マックス・タイツ
ソビエトの科学者および技術者（1904–1980）

ドクター
マックス・アルカディエヴィッチ・タイツ
Макс Аркадьевич Тайц
生まれる（1904年1月21日）1904年1月21日
ワルシャワ、ロシア帝国
死亡1980年7月23日（1980年7月23日）（76歳）
ジュコフスキー
埋葬地ジュコフスキーのビコフスコエ記念墓地
市民権ソビエト連邦
母校バウマン・モスクワ高等技術学校（1929年）
職業
活動年数1929–1974
雇用主
知られている
タイトル
グロモフ飛行研究所副所長

工学博士 教授

後継アルセニー・ミロノフ
配偶者イライダ・B・ゼスト（1925年結婚）
子供たち2
受賞歴スターリン賞（1949年および1953年）
Webサイトold.lii.ru/tajts_maks_arkad_evich.html （ロシア語）
サイン

マックス・タイツ（ロシア語: Макс Аркадьевич Тайц 、 1904年 - 1980年）はソビエトの科学者、技術者であり、グロモフ飛行研究所（1941年設立）の創設者の一人であった。工学博士、教授であり、スターリン賞（1949年および1953年）、ロシア連邦ソ連名誉科学者（1961年）の名誉称号を授与された。[1] [2] [3] [4]

バイオグラフィー

幼少期

タイツはロシア帝国のワルシャワで生まれた。[5] 1915年、タイツ一家は戦火からモスクワへ逃れ、そこで弟と共にソコロフ・コロボフ私立ギムナジウム（後のソビエト第81中等学校）で学んだ。ギムナジウム卒業後、バウマン・モスクワ高等技術学校に入学。学生時代、タイツはモスクワのいくつかの出版社で校正者および製本者として働いた。卒業が近づくと、ソビエト空軍研究所（NII VVS）で航空技術者として働き、セヴァストポリで飛行訓練を始めた。1925年、タイツはモスクワ国立大学の学生で後に考古学者となるイライダ・ゼエストと結婚した。 1929年にバウマン・モスクワ高等技術学校を卒業すると、中央航空流体力学研究所（TsAGI）に配属された。[4]

中央流体力学研究所 (TsAGI)

タイツは、アレクサンダー・チェサロフとフセヴォロド・ヴェドロフの監督の下、ツァイトス・アギの飛行試験部門で飛行試験技師として働き始めた。 [4]彼の最初の仕事は、ミハイル・グロモフを主任テストパイロットとしてTB-5重爆撃機の飛行試験を行うことだった。 [4] [6]

北極を経由してモスクワからアメリカ合衆国まで10,148キロメートル（6,306マイル）の無着陸飛行距離の新記録を達成した後、サンジャシントに着陸したANT-25（1937年7月）

1934年から1937年にかけて、タイツはヴァレリー・チカロフとミハイル・グロモフによるツポレフANT-25長距離飛行機による無着陸飛行距離記録飛行の技術的支援に関する技術委員会に参加し、成功裡に飛行を達成したことにより、最初の労働赤旗勲章（1937年）を授与された。彼は、1937年にツァギ社（TsAGI）から出版された包括的な「航空機設計者参考書」の著者の一人であった。[4]また、彼はジギズムント・レヴァネフスキーによるモスクワから北極上空を飛行しアメリカ合衆国まで到達した記録飛行の技術的支援にも携わった。 [2] [7]

1938年、大粛清で兄のダヴィド・タイツが逮捕された後、タイツはツァーギ研究所を離れ、 NKTP（内務人民委員部）の国立科学図書館で技術者兼編集者として働き、技術文献ニュース誌の航空部門を編集した。1939年にはソ連工業アカデミーの理論力学部門長に就任する機会を得たが、1940年にツァーギ研究所の代表団が彼を訪れ、研究所に復帰して研究グループを率いるよう要請した。[4]

飛行研究所

タイツはアレクサンドル・チェサロフ、フセヴォロド・ヴェドロフとともに、ミハイル・グロモフ、イワン・ペトロフの支援を得て、飛行研究所の設立を手配した（1941年3月8日）。[7]新しい研究所でタイツは第2研究室の所長を務め、また研究所の科学担当副所長も務めた。[2] [8]大祖国戦争（第二次世界大戦）中、タイツは研究所の科学中核のノヴォシビルスクへの疎開を指揮し、量産戦闘機の飛行および地上試験を監督して、航空機の飛行特性と戦闘能力の欠陥を排除した。[2]同時に彼は、飛行試験技術に特化した航空機設計者ハンドブック（RDK）第2巻の開発を主導し、1944年にTsAGIから出版されました。[4] [2]同年、タイツはドイツのV-1およびV-2ミサイルがテストされたペーネミュンデテストサイトの評価を行うソ連の技術グループのリーダーに任命されました。[2]

