メラク通勤線

メラク通勤線
ワランタカ駅とセラン駅間の鉄道区間を通過するメラク通勤線の列車
概要
別名	メラク線
ネイティブ名	ケレタ・アピ通勤線メラク ケレタ・アピ・ローカル・メラク
状態	運用
ロケール	レバックリージェンシー セラン県 セラン チレゴン
テルミニ	ランカスビトゥン メラク
駅	11
サービス
タイプ	通勤鉄道
オペレーター	KAI通勤者
1日あたりの乗客数	16,675人（1日最高） 14,076人（週末） 11,555人（2024年平均） 10,370人（平日） 422万9000人（2024年年間）
歴史
オープン	2017年4月1日
テクニカル
線の長さ	69 km (43 マイル)
動作速度	時速40～75km（時速25～47マイル）
ルートマップ 伝説 マー メラク タンゲラン-メラク有料道路– メラク出口 ランカミラ テガルワンギ チガディン行きの貨物線 ケン クレンチェン CLG チレゴン タンゲラン・メラク有料道路 TOJB トンジョン・バル KRA カランガントゥ チバンテン川 ケドゥンシンデ タンゲラン・メラク有料道路 SG セラン ケマン チヒドゥン WLT ワランタカ シレブ CKL チケサル パシルマング セラン・パニンバン有料道路 CT カタン JBU ジャンブ・バル ラブアン島とバヤ島への旧路線 チウジュン川 RK ランカスビトゥン タナ・アバンへ この図: ビュー 話す 編集

メラク通勤線、または単にメラク線（旧称メラク普​​通列車、インドネシア語：Kereta Api Lokal Merak）^[1]は、インドネシア・バンテン州のメラク駅からランカスビトゥン駅までを走るKAI Commuterが運行する通勤鉄道サービスです。2017年4月1日に再開されたこのサービスは、所要時間は最大2時間で、メラク住民がランカスビトゥンへ移動するための主要な交通手段です。濃い緑色の（ ) 通勤路線の路線図で色分けされたルートを表示します。

当初、アンケ–メラク間の列車サービスはバンテンエクスプレス（パタスメラク）という名称で運行されていました。 ^{[2] [3] 2017年の列車運行表（}ガペカ）の制定とランカスビトゥン線が確立されたため、バンテンエクスプレスは廃止され、メラク – ランカスビトゥン線はメラク線のみで運行されています。^[4]

2020年10月1日、以前はインドネシア国鉄が管理していたメラクのローカル列車の運行は、2020年6月3日に運輸省から運行許可を取得した後、子会社のKAIコミューターに移管されました。 ^{[5] [6]}

2023年6月1日、運輸省は2023年列車運行表（ガペカ）に基づき、路線名をメラク普通列車からメラク通勤線に変更した。^[1]

運賃

KAIは、メラク線の運賃を全乗客1マイルあたり3,000ルピアと定めています。メラク線のチケットは、Access by KAIアプリで購入できます。

駅

駅		振込/メモ	位置
コード	名前
LM01 R22	ランカスビトゥン	ターミナル駅。 ランカスビトゥン線 マンダラバスターミナル パンデグラン リージェンシーアンコット レバック リージェンシー アンコット	レバックリージェンシー
LM02	ジャンブ・バル		セラン県
LM03	カタン
LM04	チケサル	セラン県アンコット
LM05	ワランタカ	セラン県アンコット
LM06	セラン	セラン市アンコット セラン県アンコット	セラン
LM07	カランガントゥ	セラン市アンコット セラン県アンコット
LM08	トンジョン・バル		セラン県
LM09	チレゴン	チレゴン・アンコット セラン市アンコット セラン県アンコット	チレゴン
LM10	クレンチェン	チレゴン・アンコット セラン県アンコット
LM11	メラク	ターミナル駅。 メラク港 メラクバスターミナル チレゴン・アンコット

