メクレンブルク P 4.2

メクレンブルク VIIメクレンブルク P 4.2 DRG クラス 36.6
ヴェッター・アン・デア・ルール地方の Prussian P 4.2。
種類と起源 ビルダー ヘンシェル＆ゾーン（12） マシーネンバウアンシュタルト・フンボルト(10) リンケ・ホフマン・ヴェルケ(9) ビルド日 1903–1912 総生産量 31
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0 ゲージ 1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ） リーディング径 1,000 mm (3 ft 3+1 ⁄ 4 インチ） ドライバー径 1,750 mm（5フィート9インチ） 長さ： ​  • 梁の上 17,645 mm (57 フィート10+3 ⁄ 4 インチ） 車軸荷重 14.9トン（14.7長トン、16.4短トン） 接着剤重量 19.6トン（19.3長トン、21.6短トン） サービス重量 50.4トン（49.6長トン、55.6短トン） ウォーターキャップ。 12.0 または 16.0 m ^3 (2,600 または 3,500 英ガロン; 3,200 または 4,200 米ガロン) 加熱面: ​  • ファイアボックス 2.31 m ^2 (24.9 平方フィート)  • 蒸発性 118.85 m ^2 (1,279.3 平方フィート) シリンダー 2、複合 高圧シリンダー 460 mm ( 18+1 ⁄ 8 インチ） 低圧シリンダー 680 mm ( 26+3 ⁄ 4 インチ） ピストンストローク 600 mm ( 23+5 ⁄ 8 インチ）
パフォーマンス数値 最高速度 時速90キロメートル（時速56マイル） 表示出力 580 PS (427 kW; 572 馬力)
キャリア 数字 MFFE: 201～231 DRG: 36 602 – 36 620, 36 651 – 36 662 引退 1931年までに

メクレンブルクP 4.2 クラス（旧称：クラス VII ）は、メクレンブルク大公国フリードリヒ・フランツ鉄道で運用された初期のドイツ蒸気機関車で 、特にヴァーネミュンデからベルリンへの路線で急行列車の牽引に使用されました。機械的にはプロイセンの P 4.2と同一でした。全 31 両がドイツ国営鉄道に引き継がれ、36.6 クラスとして36 602 - 620 および 651 - 662 の番号が付けられました。最初の番号のシリーズは軸重14 t の機関車で、2 番目の番号は軸重 15 t の機関車でした。1931 年に、このクラスの最後の機関車が退役しました。

第36601号はプロイセンのP4.2で、 1920年にメクレンブルクに再配備されました。

3 ユニットの他に、これらの機関車にはクラス 2'2' T 16テンダーが装備されていました。

参考文献

• ヒュッター、インゴ (2009)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 01 bis 45 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 281–282。ISBN​​ 978-3-937189-45-1。
• スピルホフ、ローター (1990)。レンダーバーン - ダンプフ - ロコモティブン。バンド 1: プロイセン、メクレンブルク、オルデンブルク、ザクセン、エルザス＝ロートリンゲン(ドイツ語)。シュトゥットガルト: Franckh'sche Verlagshandlung。ISBN 3-440-06145-0。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1976)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ・ブッフフェルラーク。ページ 203–205。ISBN​​ 3-87094-081-6。