| ガーゴイル | |
|---|---|
1946年、モハベのLBD-1。 | |
| タイプ | 対艦ミサイル/誘導爆弾 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1945年から1950年 |
| 使用者 | アメリカ海軍 |
| 戦争 | 第二次世界大戦(テストのみ) |
| 生産履歴 | |
| メーカー | マクドネル・エアクラフト |
| 生産 | 1944年から1947年 |
| 建造数 | 200 |
| 仕様 | |
| 質量 | 1,500ポンド(680キログラム) |
| 長さ | 10フィート1インチ(3.07メートル) |
| 翼幅 | 8フィート6インチ(2.59メートル) |
| 弾頭 | 徹甲爆弾 |
| 弾頭重量 | 1,000ポンド(450キログラム) |
| エンジン | エアロジェット8AS1000 JATOボトル1,000 lbf (4.4 kN) 8秒間 |
| 推進剤 | 固形燃料 |
運用範囲 | 5マイル(8.0 km) |
| 最高速度 | 時速600マイル(970キロメートル) |
誘導システム | 無線指揮誘導 |
LBD -1ガーゴイル(後にKSD-1、KUD-1 、 RTV-N-2と改称)は、第二次世界大戦中にマクドネル・エアクラフト社がアメリカ海軍向けに開発した空対地ミサイルである。現代の対艦ミサイルの先駆けの一つであり、1940年代後半には試験機として広く使用された。
1943年の戦闘でドイツのヘンシェルHs 293とフリッツX誘導爆弾が成功を収めたことを受けて、同年10月にアメリカ海軍は同様の原理に基づく誘導兵器の開発を要請した。[ 1 ]グロム(滑空爆弾)計画の一環として割り当てられたこの兵器は、[ 2 ]コードネーム「ガーゴイル」と名付けられ、1944年夏に設計作業が完了した後、[ 1 ]マクドネル・エアクラフト社は9月に400機のガーゴイルの試験・評価生産契約を獲得し、LBD-1の名称が与えられた。[ 3 ]
ガーゴイルは艦載機での搭載を想定し、従来型の小型機設計で発射準備時の重量は1,500ポンド (680 kg)、全長10フィート1インチ (3.07 m)の流線型の胴体に低い位置に8フィート6インチ (2.59 m)の主翼とV字尾翼を装備し、[ 3 ] 1,000ポンド (450 kg)の徹甲爆弾を搭載していた。[ 1 ] JATO型 で1,000 lbf (4.4 kN )の推力を発揮するエアロジェット固体燃料ロケット [4] が装着され、最終速度を時速600マイル(970 km/h)までブーストし、誘導は無線指令で行われ、ミサイルは尾部に搭載されたフレアから目視で追跡された。[ 1 ]ガーゴイルの有効射程距離は、高度27,000フィート(8,200メートル)で発射された場合、5マイル(8.0キロメートル)でした。[ 5 ]
ガーゴイルの装甲貫通能力と空母搭載機への搭載が可能という特徴から、大戦末期のミサイル開発計画の合理化にもかかわらず開発は継続され、[ 6 ] 1944年末に最初の兵器が海軍に納入された後、1945年3月に飛行試験が開始された。[ 3 ]試験プログラム中に遭遇した困難により、7月までに14回の試験のうち5回のみが海軍により「満足」と判断され、[ 3 ]最初の完全成功飛行は1946年7月まで実現しなかった。その時点でガーゴイルは2度にわたり再指定されており、1945年10月にKSD-1、1946年初頭には純粋な研究目的としてKUD-1となった。[ 1 ]しかし、ガーゴイルの空力設計は空力的観点から満足のいくものと判断された。しかし、戦争の終結に伴い、契約はまず375発のミサイルに削減され、[ 3 ]その後200発にまで削減され、生産は1947年の夏までに完了した。[ 1 ]その秋、ガーゴイルは米海軍の新しいミサイル命名システムに基づいて再び名称が変更され、最初はRTV-2、その後1948年に最終的なRTV-N-2となった。テストは1950年12月まで継続され、ガーゴイルは海兵隊補助航空基地モハーベで海軍の他のミサイルプログラムの機器と手順の試験に使用された。 [ 7 ]その後、プログラムは最終的に終了し、残りのRTV-N-2は廃棄対象となった。[ 1 ]

1974年に国立航空宇宙博物館に寄贈されたガーゴイルは、スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されている。[ 4 ]
関連リスト
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