 1922年のメドウバンク製造会社の工場 | |
| 業界 | 鉄道車両製造 |
|---|---|
| 設立 | 1890 |
| 創設者 | メラー兄弟 |
| 廃止 | 1930 |
| 本部 | |
メドウバンク マニュファクチャリング カンパニーは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州メドウバンクに本社を置く製造会社です。
歴史
南オーストラリアの会社であるメラー・ブラザーズは、 1890年に農業機械を製造するためにシドニー（メドウバンク製造会社）とメルボルン（ブレイブルック・インプリメント会社）に工場を設立しました。 [1]ブレイブルックは1900年代初頭にヒュー・ビクター・マッケイに買収され、その場所はサンシャイン・ハーベスター工場となりました。
同社は、パラマタ川沿いのメドウバンク駅に隣接する95エーカーのアイザック・シェパード「ヘレニー」地所を購入しました。この土地には工場の建設に必要な木材、建築石材、砂が豊富にあり、さらに売却して費用を相殺するのに十分な量がありました。同社は、スタンプジャンププラウに関するメラー社の特許を取得しました。
同社は、クライド・エンジニアリング、タロック・リミテッド、リッチー・ブラザーズと並び、ニューサウスウェールズ州最大のエンジニアリング会社の一つに成長しました。第一次世界大戦後、多くの帰還兵を雇用し、訓練したことで有名でした。 1923年には、1ポンド株で10万ポンドの資本金で株式市場に上場しました。同社は1930年に閉鎖され、1938年には残存資産の全てが競売にかけられました。[2]
製品
創業当初の製品には、切り株ジャンプ機、ストリッパー、風車、ポンプ、熊手、小麦選別機、鋤、ハロー、スカリファイアー、その他の農業用および一般用機械の製造が含まれていました。その後、路面電車や鉄道車両の製造、フォード・モデルTの組み立て、各種定置式エンジンの製造も手掛けました。600台以上のO型路面電車[3]を製造し、シドニーだけでなく、ブリスベン、メルボルン、バララット、ベンディゴでも使用されました。同社はブレーキ車、石炭貨車、ブラッドフィールド近郊車両、[4]ニューサウスウェールズ州政府鉄道向けの12輪客車、1915年のトランスオーストラリア鉄道向けの寝台車など、多くの異なるタイプの鉄道車両を製造した。1908年に大火事が発生し、客車工場と納品待ちの完成した鉄道客車の一部、および未完成の客車と路面電車が全焼した。この結果、150人が職を失った。固定式機関車は一般使用向けにいくつかのサイズが製造され、当初はスコットランドのメルビンのコピーであった。連邦政府は、トランスオーストラリア鉄道で蒸気機関車の頭上タンクに水を汲み上げるために使用する水平型と垂直型の両方の機関を購入した。[5]
製造施設
メインノース線に隣接するメドウバンクの土地は開墾され、鉄道の側線が敷設され、埠頭まで路面電車の道路が整備されました。マネージャーが建てた家は、当初はバートンビル（現在はザ・ローレルズ）と呼ばれていましたが、今も残っています。この産業によって、会社の従業員が住む家が増えていきました。
終焉
メドウバンク製造会社は大恐慌の影響で閉鎖されました。1929年には大規模な人員削減が行われ、1930年9月には会社は閉鎖されました。ライド議会は砂岩採石場建設予定地を取得しましたが、州政府がそれを接収してメドウバンクTAFEを建設し、残りの土地は住宅用に分割されました。
ギャラリー
-
1930年頃のメドウバンク製造会社
-
メドウバンク工場、メドウバンク、1915年頃
-
牧畜民レビューからの企業広告
参考文献
- ^ シンプソン、マーガレット、フィリップ（1988年）オーストラリアの古い農業機械。
- ^ ダン、ジョン (2006). 『コモンウェルス工学史：第1巻：1921-1955』 デュラル：ローゼンバーグ出版. p. 52. ISBN 1877058424。
- ^ シドニーで使用されていたトーストラックO型路面電車、1909年 パワーハウス博物館
- ^ ケリー、マイケル（1990年） 『シドニーの木製電気』シドニー：トランジット・オーストラリア・パブリッシング。ISBN 0-909459-14-2。
-クック、デイヴィッド (1999). 『ニューサウスウェールズ鉄道の客車』 マトラヴィル: エヴリー・プレス. pp. 200– 203. ISBN 1-876568-00-3。 - ^ NAAアデレード
