローゼ・メタルワークス）を設立した。1928年、オペルの創業者ヴィルヘルム・フォン・オペルの提案を受け、ブローゼはアメリカ企業からウインドレギュレーターの主要部品であるバネ式ブレーキの製造ライセンスを取得した。数年のうちに、同社はドイツの自動車メーカー、ダイムラー・ベンツ、フォルクスワーゲン、ボルグヴァルト、ロイド へのウインドレギュレーターの主要サプライヤーへと成長した。

1920年代初頭、ブローゼは自由主義派のドイツ人民党に所属し、コーブルク市議会議員を務めていた。後に、反ユダヤ主義的な見解を掲げる 国家保守派のドイツ国家人民党に入党した。

大恐慌の時代、ブローズの会社は標準化された20リットルのガソリン缶を発売した。

ナチスとの関わり、第二次世界大戦中の活動

ブローゼは1933年5月1日にナチ党に入党し、同年秋には国家社会主義自動車軍団に入隊した。1935年までにナチ党はコーブルクを掌握し、ブローゼはコーブルク商工会議所（IHK）の会頭に任命された。彼は1943年に解散するまで会頭を務めた。ブローゼは1938年に国防経済指導者に任命された。^{[ 4 ]}

第二次世界大戦中、ブローゼの自動車会社はドイツ軍向けにガソリン缶や兵器を製造しており、一部は強制労働を使用していた。^{[ 5 ]}ドイツの歴史家アンドレアス・ドルンハイムは、ブローゼがドイツ陸軍最高司令部によって任命された同社の防衛将校として勤務し、ゲシュタポと協力して従業員の政治的順守を監視していたと主張している。^{[ 2 ]}

この家族経営の会社とその家族は、ブローゼはナチ党の非イデオロギー的なメンバーであり、会社の強制労働者（主にソ連の戦争捕虜）をよく扱い、コーブルクにおけるナチスの影響を最小限に抑えるよう努めていたと長い間主張してきた。^{[ 5 ]}エアランゲン大学がブローゼ社から資金提供を受けて行った調査研究によると、 ^{[ 2 ]}戦後の非ナチ化裁判で、ブローゼは最終的に5段階の共犯レベルのうち2番目に低い「追随者」に分類され、罰金を科された。^{[ 3 ]}この研究は、独立性と学術的厳密さを欠いているとして学者から精査された。^{[ 3 ]}

戦争の終わりに、彼はミットロイファー（ナチスの犯罪で起訴されなかったが、ナチ党への関与が非常に重大であると見なされ、ナチス政権の犯罪から免責されることはない人物）として裁判にかけられ、有罪判決を受けた。^{[ 6 ]}

通りの命名論争

コーブルク

2004年、ブローゼ氏の孫でブローゼ・ファーツォイクタイレのCEOであるミヒャエル・ストシェク氏は、祖父の名を冠した通りをコーブルク市に初めて設置しようと試みました。市が拒否した後、ブローゼ・ファーツォイクタイレは市への慈善寄付を停止したとされていますが、市は財政的圧力を受けていたことを否定しました。^{[ 3 ]}

ブローゼが資金提供したブローゼに関する研究論文が公開された後、ストシェクは2015年に活動を再開した。市は、この研究を理由に、ドイツ最大のユダヤ人組織であるドイツ・ユダヤ人中央評議会の抗議にもかかわらず、ブローゼを「名誉回復」し、「マックス・ブローゼ通り」を授与することを決議した。ブローゼ自動車会社は、市内最大の雇用主の一つである。^{[ 3 ]}

その他の都市

21世紀に入り、ストシェックとブローゼ社は、ヨーロッパ各地の工場近くの通りをマックス・ブローゼにちなんで改名するキャンペーンを展開した。ドイツのハルシュタットとヴァイル・イム・シェーンブーフ^{[ 7 ]} 、カナダのオンタリオ州ロンドン[ ^{8 ] 、}スロバキアの プリエヴィザにもブローゼの名を冠した通りがある。

私生活

1935年、ブローゼは、アーリア化（ナチスがユダヤ人から財産を没収し非ユダヤ人に譲渡する行為）の一環として競売にかけられていた、コーブルク在住のユダヤ人アブラハム・フリードマンの別荘を購入した。^{[ 4 ]}

ブローゼの孫であるミヒャエル・ストシェクは1971年にブローゼ自動車部品会社のCEOに就任した。ストシェクの娘でブローゼの曾孫であるユリア・ストシェクは著名なドイツ社交界の名士であり、美術品収集家である。^{[ 5 ]}

参考文献

1. "Brose Fahrzeugteile GmbH & Company KG" .百科事典.com 。2023 年2 月 1 日に取得。
2. Zeilmann, Kathrin (2015年5月22日). 「コーブルク、マックス＝ブローゼ＝シュトラーセについて議論」 . Welt . 2023年2月2日閲覧。
3. Wagstyl, Stefan (2015年5月21日). 「バイエルンの町、ナチスの実業家にちなんで道路に名前をつける」 . フィナンシャル・タイムズ. 2023年2月1日閲覧。
4. ガスパール・レブレヒト「私たちの道徳的衰退」 Politicki.rs 2023年2月2日閲覧。
5. ロジャース、トーマス (2022年6月22日). 「アーティストがコレクターのナチス一家の過去を精査」 . ニューヨーク・タイムズ. 2023年2月2日閲覧。
6. プジビラ、オラフ。「Nur Parteimitglied, oder doch ein nano?」。Süddeutsche.de (ドイツ語) 。2020 年12 月 24 日に取得。
7. Golinkin, Lev (2022年1月25日). 「ドイツのナチス協力者記念碑」 . The Jewish Daily Forward . 2023年2月1日閲覧。
8. アーバイン、ショーン (2025年8月8日). 「オンタリオ州ロンドンのナチスにちなんで名付けられた通りは『容認できない』と人権団体が主張」 CTVニュース. 2025年8月10日閲覧。