| マイバッハ エクセレロ | |
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| 概要 | |
| メーカー | ストーラ・ ダイムラークライスラー |
| 生産 | 2004 ワンオフコンセプト |
| デザイナー | フレドリック・ブルチャート[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | マイバッハ 57 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6.0 L 5,980 cc (365 cu in) M285 ツインターボ V12 |
| 寸法 | |
| 長さ | 5,834.4 mm (229.7 インチ) [2] |
| 幅 | 2,120.9 mm (83.5 インチ) [2] |
| 身長 | 1,376.7 mm (54.2 インチ) [2] |
| 車両重量 | 2,660 kg (5,864 ポンド) |
マイバッハ・エクセレロは、ダイムラークライスラーと共同でストラ（現在はブルーテック傘下）が製造したワンオフの高性能スポーツカーである。[3] 2005年にベルリンのテンポドロームで発表された。[4]
発達
エクセレロは、グッドイヤーのドイツの子会社であるフルダにより、同社の新しいカラットエクセレロタイヤシリーズをテストするために発注された。[5]エクセレロは、フルダの高性能タイヤシリーズのワンオフショーカーとして機能する2台目の車両であり、最初の車両は1996年のゲンバラエクストレモであった。マイバッハとのコラボレーションにより、エクセレロの初期デザインはマイバッハSW38の影響を受け、マイバッハ57のプラットフォーム上に構築されることになっていた。[5]フルダからのもう1つの重要な設計規定は、エクセレロタイヤの物理的限界をテストできるように、車が時速350キロメートル（220マイル）を超える速度に到達できることであった。エクセレロの最終デザインは、プフォルツハイム応用科学大学の交通デザイン学校の4人の学生によって生み出された。[6] 2007年、ストーラはエクセレロにインスピレーションを得た2ドアクーペ、ファルコンを発表しました。 [7]
仕様
パワートレイン
エクセレロは、かつてのマイバッハ（現在はダイムラーAGのメルセデス・ベンツ部門の一部）製のツインターボ V12エンジンを搭載し、60度に傾けて搭載されている。 [8]各シリンダーには3バルブが備わり、圧縮比は9.2:1である。このエンジンは、5,000rpmで515kW（700PS、690馬力）、2,500rpmで1,020N⋅m（752フィートポンド）のトルクを発生する。[8] 5G-Tronicオートマチックトランスミッションと組み合わされている。
エクセレロの理論上の最高速度は351 km/h (218 mph)、0～100 km/h (0～62 mph)の加速時間は4.4秒です。
ホイール
エクセレロは、前後23インチ（584mm）のアルミホイールを装備しています。フルダ・カラット・エクセレロのタイヤは、前後とも315/25 ZR 23です。[ 8]ブレーキは前後ともベンチレーテッドディスクで、ABSが装備されています。
インテリア
エクセレロの内装に使用されている主な素材は、ダークカラーとレッドカラーのレザー、ネオプレン、光沢のあるブラックカーボンファイバー、アルミニウムのアクセントです。[9]エクセレロには、赤いハーネススタイルのシートベルトが付いた スポーツシートが装備されています。
外観
エクセレロの外装は黒で、長いボンネット、クロームグリル、燃料キャップが付いています。
大衆文化において
この車は、ドイツの長寿番組『コブラ11』のエピソード「Freundschaft」のエンディングの追跡シーンで使用されていることで知られている。[要出典]
トップ・ギアによると、この車は2011年にラッパーのバードマンが800万ドルで購入したとのことだ。 [10] 2012年1月、モータービジョンは当時メカトロニックが所有しドイツにあったこの車のプロフィールを報じ、以前の売却の噂は根拠がないと報じた。[11] [12]
ジェイ・Zは「 Lost One 」のミュージックビデオでこの車をフィーチャーした。[13]
この車は日本のアニメ『ニセコイ』第1シーズン第11話で、ビーハイブ組のボスの娘である桐崎千棘への誕生日プレゼントとして、千棘の保護者であるクロードから贈られた車として登場した。[14]
この車は現在、ドイツのディーツヘルツタールにある自動車博物館にフリードヘルム・ロー・コレクションの一部として収蔵されている。[要出典]
参照
参考文献
- ^ Hennigsen, Fabian (2021年2月6日). 「The Maybach Exelero」. House of Maybach . 2023年7月27日閲覧。
- ^ abc 「Maybach Exelero」。2017年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月27日閲覧。
- ^ “Maybach Exelero”. blutecsrl.it . 2019年7月19日閲覧。
- ^ 「マイバッハ・エクセレロ・ショーカー」www.classicdriver.com . 2018年2月1日閲覧。
- ^ ab 「Project – Mayback Exelero レビュー」www.exelerocar.com . 2018年2月2日閲覧。
- ^ 「Maybach Exelero - Road Test & Review - Automobile Magazine」『Automobile Magazine 』 、2005年8月1日。 2018年2月2日閲覧。
- ^ 「ジュネーブモーターショー：ストーラ ファルコン クーペ」。Autoblog 。2021年2月3日閲覧。
- ^ abc 「2005 Maybach Exelero Concept 仕様、二酸化炭素排出量、燃費、性能、写真 128436」www.carfolio.com . 2018年2月2日閲覧。
- ^ 「Legend – Mayback Exelero レビュー」www.exelerocar.com . 2018年2月2日閲覧。
- ^ 「ラッパーが1台限りのマイバッハに800万ドルを支払う」 トップギア
- ^ “Maybach Exelero”. YouTube . 2012年1月9日. 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 YouTubeのMotorvision
- ^ “メカトロニク: マイバッハ エクセレーロは危険でしたか?”. 2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。 モータービジョン
- ^ 「ジェイ・Zが『ロスト・ワンズ』でマイバッハ・エクセレロ・コンセプトを運転」MotorTrend、2006年12月11日。 2025年8月4日閲覧。
- ^ 「ニセコイ – 11」. 2014年3月22日.
さらに読む
- ルネ・スタウド（写真）。トビアス・アイシェル（テキスト）（2005）。Das Projekt / プロジェクト: コンセプト カー Exelero (英語とドイツ語)。ケーニヒスヴィンター、ドイツ: Heel Verlag。ISBN 3898804240。
外部リンク
