マギーズ橋
マギーズ橋 | |
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| 座標 | 南緯42度48分23秒 東経147度31分33秒 / 南緯42.80639度、東経147.52583度 / -42.80639; 147.52583 |
| 運ぶ |  タスマンハイウェイ |
| 十字架 | ピットウォーター |
| ロケール | ホバート、タスマニア、オーストラリア |
| 保守 | 国務省成長局 |
| 特徴 | |
| デザイン | ポストテンショントラフガーダー橋 |
| 全長 | 460メートル（1,509フィート）（橋のみ） |
| 幅 | 15メートル（49フィート） |
| 歴史 | |
| デザイナー | GHD |
| 建設者 | ジョン・ホランド |
| オープン | 2002年12月 |
| 位置 | |
 マギーズ橋のインタラクティブマップ | |
マギーズ橋は、オーストラリア、タスマニア州南東部のソレル近郊、ピット・ウォーターを横断するタスマン・ハイウェイに架かる道路橋です。この橋と隣接するソレル・コーズウェイは、ホバートとタスマニアの主要観光地であるタスマン半島のポート・アーサー、そしてタスマン・ハイウェイを経由して美しい東海岸を 結ぶ重要な交通路となっています。
歴史
19世紀半ば、タスマニア州政府はピット・ウォーターで横断路を建設できればソレルへの所要時間が大幅に短縮されると判断。ピット・ウォーターの全長の3分の2を土手道で横断し、残りの区間は橋で横断することになった。当初は片側1車線の木製橋が建設されたが、主要幹線道路橋の継続的な維持管理が大きな問題となった。
その結果、オーストラリア初のポストテンション方式の梁・床版橋が1957年に完成しました。[ 1 ] [ 2 ]この橋の特徴は、緊張材用の空間を膨らませたゴム管で作り、コンクリートが固まった後に引き抜くというものでした。橋の耐用年数は50年とされていました。しかし2001年、塩化物の侵入により橋が深刻な劣化を起こしていることが明らかになりました。州政府は、老朽化した橋の架け替え工事をジョン・ホランド社に設計・施工委託しました。
新しい橋（GHD社設計）は、フランスとアメリカ合衆国以外では初のマッチキャストプレキャストセグメントチャネル型道路橋と考えられている。[ 1 ] 2,000万ドルのマギーズ橋は、州政府が15年以上にわたって資金提供した最大の単一インフラプロジェクトであった。[ 3 ]
新しい橋は、長い癌との闘病の末、2002年2月1日に47歳で亡くなったロドニー・ウィリアム・マギー博士に敬意を表して命名されました。死去当時、マギー博士はインフラ・エネルギー・資源省の上級エンジニアであり、橋梁工学の専門家として州内外に認められていました。[ 3 ]
このプロジェクトは、地域社会の広範な関与と、橋が国際的に認められた湿地帯と指定された遺産地域にあることから、地域環境の保護に特に配慮したものでした。[ 3 ]
公式開通式にはタスマニア州首相ジム・ベーコンが出席し、インフラ大臣ジム・コックス、ソレル市長カーメル・トレニアス、ロッド・マギーの家族も出席した。[ 3 ]
参考文献
- ^ a b CIA会議ジョン・ホランド2003
- ^ 『絶え間ない挑戦：ジョン・ホランド・グループの歴史 1949-1986』 ジョン・ホランド 1994年 88頁ISBN 0 646 21060 2。
- ^ a b c d「Secretary's Overview」インフラ・エネルギー・資源省2003年オリジナルより2006年10月10日時点のアーカイブ。 2007年4月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの マクギーズ橋関連メディア
