マクファーラン自動車

マクファーラン・キャリッジ・カンパニー マクファーラン・モーター・カー・カンパニー

1910年のパンフレットに掲載されたマクファーラン・シックスのロゴ
1911年のマクファーラン工場
設立	1856年、1910年 （1910年）
創設者	ジョン・B・マクファーラン、A・ハリー・マクファーラン
廃止	1928 （1928年）
運命	破産、工場はオーバーンに売却
本部	コナーズビル、インディアナ州、アメリカ合衆国
主要人物	A. ハリー・マクファーラン、バートン・バローズ
製品	高級車自動車部品、コーチビルダー
生産量	3,639 (1909-1928)

マクファーラン モデル28（1913）

マクファーラン モデル33M（1913）

マクファーラン モデル34 M (1913)

マクファーラン モデル127 90馬力（1917年～1920年）

マクファーランは、1909年から1928年まで、インディアナ州コナーズビルでマクファーラン・キャリッジ・カンパニーとマクファーラン・モーター・カー・カンパニーによって製造されたアメリカの高級自動車でした。^{[ 1 ] [ 2 ]}

歴史

マクファーラン・キャリッジ・カンパニーは、1856年にイギリス生まれのジョン・B・マクファーラン（1822–1909）によって設立されました。JBマクファーランの孫であるアルフレッド・ハリー・マクファーラン（1881–1937）は、マクファーラン・モーターカーのアイデアを考案し、19年間マクファーラン・モーターカー・カンパニーを経営しました。 ^{[ 3 ] [ 2 ]}

ジョン・B・マクファーランは、アメリカ合衆国で最も初期の計画的工業団地の一つを創設した功績で知られています。1887年、彼はコナーズビル工業団地を設立し、業界内の製造業者を集めて専用工業用地を確保しました。この工業団地は、7社以上の自動車メーカーを支える自動車製造拠点へと発展しました。^{[ 3 ]}

馬車から自動車へ

ハリー・マクファーランは、マクファーラン社の馬車事業の多角化が重要だと感じていました。マクファーラン社は、発売当初から大型で中高価格帯の自動車で、年間約200台という少量生産で、常に6気筒エンジンを搭載していました。マクファーラン社は1909年後半に発売されました。最初の車は、後にインディアナポリス・モーター・スピードウェイとなるサーキットで走行試験が行われました。^{[ 2 ] [ 1 ]}

1913年、マクファーラン・モーター・カー・カンパニーがマクファーラン・キャリッジ・カンパニーに取って代わりました。その後まもなく、馬車の生産は終了しました。^{[ 1 ]}

初期のマクファーランでは様々な独自のエンジン（ウィスコンシン、ビューダ、ブラウネル、コンチネンタル）が使用されていましたが、1916年にティーター・ハートレーが採用されました。モデルはビッグシックスとリトルシックスで、購入者に2つの異なる価格帯を提供していました。^{[ 2 ]}

1917年、マクファーランはホイールベース136インチ（約330mm）の高級車となり、48馬力のティーター・ハートレーエンジンを搭載しました。1909年に2,000ドル（2024年の69,993ドルに相当）で発売されたマクファーランは、その後価格が上昇し、1920年には一部のモデルが6,200ドル（2024年の97,315ドルに相当）に達しました。^{[ 2 ]}

1919年製マクファーランタイプ125は、シャーシ番号19133の4人乗りスポーツツーリングカーで、少なくとも180本の映画に出演したハリウッドスター、ウォレス・リードが所有していた。 ^{[ 4 ]}

生産量の概要

年	生産	モデル	シリアル番号	エンジン排気量	HP
1910	100
1911	100
1912	150
1913	175	24S、25S、26S、28S、29S、34S、35S		6,178 cc
	↑	21T、24T、25T、26T、27T、28T、29T、34T、35T		7,413 cc
	↑	21M、32M、33M、34M、35M、36M、38M		7,819 cc
1914	200	62、70	4000から5000	9,383 cc	48,6
1915	200	77	7000から8000	9,383 cc	48,6
1916	200	104、105、106、107	9000から10000	9,383 cc	48,6
1917	176	122、124、125、126、127	10001から11000	9,383 cc	48,6
1918	168	122、124、125、126、127	18000年から19000年	9,383 cc	48,6
1919	193	122、124、125、126、127	19001年から20000年	9,383 cc	48,6
1920	207	122、124、125、126、127	20001から21000	9,383 cc	48,6
1921	217	142、145、147、151、153、154、155、156、157、158、159、161	21001から21500	9,383 cc	48,6
1922	235	シリーズテレビ	に	9,383 cc	SAE 48,6、112ブレーキ馬力[ 5 ]
1923	263	シリーズテレビ	21501から	9,383 cc	48,6
1924	278		に	9,383 cc	48,6
1925	262		に	9,383 cc	48,6
1926	197	142, 145, 147, [ 6 ] 151, 153, 154, 157, 158, 159, 160, 161, 163, 165, 166, 167, 175, 176, 177	23400から23700	9,383 cc	48,6
1927	143		に	9,383 cc	48,6
1928	175	142、145、147、154、159、176、178	24000から	9,383 cc	48,6
	↑	842、844、845、847、854、872、874、875、879、880、886、887	24000から	4.894 cc	33,8
合計[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]	3639

