マクラーレントロフィーヨーロッパ

マクラーレントロフィーヨーロッパ
カテゴリ	スポーツカーレース
地域	ヨーロッパ
就任シーズン	2023
クラス	プロプロアマアマ
メーカー	マクラーレン
エンジンサプライヤー	マクラーレン・オートモーティブ
タイヤサプライヤー	ピレリ
現在のチャンピオン	ジェイデン・ケリーマイケル・オブライエン
チームチャンピオン	グレイストーン GT [プロ]
公式サイト	mclarentrophyeurope.com
	現在のシーズン

マクラーレン・トロフィー・ヨーロッパは、 SROモータースポーツ・グループ（SRO）が主催するヨーロッパのスポーツカーレース選手権です。このシリーズでは、2人のドライバーがマクラーレン・アルトゥーラ・トロフィーマシンに乗り込み、50分間のレースを競います。参加者はプロ、プロアマ、アマの3つのクラスから選択できます。以前はマクラーレン570Sトロフィーマシンの使用が許可されていましたが、 2025年からはワンメイク選手権に移行しました。さらに、このシリーズではパパイヤカップが導入され、経験の浅いアマドライバーに追加のタイトルが与えられます。SROはシーズン終了時に、最高得点のドライバーとチームに選手権タイトルを授与します。^[¹^]^[²^]

歴史

この選手権は2023年に開始されました。マクラーレン・オートモーティブは、アマチュアとプロのドライバーが同一のマクラーレンマシンでレースを競うカスタマーレースシリーズとしてこの選手権を設立しました。このシリーズはマクラーレンのGTレースプログラムの進化形であり、ブロンズおよびシルバーランクのドライバーが GT4から GT3レースに移行する際の足掛かりとして設計されています。この選手権はワンメイク方式を採用しており、すべての参加者がヨーロッパ各地のサーキットで同一のマシンでレースを行います。これにより、マシンの性能よりもドライバーのスキルが重視されます。

このシリーズは、使用車種の進化を遂げてきました。当初はマクラーレン570Sトロフィーと新型アルトゥーラトロフィーでシリーズが運営されていました。2024年には、SROモータースポーツグループのパッケージで選手権の存在感を強めました。SMCモータースポーツが圧倒的な強さを見せ、ゴンサロ・デ・アンドレスが2年連続でアルトゥーラトロフィーチャンピオンに輝きました。2025年シーズンには、改良されたアルトゥーラトロフィーEvoが導入され、空力性能の向上、幅広のタイヤ、そして作動時に585PSから620PSまでパワーアップする「プッシュ・トゥ・パス」システムにより、パフォーマンスが向上しました。^{[ 3 ]}さらに、マクラーレントロフィーアカデミーを通じて若手ドライバーを支援するため、シルバーランクのドライバーのための新しいプロカテゴリーが設立されました。^{[ 4 ]}ジェイデン・ケリーとマイケル・オブライエンがプロドライバーの初代チャンピオンシップを獲得しました。 2026年シーズンはターゲット・レーシングのような新規参入者により継続的な成長が見込まれ、4年目にして記録的なグリッドサイズを目指している。^{[ 5 ]}

形式

この選手権は、純粋なドライビングの才能を披露するために設計された、同一のマクラーレン・アルトゥーラ・トロフィー・エボ車を使用するワンメイク選手権です。レースウィークエンドの構造は、各イベントが通常ダブルヘッダー形式に従い、約5時間の走行時間を提供します。練習走行は初日に2回の60分間のセッションで構成されます。各レースデーは15分間の予選セッションとそれに続く15分間の予選セッションで行われます。レースは週末ごとに2回の50分間のレースで構成され、ローリングスタートで始まります。^{[ 4 ]}レース中は、指定された時間枠内（通常、プロのペアの場合は20～30分）にドライバー交代のために義務的なピットストップがあります。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

チームは、3つの主要カテゴリーにおいて、ドライバーペアまたはソロエントリーで参戦することができます。最初のカテゴリーはProで、シルバーランクの若手プロまたはセミプロドライバーペアのためのクラスです。^{[ 8 ]} Pro-Amは、プロ（ゴールド/シルバー/プラチナ）とアマチュア（ブロンズ）ドライバーのペアで参戦します。ブロンズドライバーは予選を通過し、レースに出場する必要があります。Amクラスの車両はブロンズランクのアマチュアドライバー専用で、レース経験が限られている場合はパパイヤカップにも出場できます。^{[ 9 ]}

スコアリングシステムは、上位10位にポイントを付与します（1位：15ポイント、2位：12ポイント、3位：10ポイント、10位まで：1ポイント）。プッシュ・トゥ・パスは2025年から導入され、新型アルトゥーラ・トロフィーEvoに搭載され、1セッションあたり300秒の追加パワー（最大620PS）を提供します。この選手権は主にGTワールドチャレンジ・ヨーロッパをサポートし、スパ24時間レースでも大きな注目を集めています。

チャンピオン

ドライバー

年	プロカップ	プロアマカップ	アメリカンカップ	パパイヤカップ	アルトゥーラ・トロフィー	570Sトロフィー
2023	該当なし	該当なし	該当なし	該当なし	ゴンサロ・デ・アンドレストミー・ピントス	デビッド・フォスターブラッドリー・エリス
2024	該当なし	該当なし	エリック・ベーレンス	該当なし	ゴンサロ・デ・アンドレス・アレハンドロ・ゲペルト	ライアン・ジェームズ・オリバー・ウェッブ
2025	ジェイデン・ケリーマイケル・オブライエン	ライアン・ジェームズ・オリバー・ウェッブ	ティム・ドッカー	クラウス・ハルシグ	該当なし	該当なし

チーム

年	全体
2023	グレイストーンGT
2024	SMCモータースポーツ
2025	グレイストーン GT [プロ]

回路

太字は2026年シーズンに使用されるサーキットを示します。

回路	位置	国	最後に使用した長さ	ターン	季節	開催されたレース
アルガルヴェ国際サーキット	ポルティマオ	ポルトガル	4.653 km (2.891 マイル)	15	2026	1
ブランズ・ハッチ	ケント	イギリス	3.916 km (2.433 マイル)	9	2025	1
バルセロナ・カタルーニャ・サーキット	モンメロ	スペイン	4.657 km (2.894 マイル)	14	2023年～2024年、2026年	3
スパ・フランコルシャン・サーキット	スタヴロ	ベルギー	7.004 km (4.352 マイル)	19	2023～2026年	4
ポール・リカール・サーキット	ル・カステレ	フランス	5.770 km (3.585 マイル)	13	2023年、2025年	2
ホッケンハイムリンク	ホッケンハイム	ドイツ	4.574 km (2.842 マイル)	17	2023	1
ミサノ・ワールド・サーキット	ミサノ・アドリアティコ	イタリア	4.226 km (2.626 マイル)	16	2023年～2024年、2026年	3
モンツァサーキット	モンツァ	イタリア	5.793 km (3.600 マイル)	11	2024～2026年	3
ニュルブルクリンク	ニュルブルク	ドイツ	5.148 km (3.199 マイル)	15	2024～2025年	2