マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム
| マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム | |
|---|---|
 ビッグダム橋は、アーカンソー州リトルロックのマレー水門とダムの上に建設された歩道橋です。 | |
 マクレラン・カー・アーカンソー川航行システムのインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| ロック | 18 (当初は 17) (ロック #11 は建設されず、建設完了後に Montgomery Point (ロック #99) が追加されました。) |
| ナビゲーション権限 | 陸軍工兵隊 |
| 歴史 | |
| 建設が始まった | 1963 |
| 初回使用日 | 1971年1月 |
| 完了日 | 1970 |
| 地理 | |
| 終点 | タルサ・カトゥーサ港 |
| 支店 | アーカンソー・ポスト運河 |
マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム（MKARNS ）は、アメリカ合衆国内陸水路システムの一部であり、タルサ港カトゥーサを源とし、オクラホマ州とアーカンソー州を南東に流れ、ミシシッピ川に至ります。システムの全長は445マイル（716 km）です。[ 1 ]このシステムは、議会で認可法案を推進した2人の上院議員、ロバート・S・カー（民主党、オクラホマ州）とジョン・L・マクレラン（民主党、アーカンソー州）にちなんで名付けられました。システムは1971年6月5日に正式に開通しました。開通式にはリチャード・M・ニクソン大統領が出席しました。 [ 1 ]このシステムは、陸軍工兵隊（USACE）によって運営されています。[ 2 ]
このシステムは主にアーカンソー川に沿っていますが、オクラホマ州のバーディグリス川、アーカンソー州のホワイト川、および近くのアーカンソー・ポスト国立記念碑にちなんで名付けられたアーカンソー川とホワイト川を結ぶ短い運河であるアーカンソー・ポスト運河の一部も含まれています。
オクラホマ州とアーカンソー州では、ダムによって小規模な川が人工的に深く拡張され、商業航行可能な水域へと生まれ変わっています。この設計により、ミシシッピ川とタルサ港カトゥーサの間の標高差420フィート（130メートル）を交通が乗り越えられるようになっています。[ 2 ]マクレラン・カー水路が流れるアーカンソー川沿いでは、商業用はしけの航行が支えられ、旅客やレクリエーションにも利用されています。ここでは、一連の貯水池からなるシステムが採用されています。
公式の意義の変更
米国運輸省は2015年5月初旬、国立海洋高速道路（National Marine Highway）におけるMKARNSを「コネクター」から「回廊」に格上げしたことを公式発表しました。この発表では、オクラホマ州運輸局（ODOT）が公式スポンサーに加わりました。[ 3 ] [ a ] [ b ]
2015年に、USACEはMKARNSの指定を中程度利用水路システムから高利用水路システムに引き上げました。これは、年間1000万トン以上を輸送し、年間1200万トンマイル以上の価値がある水路を意味します。[ 3 ]
工事
アーカンソー川はアーカンソー州とオクラホマ州を流れる水深が非常に浅く、年間を通して河川交通を支えることができませんでした。航行を可能にするため、1963年にアーカンソー川沿いの多くの貯水池を結ぶ水路と閘門の建設が開始されました。アーカンソー州リトルロックまでの区間は1969年1月1日に開通しました。カトゥーサ港に到着した最初のはしけは1971年初頭に到着しました。
各閘門は幅110フィート（34メートル）、長さ600フィート（180メートル）で、ミシシッピ川水路の大部分の標準的なサイズです。標準的なジャンボバージ（幅35フィート×長さ195フィート（59メートル））は、幅3列×長さ3列で連結され、中央後方にタグボートが設置され、閘門に通行可能なバージ曳航船を形成します。大型のバージ曳航船は、分割して閘門を通過し、反対側で再び合流する必要があります。[ 4 ]
チャネル自体の仕様は次のとおりです。
- 水路の深さ：9フィート（2.7メートル）以上
- 航路の幅: ほとんどの場合250～300フィート (76～91メートル)
- 橋の地上高：水平300フィート（91メートル）、垂直52フィート（16メートル）
議会は2005年にUSACEに対し、水深12フィート（3.7メートル）まで浚渫を行うことを当初承認したが、そのための資金は提供しなかった。ODOTは、各バージの積載量を喫水1フィートにつき200トン増加させることができると述べている。[ 4 ] 2010年の記事では、MKARNSの大部分が既に12フィート（3.7メートル）の深さであるため、浚渫が必要なのは約75マイル（121キロメートル）であると述べられていた。この記事では、当時USACEタルサ地区の副司令官であったジーン・スニマン中佐が、そのようなプロジェクトには約1億7000万ドル（2010年のドル換算）の費用がかかると述べたと引用されている。[ 5 ]
ロック情報
以下の表は、ミシシッピ川からカトゥーサ港の起点までの航行システムの特徴を示しています。特に記載がない限り、すべての閘門はアーカンソー川にあります。
