| 中戦車マークC | |
|---|---|
 ミディアムマークC | |
| タイプ | 中戦車 |
| 原産地 | イギリス |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ウィリアム・リグビー |
| 設計 | 1917 |
| メーカー | フォスターズ |
| 生産 | 1918年（8月～11月） |
| 建造数 | 50 |
| 仕様（「女性」） | |
| 質量 | 20ロングトン（20トン） |
| 長さ | 25フィート10インチ（7.87メートル） |
| 幅 | 8フィート4インチ（2.54メートル） |
| 身長 | 9フィート6インチ（2.90メートル） |
| クルー | 4: 指揮官、運転手、整備士、機関銃手 |
| 鎧 | 最大14 mm（0.55インチ） |
主 武装 | .303（7.7mm）機関銃5挺[a] |
| エンジン | リカルド6気筒ガソリンエンジン 150馬力（110kW） |
| パワー/重量 | 7.5馬力/トン |
| サスペンション | バネ下 |
運用 範囲 | 225 km (75 マイル[1] ) |
| 最高速度 | 時速7.9マイル（12.7キロメートル） |
| 参考文献 | フレッチャー 2001、ホワイト[1] |
中型マークCホーネットは、第一次世界大戦中に開発されたイギリスの中戦車ですが、生産が遅すぎたため実戦には参加しませんでした。
発達
1917年、ウィリアム・トリットン卿はかつての同僚ウォルター・ゴードン・ウィルソンを関与させずに、中戦車マークAホイペットを開発していた。これに対し、ウィルソン少佐は1917年7月、独自に改良型である中戦車マークBの設計に着手した。ウィルソンの意図を知るとすぐに、トリットンは主任設計者のウィリアム・リグビーに対抗型である中戦車マークCの設計を命じた。図面は1918年4月19日にイギリス陸軍によって承認された。試作車は8月に完成し、これはトリットン自身の工場で中戦車Bの試作車が建造される数週間前のことであった。当初は200両の戦車が発注されたが、後に600両に増量され、リンカーンにあるウィリアム・フォスター社とアームレット・アンド・ワートリー社が下請けとして生産することとなった。実際に製造されたのは50両のみであった。[2]この戦車の通称は「ホーネット」であったが、結局誰もこの名前を使うことはなかったようである。
説明
表面的には、中戦車 C はライバルの中戦車 Bによく似ている。[3]これもマーク I 重戦車およびそれ以降の重戦車と同じような一般的な菱形の形状で、かなり前方に固定装甲構造、つまりケースメイトがあり、 [4]機関銃 5 丁用のボールマウントが取り付けられている。しかし、トリットンのマーク C 中戦車ははるかに長い車両だった。中戦車 B のように後部に独立したエンジン室があったが、こちらは普通の 6 気筒リカルドエンジンを、マーク V 重戦車に使用されていたような標準的な遊星歯車機構の後ろに収納できる大きさだった。この遊星歯車機構はチェーンでスプロケットに連結されていた。[2]また、戦闘室からのアクセスも容易だった。エンジンが大きいため戦車の速度が速く、時速約 8 マイル (13 km/h) だった。全長が長いため塹壕越え能力も優れていた。燃料タンクは 680 リットルのガソリンを収容でき、航続距離は 230 kmしたがって、全体的なモビリティが大幅に向上しました。
リグビーは設計の人間工学的改善に細心の注意を払った。車長には専用の回転式見張りキューポラと小型の地図台が備え付けられていた。視界スリットは11個あった。4人の乗組員の個人装備を収納するための専用収納箱が備え付けられていた。通信を改善するために伝声管が使用された。操縦手には走行距離計が備えられていた。
運用履歴
1919年までに中戦車マークDが量産体制を整えられない（可能性は高い）という事態を想定し、戦車軍団は同年に少なくとも6,000両の中戦車Cを受け取ることを期待していた。その3分の1は、初期のイギリス戦車に使用された長砲身6ポンド砲（57 mm）を上部構造の前部に搭載した「Male」型となる予定だった。図面は作成されたものの、この計画は実現しなかった。[3]終戦時、すべての発注はキャンセルされ、完成間近だったのはわずか36両だった。これらの車両と、先行生産された部品から製造された14両が完成し、合計50両が生産された。JFCフラー将軍は、中戦車Dの開発予算を中戦車Cの生産に回すことを検討したが、これは断念された。この戦車は第2戦車大隊のみが受領した。戦車隊の最新鋭兵器であったため、中戦車Cは厳重に保管され、ロシア遠征軍のボルシェビキ対策にも英愛戦争にも派遣されませんでした。1919年の戦勝記念パレードに参加した戦車は、中戦車C4両のみでした。この戦車が実際に「実戦」したのは、 1919年にグラスゴーに派遣された時だけで、1919年のジョージ広場の戦いとして知られる暴動の後、市内で暴動鎮圧が必要になった場合に備えて、牛市場に駐機されていました。
1925年以降、中型Cは徐々に中型マークIと中型マークIIに置き換えられていった。中型Cを回収車として使用するという提案は却下され、新型トランスミッションの試験に1台が使用された。1940年、残っていた最後の中型Cが溶解処分された。
注記
- ^ ホワイトはホチキス機関銃4挺と述べている[1]
注記
- ^ abc ホワイト、BT p34
- ^ ab Fletcher 2001、pp.171–178を参照。
- ^ ab チャント、クリストファー (2002). 『世界戦車百科事典 装甲戦闘機械の国際史』ストラウド：サットン出版. pp. 32– 33. ISBN 0-7509-3147-7。
- ^ クロウ、ダンカン『イギリスおよびイギリス連邦の装甲部隊 1919-46』（プロファイル出版、グレートブックハム、日付なし）、2ページ。
参考文献
- ホワイト、B.T. 『イギリス戦車 1915-1945』ロンドン：イアン・アラン社。
- フレッチャー、デイヴィッド（2001年）『イギリス戦車 1915-1919』クロウッド・プレス、ISBN 1861264003。
外部リンク
- イギリスの中戦車
