メルボルン・ハーバー・トラスト

メルボルン港湾トラストは、成長を続けるメルボルン市の港湾施設の改善と運営を目的として1877年に設立されました。 1978年にメルボルン港湾局に、その後メルボルン港湾公社に取って代わられました。

創造

1860年代と1870年代には、リバプールのマージー川沿いに設立されていたトラスト、特にグラスゴーの有力商人によって運営されていたクライド航行トラストのようなトラストの設立を求める運動が、主にメルボルン商工会議所から起こりました。しかし、ウィリアムズタウンとジーロングの利害関係者はこの措置に反対し、ウィリアムズタウン選出の国会議員アルフレッド・クラークは「 …船が川を遡上すれば、ウィリアムズタウンの桟橋や通りに雑草が生えるだろう」と警告しました。トラストはメルボルンの商業的利益を反映したものでしたが、政府はこれに敵対的でした。[ 1 ]

当時、メルボルンの港湾施設は、ヤラ川沿いに民間が建設した埠頭や突堤、そしてポート・メルボルン（旧サンドリッジ）とウィリアムズタウンの埠頭など、組織的な管理や開発がほとんど行われていませんでした。船舶の動静や停泊、航行援助施設、埠頭料金などは、通商関税省傘下の港湾局が管轄していました。[ 2 ]

このトラストは、メルボルンへの船舶のアクセスを改善する方法についての数回の調査委員会の後に設立され、特定の議会法は最終的に1876年に可決されました。[ 3 ]港の様々な利益を代表する15人の委員の最初の任命は1877年3月30日に行われ、1877年4月11日の会議で役員を選出し、ジェームズ・ロリマーがトラストの初代会長に任命されました。

英国人技師のジョン・クード卿が、港湾改良の助言を委任された。クードは、大きなドック泊地（ビクトリア・ドック）を建設し、現在クード運河として知られる新しい掘割で川の大きな湾曲部を迂回する計画を作成した。しかし、この工事は、それまで対立していたグループが連合政府によって統合された1883年まで開始されなかった。クードの計画に基づき、トラストの技師であるジョセフ・ブレイディによって大幅に修正され[ 4 ]、ヤラ川は深くされ障害物が取り除かれ、クード運河が掘削され、1886年に開通した。ビクトリア・ドックの掘削は1891年に着工され、1896年に開通した。トラストは、サンドリッジ・ラグーンの埋め立てと、ポート・メルボルンの埠頭までの深水水路の浚渫も行った[ 1 ] 。当初の港湾トラスト計画によるドック建設は1920年代まで続いた[ 5 ] 。

1927年までに、トラストはメルボルンで1000人以上の従業員を雇用し、大英帝国で8番目に大きな深水港となりました。1945年以降、下流に新たな施設が開発され、アップルトン・ドック（1956年）、ウェッブ・ドック（1960年）、スワンソン・ドック（1969年）が建設されました。 [ 1 ]それぞれのドックは、トラストの会長であるウィリアム・トーマス・アップルトン（1859年～1930年）（1911年4月5日から1913年1月22日まで会長）、ジョン・パーシバル・ウェッブ（ OBE、1941年5月27日から1971年8月31日まで会長）、ビクター・スワンソン（ 1960年から1972年まで会長）にちなんで命名されました。 [ 6 ] [ 7 ]

その他の委員および議長は次のとおり。

  • サー・ウィリアム・マレー・マクファーソン 1902年5月30日 – 1913年1月22日 & 1913年2月4日 – 1914年2月20日
  • ウィリアム・トーマス・アップルトン1906年11月28日 – 1913年1月22日 & 1913年2月4日 – 1930年2月16日 会長 1911年4月5日 – 1913年1月22日
  • ジェームズ・アーサー・ボイド 1913年2月4日 – 1941年4月12日
  • ヘンリー・ミークス 1914年2月21日 – 1922年8月6日
  • ウィリアム・アンドリュース 1922-08-15 – 1924-09-01
  • フランシス・ダンカン 1924年9月9日 – 1951年1月22日
  • ジョージ・カーモード会長 1934年8月29日 – 1940年6月30日
  • チャールズ・A・フェイヤー 1937年2月4日 – 1947年6月30日
  • オーブリー・ダンカン・マッケンジー 会長 1940年7月1日 – 1960年3月3日
  • ジョン・パーシバル・ウェッブ会長 1941年5月27日 – 1971年8月31日
  • アルバート・ジョージ・オールナット 1947年7月1日 – 1950年6月30日

機能

信託の目的は、メルボルン港とヤラ川の一部、およびソルトウォーター川の一部の規制、管理、改善を提供することでした...[商品の陸揚げ、船舶の入港と出港、埠頭料金などの港の取引の規制を含む...港湾施設の管理、[および]港の改善。[ 2 ]