閘門11は現存しない。当時は、ダーダネル湖の中央に位置していたはずである。アニメーション化されたシステムマップ（「外部リンク」を参照）によると、ダーダネル湖を形成するダーダネル閘門・ダム（閘門10）は、システム内で最も高い施設（上下のプール間の高さ54フィート）であり、そのすぐ上にあるオザーク・ジェータ・テイラー閘門・ダム（閘門12）は3番目に高い（34フィート）。したがって、これら2つの施設は、高さとおそらくは位置に関して再設計され、当初の計画では閘門11が廃止された可能性が高い。ミシシッピ川の閘門は、完成後にシステムに追加されたため、閘門99と番号が付けられている。
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2019年のアーカンソー川の洪水
2019年5月下旬から6月上旬にかけて、キーストーンダム上流のアーカンソー川は猛烈な豪雨に見舞われました。キーストーン貯水池には短時間で大量の水が流れ込んだため、ダムの越流を防ぎ、下流に壊滅的な洪水を引き起こすには、大規模な放水が必要であることがすぐに明らかになりました。しかしながら、水はMKARNSに向かって非常に速い速度で下流に流れ込み、USACE（米国海兵隊）の職員は、衝突や川に浮かぶ木や瓦礫との衝突などの災害を避けるため、はしけの航行を停止しました。[ 7 ]
10月までに、はしけの通航は限定的に許可されました。通常、曳航は12隻から16隻のはしけで構成されます。しかし、洪水によって大量の土砂が川下へ流されたため、通常の通航パターンに戻すには浚渫が必要でした。10月には、曳航は6隻（幅2隻、深さ3隻）に制限されました。[ 7 ]
2019年の洪水により、約150万立方ヤードの堆積物が水路に堆積しました。2020年2月現在、堆積物の影響で、はしけの通航は曳航サイズによって制限され、日中のみの通航となっています。米国海兵隊（USACE）は、2020年5月下旬までに堆積物の浚渫を完了する予定でした。[ 8 ]
水路交通管制
MKARNS沿いの事業の拡大により、閘門の混雑が大幅に増加しています。陸軍長官は、USACEに対し、各閘門への船舶の入港許可について以下の優先順位を定めるよう指示しました。
- 米国政府所有の船舶
- 商用旅客船
- 商用船舶（例：はしけ）
- いかだ
- 娯楽とその他の工芸品
閘門を通行する船舶に最小サイズの制限はありません。カヌー、ディンギー、カヤックなどの小型船舶は、単独または複数の船舶と同時に閘門を通行できます。商業船舶の通行量が多い場合、プレジャーボートは約1.5時間待機するか、商業船舶と一緒に閘門を通過できる場合があります。[ 9 ]
参照
注記
- ^アーカンソー州運輸局は以前に公式スポンサーに指定されていた。
- ^ジェームズ・インホフ上院議員（共和党、オクラホマ州選出）によると、この地位の変更により、「航行、水力発電、洪水リスク軽減の信頼性を向上させる」ための資金援助が増加するだろうという。 [ 3 ]
- ^オザーク・ジェタ・テイラー閘門とダムによって作られた貯水池はオザーク湖と名付けられている。 [ 6 ]
- ^ジョン・ポール・ハマーシュミット湖は、ジェームズ・W・トリムブル閘門ダムの完成によって誕生しました。ダムを含めた湖の長さは26マイル（42キロメートル）で、その半分はアーカンソー州、残りの半分はオクラホマ州にあります。 [ 6 ]
参考文献
- ^ a bオデル、ラリー. 「マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム」 .オクラホマ州の歴史と文化百科事典.
- ^ a b “US Army Corps of Engineers Little Rock District. MKARNS” . 2012年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月14日閲覧。
- ^ a b c「オクラホマ水路、国家レベルの地位を一段と向上（プレスリリース）」米国運輸省、2015年5月15日。
- ^ a b「マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム2016年内陸水路ファクトシート」オクラホマ州運輸局、2016年。2017年6月16日にアクセス。
- ^クレイマー、カーク（2010年10月17日）「より深く：より深い水路はビジネスを後押しする」マスコギー・フェニックス。2017年6月20日アクセス。
- ^ a bタウンゼント、ジェイ（2015年11月17日）。「アーカンソー州アーカンソー川の11の素晴らしい点」 2017年12月22日アーカイブ、Wayback Machine。Pacesetter Live。2017年12月21日アクセス。
- ^ a b Morgan, Rhett (2019年10月11日). 「マクレラン・カー・アーカンソー川航行システム、水路交通量が制限されて再開」 . Tulsa World . 2019年10月22日閲覧。
- ^ Morgan, Rhett (2020年2月25日). 「アーカンソー川水路における商業航行は依然として制限に直面している」 . Tulsa World . 2020年2月25日閲覧。
- ^ 「ロックスルーの安全性」（PDF）
外部リンク
- ナビゲーションシステムの地図
- アーカンソー川の歴史
- アメリカ陸軍工兵隊、リトルロック、アーカンソー地区ナビゲーション情報
- オクラホマ州デジタルマップ：オクラホマ州とインディアン準州のデジタルコレクション