事件

• 2020年12月24日13時30分、メラク駅行き490番列車が、ジャンブ・バル-カタン間の踏切道で、無蓋のピックアップトラックと衝突した。 ^[7]この事故でトラック運転手が死亡した。^[8]
• 2021年2月14日（日）午前7時30分、メラク駅を出発したばかりのランカスビトゥン行きの別の列車が、メラクのブミ・ワラス地区でプロメラク在住の男性をはねました。被害者は10メートルほど引きずられ、頭と脚に重傷を負い、現場で死亡しました。^[9]
• 2021年3月18日午前11時頃、メラク行きの同じ列車がチレゴンのカディパテン踏切で乗用車と衝突した。この事故による死傷者は出なかったが、乗客2名と運転手1名がクラカタウ・メディカ病院に搬送され、治療を受けた。^[10]
• 2022年7月26日午前11時頃、セラン県クラギラン郡シレブの踏切道において、ランカスビトゥン行きの同じ列車が「オドンオドン」と衝突した。列車には34人の乗客が乗っており、そのうち9人が現場で死亡し、運転手と24人が負傷した。^{[11] [12]}

参考文献

1. 運輸省(2023). GAPEKA 2023 Jawa Dephub (PDF) (インドネシア語). 鉄道総局. 2023年5月19日閲覧。
2. “バンテン エクスプレス ガンティカン ケレタ パタス メラク”.テンポ（インドネシア語）。 2008 年 9 月 22 日。2023 年4 月 5 日に取得。
3. オクタ、マリア (2018 年 4 月 6 日)。 「ケレタ・ロカル・メラク-ランカスビトゥン、ガンティカン・ラヤナンKAジャカルタ-メラク」。カバル ペヌンパン - ジャルール インフォマシ ペヌンパン ティガ モーダ。2023 年4 月 5 日に取得。
4. "2017 年 4 月 1 日、Jadwal Perjalanan KA Berubah による".ドリーム.co.id 。2023 年4 月 5 日に取得。
5. “KCI Dapatkan Izin Operasi KA Lokal Merak dan Prameks”.ベリタサトゥ。2023 年4 月 5 日に取得。
6. プラダナ、リオ・サンディ (2020 年 9 月 30 日)。プスパ、アニタナ・ウィディア（編）。 「10月、KCIジャランカンKAプラメクスソロ-ジョグジャカルタ」。Bisnis.com (インドネシア語) 。2023 年4 月 5 日に取得。
7. “KA Lokal Merak Tabrak Grandmax di Serang : Okezone Megapolitan”.オケゾン（インドネシア語）。 2020 年 12 月 25 日。2023 年4 月 5 日に取得。
8. “Mobil Terpental 15 Meter Usai Tertabrak KA、Syarifudin Tewas dalam Kecelakaan Maut”. KOMPAS.com (インドネシア語)。 2020 年 12 月 26 日。2023 年4 月 5 日に取得。
9. “チレゴン・ゲンパル、ジャラン・カキ・ディ・レル・ワルガ・メラク・テワス・テルタブラク・ケレタ・アピ”. SINDOnews.com (インドネシア語)。 2021 年 2 月 14 日。2023 年4 月 5 日に取得。
10. Iqbal, M. 「Mobil Ringsek Tertabrak Kereta di Cilegon, Sopir-Penumpang Dibawa ke RS」. detiknews (インドネシア語) 。2023 年4 月 5 日に取得。
11. Ridho、Rasyid (2022 年 7 月 26 日)。プルバ、デイビッド・オリバー（編）。 「9 ペヌンパン オドンオドン テワス テルタブラク ケレタ アピ ディ セラン」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年4 月 5 日に取得。
12. アンタラ (2022 年 7 月 27 日)。 「コルバン・オドン・オドン・テルタブラク・ケレタ・ディ・セラン合計：テワ９人、ルカ２４人」。detiknews (インドネシア語) 。2023 年4 月 5 日に取得。

外部リンク

• （インドネシア語） KAI Commuter公式サイト