レースとセレブ

1910年モデルの最初の年には、同社の車2台がインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されたインディアナポリス・レイバー・デー・レースに出場し、マクファーランの2台はいずれもトップ5入りを果たした。メル・マルケットが運転したマクファーランは、最初の2回のインディアナポリス500レース（1911年と1912年）にも出場し、それぞれ25位と19位でフィニッシュした。^{[ 2 ]}

高級車市場の頂点を目指し、1923年のシカゴ・オートショーに出展されたマクファーラン・タウンカーは、ニッケルメッキを24金に交換し、内装も金メッキが施されていた。この車は2万5000ドルで落札されたと伝えられている。これは2024年の価格で46万1377ドルに相当する。マクファーランは1920年代に「アメリカで最も高価な車」や「アメリカのロールスロイス」として知られており、ニューヨーク州ロチェスターで製造されたマクファーランと似た外観の高級車、カニンガムも同様の称号を得ていた。カニンガムの歴史はマクファーランと酷似している。^{[ 3 ] [ 2 ] [ 1 ]}

マクファーランは、ウォレス・リード、ウィリアム・デスモンド・テイラー、ファッティ・アーバックル、ポール・ホワイトマン、ジャック・デンプシー、バージニア州知事E・リー・トリンクルといった当時の著名人が所有していた高級車でした。 アル・カポネは1924年に妻メイのためにマクファーランを購入し、1926年には2台目を購入しました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

古典時代

1921年、マクファーランは独自設計のエンジン、ツインバルブシックス（TVシックス）を発表しました。この6気筒エンジンは、ティーター・ハートレーエンジンの改良版で、気筒あたり4バルブ、18本の点火プラグ、圧力潤滑、トリプルイグニッションを備え、排気量は573立方インチ、120馬力を発生しました。TVシックス には140インチのホイールベースシャーシとマクファーラン製の車体構造が採用され、最大10種類のモデルがラインナップされました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

価格を下げて売上を伸ばすため、マクファーランはウィスコンシン製の6気筒エンジンを搭載した中価格帯のシングルバルブ6気筒モデルを発売した。シングルバルブ6気筒モデルは業界内で非常に競争の激しいセグメントを占めており、マクファーランのモデルは売れ行きが振るわず、1926年に生産中止となった。^{[ 1 ]}

1925年までに、マクファーラン・モーター・カー・カンパニーは2つの異なるラインを展開し、合計26種類のモデルを2,000ドルから10,000ドルの価格帯で提供しました。マクファーランは限定的に商用車も製造しており、救急車、霊柩車、葬儀車、消防車など、通常はコンチネンタル製エンジンを搭載していました。^{[ 2 ]}

マクファーラン社は、他社向けのボディワークをマクファーラン・モーター・カンパニーの事業において重要な位置を占めていました。マクファーラン社が開発したボートテール・スピードスターのカスタムデザインは、デューセンバーグとオーバーンに採用されました。マクファーラン社とその隣人であるセントラル・マニュファクチャリング・カンパニーは、1928年型オーバーンに搭載されたスピードスターのボディを供給しました。^{[ 1 ] [ 3 ]}

マクファーランは1926年に直列8気筒エンジンを投入し、成長を続ける中堅市場におけるシェア獲得を再び試みました。直列8気筒エンジンはホイールベースが131インチと短く、79馬力のライカミング製エンジンを搭載していました。このエンジンはシングルバルブモデルよりも売れ行きが好調でした。^{[ 1 ]}

