メドウデール国際レースウェイ

1962年のメドウデール・レースウェイの航空写真

メドウデール・インターナショナル・レースウェイは、イリノイ州カーペンターズビルにあったレーストラックです。1958年から1968年までモーターレースに使用されていました。[ 1 ]

トラックの最初の人生

メドウデール・レースウェイは、シカゴ郊外の開発誘致を目的として、1958年にイリノイ州カーペンターズビルの北に建設されました。イリノイ州道31号線とハントリー・ロードの交差点に位置しています。

トラックが建設された当時、カーペンターズビルはフォックス川沿いの非常に小さな工業都市で、アメリカにおける戦後の住宅ブームの影響が現れ始めたばかりでした。川沿いに住宅地を建設していた開発業者のベシンガーは、集客を目的として、その住宅地の高速道路向かい側にロードレーストラックを設置することを決定しました。[ 1 ]

開通当初、このコースは全長3.27マイル（5.26 km）で、モンツァ・ウォールとして知られる急勾配の180度カーブがあり、そこから3/4マイルのフロントストレートへと続いていました。アメリカ・スポーツカー・クラブ（SCCA）のシカゴ支部は、1958年9月13日と14日にこのコースの初開催となる地域レースを開催し、[ 2 ] 15万人の観客を集めました。しかし、SCCAは、この初開催レースは完全な成功とは言えなかったと述べています。[ 3 ] [ 4 ]

グラウンドの播種は不十分、あるいは未実施だったため、埃があらゆるもの、あらゆる人々を包み込んでいた。コースの大部分は土手に囲まれ、いくつかのコーナーは脱出路として機能していなかった。レース3での死亡事故により、週末は暗い影を落とした。

SCCAは、必要な改善策についてトラック管理者と長期にわたる交渉を開始したが、それにもかかわらず、1959年と1960年のSCCAシーズンにはメドウデールでのレースは開催されなかった。最初のレース中に発生した大規模な事故や死亡事故により、メドウデールは「キラー」という評判を落とし、その評判を払拭することはできなかった。[ 1 ]

このコースはヨーロッパのロードレースコースをモデルにしていた。[ 2 ]アメリカの多くのアマチュアドライバーが慣れ親しんだコースよりも難易度が高く、アメリカのアマチュアドライバーが期待するような広いランオフエリアがなかった。さらに、このコースでの最初の数日間は強風に見舞われ、砂塵がドライバーの視界を遮った。[ 4 ]さらに、この砂塵が観客を汚し、観客の不満を招いた。近隣の道路で大規模な交通渋滞が発生し、コースの駐車場から長い距離を歩かなければならないという報告もあり、新しくオープンしたレースコースの困難さはさらに増した。経営陣はコースの問題を解決しようと試みたが、必要な改修をすべて行うための資金が不足していた。[ 1 ]

コースには数々の問題がありました。モンツァのウォールの舗装は荒れており、コース脇のランオフエリアはごくわずかで、橋のところでコースが突然途切れていました（橋の幅は舗装の幅と同じでした）。そのため、コースに対して急激な角度で硬い壁ができており、ドライバーがそこに接近する際にコントロールを失うと、極めて危険な状況でした。

このトラックでは、SCCA イベントに加えて、USAC自動車レース、AMAオートバイ レース、カート レースも開催されていました。

わずかながら利益を上げたイベントは、ある程度の観客を集めることができたレンタルイベントのみだった。競馬場は施設を維持するための十分な資金を集めることはできなかった。[ 1 ]

サーキットは、様々な認可団体から要請された一連の安全対策を一切実施せず、近隣のロード・アメリカとの競合もあって、最終的にサーキットの閉鎖に追い込まれた。最後の主要自動車レースイベントであるSCCAトランザム・シリーズは、1968年7月7日と8日に開催された。これは、サーキットを主要なプロサーキットにすることで存続させようとする最後の試みだった。しかし、サーキットはその後まもなく1969年に閉鎖された。[ 1 ]

トラックの第二の人生

メドウデールの配置を示すUSGSの地形図からの抜粋

メドウデール競馬場にレースを復活させようと、長年にわたり様々な提案がなされてきました。しかし、これらの提案は、当初この競馬場を閉鎖に追い込んだのと同じ問題、つまり危険な路面状況、そしてロード・アメリカやブラックホーク・ファームズ・レースウェイとの競争に直面し、どれも成功しませんでした。

1994年、地元の公園管理団体が、新たな森林保護区の一部として利用するために、トラックの北側90エーカー（36万平方メートル）の土地を購入し、 2002年には残りの土地も購入しました。「レースウェイ・ウッズ」として知られるこのトラック跡地は現在、森林と自然保護区、そしてマウンテンバイク専用トレイルを備えたレクリエーションエリアとなっています。この場所を管理するボランティアたちは、レーストラックとしての重要性を認識し、元のトラックと関連構造物を維持するために多大な貢献をしてきました。この地域では今でも、レースウェイ・ラリーと呼ばれる毎年恒例のマウンテンバイクレースという形で、レースの伝統が受け継がれています。[ 1 ]

レースウェイ・ウッズは、イリノイ州ダンディー郡公園地区とケイン郡森林保護区によって管理されている。[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]現在でも保護区のあちこちにエンジンブロックや様々な鋳物が残っており、ハイカーに過去のレースイベントの時代を思い出させている。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g hテイラー、トロイ (2005). Weird Illinois . New York: Sterling Publishing Co., Inc. pp.  243– 245 – Archive.orgより引用.
  2. ^ a bブース、バッド（1958年9月11日）「メドウデール・レースウェイズ、今週末オープン」アーリントン・ハイツ・ヘラルド– Newspapers.com経由。
  3. ^バーニー・コグリンとノーム・コグリン。「Once Upon A Wire Wheel」。SCCAシカゴ。2001年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月31日閲覧。
  4. ^ a bセインズベリー、エド（1958年9月15日） 「致命的な衝突：火星レース」デイリー​​・クロニクル紙- Newspapers.com経由。
  5. ^ 「DTPD Parks」ダンディー・タウンシップ公園地区。2012年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月31日閲覧。
  6. ^ Dziuba, Gerard (2008年3月5日). 「カーペンターズビルがエンジンを始動させたとき」.アーリントンハイツ・ヘラルド. pp.  1 , 2 – Newspapers.comより.

北緯42度06分59秒 西経88度18分13秒 / 北緯42.1164度、西経88.3037度 / 42.1164; -88.3037

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