ミームズボトム屋根付き橋 | |
 2023年のミームズボトム | |
| 位置 | シェナンドー川北支流を渡る国道720号線、ジャクソン山周辺 |
|---|---|
| 座標 | 北緯38度43分14秒 西経78度39分20秒 / 北緯38.72056度 西経78.65556度 / 38.72056; -78.65556 |
| 建設された | 1894 |
| 建築様式 | バートラス |
| NRHP参照 番号 | 75002037 [1] |
| VLR 番号 | 085-0103 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1975年6月10日（原文）[1] 2008年4月23日（更新）[2] |
| 指定VLR | 1975年4月15日（原文） 2008年3月10日（更新）[2] |
ミームズ・ボトム屋根付き橋（ミームズ・ボトム・カバード・ブリッジとも）は、アメリカ合衆国バージニア州シェナンドー郡にある。長さ204フィート（62メートル）のこの橋は、バージニア州で最長の屋根付き橋であり、通常の交通を支える数少ない橋の1つである。マウント・ジャクソンの町の近くにあるミームズ・ボトム屋根付き橋は、長さ200フィートの単径間木造バー・アーチ構造である。1892年にフランクリン・ハイザー・ウィスラーによって建造されたこの木造橋は、シェナンドー川の北支流に架かり、ストラスモア農場の彼のリンゴ園へのアクセスを提供していた。この橋は1975年6月10日に国家歴史登録財に登録された。
歴史
ミームズ・ボトム付近には、洪水と火災で失われた橋が少なくとも2つあったと考えられています。最初の橋は1862年にストーンウォール・ジャクソンの反乱軍によって焼失し、2つ目の橋は1870年に洪水で流されました。シェナンドー川北支流によって形成された沖積平野であるミームズ・ボトムランドから川を渡ってジャクソン山まで、ミームズ・ボトム橋と呼ばれる橋がいくつかあったと考えられます。
1864年10月3日未明の襲撃で、南軍のジョン・マクニール大尉は30人から60人（資料によって人数は様々）の南軍レンジャー隊を率いて、バレー・ターンパイクの戦略的な交差点であるマウント・ジャクソンへの橋、ミームズ・ボトムを守るオハイオ第8騎兵連隊の約100人の北軍騎兵隊を攻撃した。攻撃はわずか15分で終わり、北軍騎兵隊の大半は捕虜となったが、南軍のパルチザン襲撃者として最もよく知られた一人であるマクニールは致命傷を負った。彼はルーズ・ヒルの家に連れて行かれ、そこで北軍のシェリダン将軍によって身元が判明した。その後、彼はハリソンバーグに移送され、そこで亡くなった。
現在のミームズボトム屋根付き橋は、この場所でシェナンドー川の北支流に架かる橋の中で公式に記録された4番目の橋である。 [3] [4] 最初の橋は1867年から1868年にかけて建設され、その後1870年3月の洪水により破壊された。この橋は1871年に架け替えられたが、この橋も1877年11月に洪水で破壊された。3番目の橋は1878年に建設され、1894年に現在の橋に架け替えられた。近くの場所にあった別の橋は、 1862年のアメリカ南北戦争中にストーンウォール・ジャクソン将軍の軍隊によって破壊された。[4]
橋の名前は、この地域に広大な土地を所有していた地元の名家ミーム家に由来しています。[5] 1894年の橋の建設に使用された木材は、近くにある南軍のギルバート・S・ミーム将軍の農場、ストラスムーアから切り出されました。[3]この農場は1891年にF・H・ウィスラーによって購入され、彼はジョン・ウッズに1894年の橋の建設を委託しました。約57,000フィート（17,000 m）の木材は、地元のJ・L・オリンガーによって切り出されました。[6]
現在の橋はバー・トラス設計で、これは1817 年に米国副大統領 アーロン・バーの弟セオドア・バーにより特許が取得された。 [7] 橋は川を横切る長さ 204 フィート (62 メートル) あり、バージニア州で現存する最長の屋根付き橋となっている。[7]川底から 10 フィート下まで伸びる 2 つの石造りの橋台が川の両側で橋を支えている。橋台に使用されている岩は地元の採石場から集められたものである。橋は両側に 2 つのアーチがあり、橋の長さに渡って橋台を橋台の石造構造上端から 8 フィート (2.4 メートル) 下で結合している。アーチは 7 インチ (18 センチメートル) × 15 インチ (38 センチメートル) の木材を 3 つのセクションでボルトで固定して構築されている。垂直トラス支柱と水平屋根支柱は、8インチ（20cm）×10インチ（25cm）の木材で構成されている。斜めトラス支柱は7インチ（18cm）×9インチ（23cm）の木材で構成されている。当初、床支柱は橋の全長に沿って2本の7インチ（18cm）×12インチ（30cm）の梁と、左右に走る路面を支える4インチ（10cm）×14インチ（36cm）の梁で構成されていた。橋は1937年に補強され、橋の全長に沿って路面支柱と平行に鋼製のI型梁が追加され、新しい路面もこの時に追加された。[3]
橋は1976年10月31日に破壊者によって焼き払われるまで、交通に利用され続けました。[5] 橋の元の木材は回収され、[5] 1979年9月までに再建され、再び利用できるようになりました。[6] 修復には新しいコンクリート橋脚と鉄骨梁が含まれていました。[5]
ミームズ・ボトム・カバード・ブリッジは、1975年6月10日に国家歴史登録財に登録されました。2008年4月23日に更新されたリストに追加されました。この橋はバージニア州ランドマーク登録簿にも登録されており、1975年4月15日に登録されました。更新されたリストは2008年3月10日に追加されました。[2]
参照
脚注
- ^ ab 国民登録情報システム
- ^ abc バージニア州ランドマーク登録簿、66ページ。
- ^ abc バージニア州歴史建造物委員会スタッフ 1975、2008、p. 3。
- ^ ab バージニア州歴史建造物委員会スタッフ 1975、2008年、5ページ。
- ^ abcd バージニア州運輸局 2012
- ^ ab Miller 1975–1982、p.124。
- ^ ab バージニア州歴史建造物委員会スタッフ 1975、2008、p. 4。
参考文献
- ミラー、アン・B. (1972–1985). 「Backsights: Essays In Virginia Transportation History: Volume I: Reprints of Series 1 (1972-1985)」(PDF) . バージニア州交通イノベーション研究センター. オリジナル(PDF)から2016年3月3日時点のアーカイブ。 2013年8月14日閲覧。
- 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- バージニア州運輸局 (2012). 「ミームズ・ボトム橋」. VDOT . 2013年8月14日閲覧。
- バージニア州歴史建造物委員会スタッフ (2008) [1975]. 「国家歴史登録財目録推薦書：ミームズ・ボトム屋根付き橋」(PDF) . バージニア州歴史資源局. 2013年8月14日閲覧.
- 「バージニア州ランドマーク登録簿」（PDF）バージニア州歴史資源局。 2013年8月14日閲覧。
外部リンク
- 国家登録推薦：ミームズ・ボトム・カバード・ブリッジ、シェナンドー郡：バージニア州歴史資源局の写真