Tu-16爆撃機の翼下にある巡航ミサイルKS-1

1945年から1947年にかけて、タイツはアレクサンダー・チェサロフと共に、Tu-2爆撃機をベースとしたジェットエンジンの飛行試験用試験機の開発に着手した。同時に、航空ターボジェットエンジン試験のための相似理論を開発した。 [7] [9]タイツは、ソ連初のジェット戦闘機であるMiG-9、MiG-15、MiG-19、Su-9の飛行研究と試験を組織・監督し、その功績により1949年にスターリン賞を受賞した。[4] [2]

1940年代末、反ユダヤ主義の第二波が巻き起こった際、タイツをはじめとする多くの研究所職員が解雇された。その後、無人航空機やミサイルに関する新たな研究プロジェクトと、1952年の専門部署の設立に伴い、タイツは研究所への復帰を要請された。[2]復帰後、彼はソ連の巡航ミサイルKS-1などの開発と飛行試験、およびそれらの自動制御システムの開発において主要な役割を果たした。[4] [7] 1956年、研究所長ニコライ・ストロエフはタイツを副官に任命することを強く主張したが、タイツがユダヤ系であること、共産党員になりたくないこと、そして親戚が弾圧あるいは国外追放されていることなどを理由に、航空業界の高官数名がこれに反対した。[4]

1960年代後半、タイツはソ連の民間航空機認証システムの開発に着手し、シカゴ条約およびICAOへのソ連の加盟を強く支持した。[10] グロモフ飛行研究所はソ連における航空機の飛行試験と認証の主要な研究機関となり、タイツはその原動力となった。これらの活動における他の著名な科学者には、ニコライ・ストロエフ、ヴィクトル・ウトキン、アルセニー・ミロノフなどがいた。[9] 1960年代の数年間、タイツはソ連・フランス合同の航空電子工学および飛行試験作業部会の責任者を務めた。彼は1966年、航空機制御の自動化における功績によりレーニン勲章を授与された。 [2]

大学

タイツは、モスクワ航空大学[4] 、モスクワ国立航空技術大学（1940–1941年）、モスクワ物理工科大学（1938–1940年、1955–1980年）で教授を務めた。[11] [4] 1965年から1974年まで、モスクワ物理工科大学の航空力学・飛行工学部航空物理学・飛行研究部門の部門長を務めた。[12]

家族

タイツは、ロシアのリトアニアのカウナスで生まれた巡回セールスマン、イジョク＝アーロン（アイザック＝アルカディ）・Z・タイツ（ロシア語: Ицхок -Аарон (Исаак-Аркадий) Захарович Тайц）（1868年 - 1935年）の間に生まれた。帝国、[5] [4] 、カウナス郊外で生まれたサラ (ソフィア) M. ヴィレンチュク (ロシア語: Сара Мовлевна (Софья Моисеевна) Виленчук ) (1874 年 - 1951 年)。 [5] [4]

1925年、タイツはサンクトペテルブルク生まれのイライダ・B・ゼースト（ロシア語：Ираида Борисовна Зеест ）（1902-1981）と結婚した。彼女はモスクワ国立大学で学び、文献学部を卒業し、歴史学の理学博士号を取得した。彼女はプーシキン美術館に勤務し、後にソ連科学アカデミー考古学研究所に勤務した。[13] [2] [4] [14]二人の間には二人の娘が生まれた。イリーナ・M・フメレフスカヤ・タイツ (ロシア語: Ирина Максовна Хмелевская Тайц ) (1932 年生まれ) とエレナ M. フロコフスカヤ・タイツ (ロシア語: Елена Максовна Флорковская Тайц)）（1940年生まれ）。[15]

賞と勲章

記念碑

グロモフ飛行研究所本部ビルにあるマックス・タイツ記念プレート

タイツはジュコーフスキーにあるビコフスコエ記念墓地に埋葬されている。彼がかつて勤務していたグロモフ飛行研究所本部ビルには、彼の浅浮き彫りのブロンズ製記念プレートが設置されている。[14]