1927年のマクファーランのラインナップには、ライン8とツインバルブ6があり、様々なボディスタイルで提供されました。ライン8の価格は2,650ドルから4,600ドルで、2024年の時点で83,267ドルに相当します。ツインバルブ6の価格は市場で最も高価で、5,400ドルから9,000ドルで、2024年の時点で162,914ドルに相当します。^{[ 1 ] [ 2 ]}

運命

1920年代は、ハリー・マクファーランの健康状態の悪化、第一次世界大戦後の不況、そして他のメーカーによる新製品の導入が見られた時期であった。ハリー・マクファーランの長年の協力者であるバートン・バローズが会社の経営を引き継ぎ、ライン8とツインバルブシックスの新しいスタイルを導入したが、彼も健康を害し、1928年に亡くなった。^{[ 2 ]} マクファーランは、新しい市場セグメントに進出しようと努力したことで資源が枯渇し、1928年に新しいスタイルを導入したときには（1921年以来初めて）、すでに手遅れだった。1928年は最後のモデルイヤーとなり、1928年8月8日に破産宣告が行われた。1年後の1929年8月1日、工場はオーバーン自動車会社に売却された。^{[ 3 ]} オーバーン会社は、この工場を未完成の自動車の保管場所として使用し、後にオーバーンのボディショップとして使用した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

1967年、キース・マーヴィンとアル・アーンハイムの二人によって『 What Was the McFarlan?（マクファーランとは何か？）』という書籍が私家出版されました。これはマクファーラン・モーター・カー・カンパニーの決定版とも言える歴史書です。著者はマクファーラン愛好家であり、熱心な自動車史研究家でした。本書では現存するマクファーラン19台が紹介されています。^{[ 3 ] [ 2 ]}

マクファーランは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂博物館、ロサンゼルスのピーターセン自動車博物館、ネバダ州リノの国立自動車博物館、インディアナ州コナーズビルのヒストリック・コナーズビル、カリフォルニア州のネザーカット・コレクションなど、個人コレクションや自動車博物館に所蔵されている。^{[ 1 ]}

ギャラリー

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  1911年のマクファーラン・シックス広告
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  1912年のインディアナポリス500でメル・マルケットが運転していたマクファーランのレーシングカーが大破した。
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  1915年のマクファーラン・シックス広告
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  1917年式マクファーラン・シックス - 高級クローズドカー
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  1921年マクファーラン・シックス・アンド・ジョーゲンセン・ヴェイパープライマー広告
• 
  1927年式デューセンバーグ モデルX ボートテール ロードスター（マクファーラン社製コーチワーク付き）
• 
  1928年式オーバーン8-115マクファーランスピードスター（マクファーランコーチワーク付き）

参考文献

1. ジョルガノ、ニック(2001). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (第3巻). Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1。
2. キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996).アメリカ車標準カタログ 1805-1942 (第3版). クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
3. テオバルド、マーク (2004). 「マクファーラン」 . Coachbuilt.com .
4. 「ウォレス・リード所有のマクファーラン・モデル125」ファウンテンヘッド・アンティーク・オート・ミュージアム。2012年3月12日。 2026年1月4日閲覧。
5. 「マクファーラン ブレーキ hp」 . オートデータブック 1922. 1922-01-01 . 2026-01-04閲覧。
6. 「マクファーラン147」。モーターレコード第20巻、1926年7月1日。2026年1月4日閲覧。
7. 「マクファーラン シリアル番号」。ブランハム自動車参考書。1923年のすべての乗用車とトラックのエンジン番号とシリアル番号の位置を図解で示しています。1923年1月1日。 2026年1月3日閲覧。
8. 「マクファーラン シリアル番号」。ブランハム自動車参考書。1929年のすべての乗用車とトラックのエンジン番号とシリアル番号の位置を図解で示しています。1929年1月1日。 2026年1月3日閲覧。
9. "McFarlan 1913" . 1913 Mc Farlan Six Catalogue No 32. 1913-01-01 . 2026年1月3日閲覧。

外部リンク

• 1911年のインディアナポリス500レースの結果
• 1912年インディアナポリス500レース結果
• ConceptCarzのマクファーラン自動車
• Coachbuilt.com の McFarlan
• 1921年マクファーランカタログ
• 1926年のマクファーランの写真
• アメリカの歴史的工学記録（HAER）No. {{{survey}}}、「マクファーラン・キャリッジ・カンパニー、マウント・ストリート、コナーズビル、フェイエット郡、インディアナ州」