開発と再構築

1883年11月14日には、さらに2名の委員が任命された。[ 8 ] 1900年まで、メルボルン港湾トラストの委員は通商関税局長に、その後は公共事業大臣に責任を負っていた。1913年にはトラストの大規模な再編が行われ、17名の選出委員が総督によって任命された5名の委員に交代した。この5名には、常勤の会長と、船主、輸出業者、輸入業者、一次生産者の代表4名が含まれていた。トラストはまた、1913年12月1日からポート・メルボルンとウィリアムズタウンの鉄道埠頭の責任も負うようになり、メルボルン港内のすべての埠頭、桟橋、突堤が単一の機関の下に置かれることになった。1954年には港湾労働者を代表する6人目の委員が任命されたが、これはおそらく港湾労働者組合の影響力の拡大を示していると思われる。[ 2 ]

メルボルン港湾局

1978年、トラストは世界中の現代の組織命名慣例に沿って再編され、メルボルン港湾局（Port of Melbourne Authority）が設立されたが、その機能は大きくは変わらなかった。1930年にマーケットストリートに建てられた壮麗な本社から、1983年にメルボルンの世界貿易センターに移転した。その後、1997年に行われた再編により、メルボルン港湾公社（Melbourne Port Corporation）が財産と資産を、ビクトリア州運河局（Victorian Channels Authority）が係留業務を引き継ぎ、メルボルン港湾サービスは民営化され、入札にかけられた。 2003年7月1日、メルボルン港湾公社（Port of Melbourne Corporation）とビクトリア州運河局（Victorian Channels Authority）を継承し、メルボルン港湾公社（Port of Melbourne Corporation）が設立された。[ 9 ]

設備

ウィリアムズタウンに整備工場が建設された。[ 10 ]

この信託会社は次のような一連の浚渫船を運営した。

  • バニップ1879–
  • G. ウォード・コール製鉄製スクリュー浚渫船、1890年頃
  • パイオニア砂浚渫船 1940年代頃[ 11 ]
  • ジョン・ニモ1887–1931
  • ウィリアム・マクファーソン卿1912–1949
  • メルボルン[ 12 ]
  • D. マクレナン1925–1949
  • ジョージ・カーモード ツインスクリュー蒸気バケット浚渫船 1941–1976
  • マシュー・フリンダースカッター吸引浚渫船 1960-1985年頃

北埠頭と南埠頭は下流に拡張され、1930年代から1950年代にかけてアップルトン・ドックが再建・拡張され、続いてスワンソン・ドックとウェッブ・ドックが建設された。[ 13 ]

武器

メルボルン港湾トラストの紋章
 
注記
1963年3月5日に付与された。[ 14 ]
クレスト
それぞれ帆を張った8本のマストで構成された王冠から、縁の上、またはボラードの前に青い十字形のアンカーが2つ。
盾
南十字星座を描いた青と銀の旗が、アーチ型の旗の上に描かれています。または、最初の 5 つのパレット。
サポーター
両側には、メルボルン港の正面を描いた絵の前に、首輪と裏地が付いた赤いタツノオトシゴ (海馬) が描かれています。
モットー
奉仕による繁栄

参考文献

  1. ^ a b cメルボルン・ハーバー・トラスト eMelbourne百科事典、David Dunstan著
  2. ^ a b cビクトリア州公文書館、VA2799、メルボルン港湾信託委員会
  3. ^メルボルン港湾信託法40 Vict.、No.5523 (1876)
  4. ^ CF Kerr、「Brady, Joseph (1828–1908)」、オーストラリア人人物辞典、オーストラリア国立大学国立伝記センター、2013年4月16日閲覧。
  5. ^メルボルンの歴史のみメルボルン
  6. ^ビクトリア州公文書館、VPRS 8356 委託番号: P0002
  7. ^ビクター・ジョージ・スワンソン、1910–1962
  8. ^メルボルン港湾信託法の更なる改正法 47 Vic., No.763 1883
  9. ^メルボルン港湾公社
  10. ^ “Former Melbourne Harbour Trust Williamstown Workshops, onmydoorstep” . 2013年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月16日閲覧。
  11. ^ロバート・ウィンダスコレクション。
  12. ^ピクチャレスク・アトラス 1886 – ビクトリアp.38 ジェームズ・スミス著
  13. ^メルボルン港湾トラストの記念事業史：トラストの原記録とビクトリア朝のハンサードから編纂 / ベンジャミン・ホーア著ホーア、ベンジャミン、1842-1932
  14. ^ 「メルボルン港湾トラストコミッショナーズ」。世界の紋章学。 2024年2月29日閲覧。

その他の情報源

  • メルボルン港の工学技術、ピーター・ミルナー、第 6 回全国工学遺産会議 1992 年。
  • メルボルン港湾トラストの記念事業の歴史: トラストのオリジナル記録とビクトリア朝のハンサード、ベンジャミン・ホーア、1927 年、メルボルン港湾トラスト委員会記念事業報告書から編集。
  • メルボルン港、1835 ～ 1976 年オラフ・ルーエン、1976 年
  • メルボルン港湾トラストの組織構造の検討、ジョン・S・テイラー、1975年 学位論文（MBA）--メルボルン大学、1975年。タイプ原稿（コピー）...ベイリュー図書館所蔵
  • メルボルン港の発展 1877-1971サナイ・ヤルナサーン、論文：1974

南緯37度49分08秒 東経144度57分36秒 / 南緯37.819度、東経144.960度 / -37.819; 144.960

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