著名な出版物

タイツの著名な出版物のほとんどはロシア語で書かれています。

  • Ведров、В。 С.; Горский、В. П.; Тайц、М。 А. （1935年）。 "Сравнение результатов исследований 5 самолетов в полете их моделей в аэродинамических трубах" [飛行中の5機の結果の比較]風洞での研究とそのモデルのテスト]。Труды ЦАГИ (ロシア語) (214)。ЦАГИ。
  • Справочник авиаконструктора [航空機設計参考書] (ロシア語)。 Москва: ЦАГИ。 1937 年。 512.
  • Калачев、Г. С.; Остославский、И。 В.; Тайц、М。 А. （1945年）。 「Некоторые вопросы компоновки скоростных самолетов」[高速飛行機構成の特定の問題]。Труды ЛИИ (ロシア語)。ЛИИ。
  • Ведров、В。 С.; Тайц、М。 А. （1951年）。 Летные испытания самолетов [飛行機の飛行試験] (ロシア語)。 Москва: Оборонгиз。 p. 484.
  • Ведров、В。 С.; Смирнов、В. П.; Тайц、М。 А. （1956年）。 「Исследования продольных автоколебаний самолета с необратимым гидроусилителем в системе управления」飛行制御システムに不可逆的な油圧ブースターを備えた飛行機]。Труды ЛИИ (ロシア語) (65)。ЛИИ。
  • Миронов、А. Д.; Строев、Н. С.; Тайц、М。 А.; идр。 （1980年）。 Образцов、И。 Ф. （編）。 Развитие авиационной науки и техники в СССР: историко-технические очерки - Глава "Лётные исследования" [の開発ソ連の航空科学と技術: 歴史的および技術的エッセイ - 「飛行研究」の章] (ロシア語)。 Москва: Наука : АН СССР。 p. 496.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location (link)
  • Тайц、М。 А. （1983年）。 Теоретические основы методов определения в полете летных характеристик самолетов : Применение теории подобия [航空機飛行特性の飛行中評価手法の理論的基礎：類似性理論の応用］ Справочная библиотека авиационного инженера-испытателя「Летные испытания самолетов и вертолетов」（ロシア語）。 Москва: Мазиностроение。 p. 128.（死後に出版された）。

参考文献

  1. ^ Зелин、Александр、編。 （2009年）。 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 [ロシアの航空 : 伝記百科事典 : 1909-2009 ] (ロシア語)。Москва : Столичная энциклопедия。 p. 880.ISBN​ 978-5-903989-03-4。
  2. ^ abcdefghijklmnopq "Деятельность М. А. Тайца в ЛИИ во время войны и в послевоенные годы — Еженедельник "Жуковские вести", № 25, 17-24 июня 2014 года" [戦中および戦後のGFRIの MA Taitz — Zhukovskiye Vesti 週刊誌、第 25 号、2014 年 6 月 17 ～ 24 日] (ロシア語)。 Редакция газеты "Жуковские вести"。 2018年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月3日閲覧。
  3. ^ Остапенко、Юрий、編。 (2005)。 XX××。 Авиастроение России в лицах [ 20 世紀。ロシア航空産業の顔] (ロシア語)。 Москва: МОО「Общество авиастроителей」。 p. 552.
  4. ^ abcdefghijklmnopqrst Шевченко, В. А.; Лапин、Ю。 А. （1995年）。 Свищёв、Георгий (編)。 Знакомьтесь : город Жуковский [会う : ジュコーフスキー市] (ロシア語)。 Москва: АО「Книга графикс」。91–104ページ 。ISBN​ 9785887010021。
  5. ^ abc "Персональный сайт семьи Тайц - Самуил" [タイツ家の個人サイト - サミュエル] (ロシア語) 。2018 年3 月 3 日に取得。
  6. ^ Михаил Маслов (2013 年 11 月)。 「Тяжелый бомбардировщик ТБ-5」 [ TB-5重爆撃機]。Авиация и космонавтика вчера、сегодня、завтра (ロシア語) (11)。Москва : Издательство "Техинформ"。
  7. ^ abcd Амирьянц、Георгий (2001)。 Летчики-испытатели。 Сергей Анохин со товарищи [テストパイロット。セルゲイ・アノヒンと同志たち] (PDF) (ロシア語)。Москва : Мазиностроение。 p. 157.
  8. ^ “Вековой юбилей легенды летных исследований” [飛行研究伝説の 100 周年記念] (ロシア語)。 Ассоциация государственных научных центров РФ。 2018 年 1 月 9 日。2018 年1 月 27 日に取得。
  9. ^ ab Васильченко, К. К。 Знаменская、А. М。 Клячко、М. Д.; Махонькин、Ю。 Е.; Миронов、А. Д.; Хейфец、М。 И.編（1993年）。 Лётные исследования испытания。 Фрагменты истории и современное состояние :飛行研究と試験。歴史と現状の断片: 科学技術コレクション]（ロシア語）。Москва : Мазиностроение。 p. 496.ISBN​ 9785217020591。
  10. ^ Анатолий Смирнов (2016 年 3 月)。 「Съезд должен заняться поиском резений сегоднязних трудностей」 [議会は今日の困難に対する解決策を探さなければならない] (PDF) (週刊)。 Vol. 9、いいえ。 1271年（Жуковские Вести編）。ジュコフスキー: Редакция газеты "Жуковские вести"。 p. 6.
  11. ^ abcdefg Свищёв、Георгий、編。 （1994年）。 Авиация : Энциклопедия [航空 : 百科事典] (ロシア語)。Москва : Бользая российская энциклопедия  : ЦАГИ。 p. 735。{{cite book}}: CS1 maint: publisher location (link)
  12. ^ Миронов、А. Д.; Берестов、Л. М。 Золотухин、Р。 Б.; Леонова、М. Ф.; Амирьянц、В。 А.編（2001年）。 Лётно-исследовательский институт。 События。 Люди [飛行研究所。イベント。人々 ]（ロシア語）。Москва : Мазиностроение : Мазиностроение-Полет。 p. 536.
  13. ^ “ЗЕ́ЕСТ ИРАИ́ДА БОРИ́СОВНА | Энциклопедия Всемирная история”. w.histrf.ru (ロシア語) 。2018 年3 月 6 日に取得。
  14. ^ ab Пономарёв, Ю. Л.; Луняков、В. С.; Тайц-Хмелевская、И。 М。 (1997 年 6 月 18 日)。 「Вспоминая М. А. Тайца」[MA・タイツを偲んで]。Жуковские Вести (ロシア語)。 25. Жуковский : Редакция газеты "Жуковские вести"。 p. 4.
  15. ^ “Персональный сайт семьи Тайц - Генеалогия” [タイツ家の個人サイト - 系図] (ロシア語) 。2018 年3 月 3 日に取得。

文学

  • Шевченко、В. А.; Лапин、Ю。 А. （1995年）。 Свищёв、Георгий (編)。 Знакомьтесь : город Жуковский [会う : ジュコーフスキー市] (ロシア語)。 Москва: АО「Книга графикс」。91–104ページ 。ISBN​ 9785887010021。
  • Свищёв、Георгий、編。 （1994年）。Авиация : Энциклопедия [航空 : 百科事典] (ロシア語)。Москва : Бользая российская энциклопедия  : ЦАГИ。 p. 735.ISBN​ 585270086X. OL  21905408M.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location (link)
  • Зелин、Александр、編。 （2009年）。 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 [ロシアの航空 : 伝記百科事典 : 1909-2009 ] (ロシア語)。Москва : Столичная энциклопедия。 p. 880.ISBN​ 978-5-903989-03-4。
  • Остапенко、Юрий、編。 (2005)。 XX××。 Авиастроение России в лицах [ 20 世紀。ロシア航空産業の顔] (ロシア語)。Москва : МОО「Общество авиастроителей」。 p. 552.
  • Васильченко、К。 К。 Знаменская、А. М。 Клячко、М. Д.; Махонькин、Ю。 Е.; Миронов、А. Д.; Хейфец、М。 И.編（1993年）。Лётные исследования испытания。 Фрагменты истории и современное состояние :飛行研究と試験。歴史と現状の断片: 科学技術コレクション]（ロシア語）。Москва : Мазиностроение。 p. 496.OCLC 32240122  。
  • Миронов、А. Д.; Берестов、Л. М。 Золотухин、Р。 Б.; Леонова、М. Ф.; Амирьянц、В。 А.編（2001年）。Лётно-исследовательский институт。 События。 Люди [飛行研究所。イベント。人々 ]（ロシア語）。Москва : Мазиностроение : Мазиностроение-Полет。 p. 536. OCLC  753485116.
  • 「Персональный сайт семьи Тайц」 [タイツ家の個人サイト] (ロシア語) 。2021 年1 月 2 日に取得。
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Max_Taitz&oldid=1330759756"