メルセデス・ベンツ・メキシコ
メルセデス・ベンツ メキシコ S. de RL de CV
会社の種類子会社
業界自動車
前任者ファブリカ オートモトリス メキシカーナ SA
設立1990 （1990年）
本部
メキシコシティ
、
メキシコ
サービスエリア
メキシコ
主要人物
ローレン・ブラウン（CEO）[ 1 ]
製品自動車
親メルセデス・ベンツグループ
Webサイトメルセデス・ベンツ

メルセデス・ベンツ・メキシコ S. de RL de CVは、メキシコシティに本社を置くメルセデス・ベンツ グループの子会社です。

歴史

メルセデス・ベンツ・メキシコは、1990年にFAMSA（Fábrica Automotriz Mexicana SA）という会社から始まり、当時と同じ人員と設備を有していました。それ以前は、FAMSAはメキシコのHermes-Groupとの合弁事業を行っており、Mercedes-Benz AGはHermes-Groupの株式20%を保有していました。Bharat Benzグループは、メキシコで他の自動車部品製造事業も展開しています。

FAMSAは当時、インターナショナル製エンジンとQSP製アメリカンキャビンを搭載したトラックを組み立てていました。モンテレー工場は、1995年のメキシコ危機に対応していたブラジルのバス製造会社CAIOから生まれました。当時、別のバス車体メーカーであるマルコポーロがメルセデス・ベンツとの合弁事業を開始し、90年代にはメルセデス・ベンツのシャシーをベースにヴィアッジョとパラディーゾのバスモデルが組み立てられました。

メルセデス・ベンツ・メキシコには、以下の 4 つの製造施設があります。

  • サンティアゴ・ティアンギステンコ（STMP）[ 2 ] [ 3 ]フレイトライナーのビジネスクラスM2中型トラックモデル、FLDシリーズ、センチュリークラス、コロンビア、コロナドなどのフレイトライナーの大型モデルを生産しています。[ 4 ]この工場は、2006年、2007年、2009年、2010年のDTNAトップ品質賞、2008年と2009年のTOS全体実施賞など、数多くの品質賞を受賞しています。
  • モンテレー[ 5 ] [ 6 ]（都市間バス、インターシティバス、ツーリングバス、および高性能車両のCKDキット組立）モンテレー工場は1994年にメルセデス・ベンツのバス製造のために開設され、現在も生産を続けています。また、同工場ではメルセデス・ベンツMクラスおよびGLクラスのシャシーとサスペンションも製造しており、アラバマ州タスカルーサへ出荷されています。2009年には5万台目のバスを生産しました[ 7 ]
  • トルーカ[ 8 ]（エンジン、電子機器、トランスミッションの製造、セダンのSKDキット組立）この工場はデトロイトディーゼルとの合弁事業であり、メルセデス車のエンジン、電子機器、トランスミッションの組立と再製造を担当しています。[ 9 ]
  • サルティーヨ[ 10 ] [ 11 ]（クラス7および8のトラックのフル生産）。この工場はメルセデス・ベンツの大型トラックの製造を担当しています。[ 12 ]これらのトラックは米国ではフレイトライナートラックとしてブランド名が変更されています。

将来の成長

2012年、メルセデス・ベンツのCEOディーター・ツェッチェは、同社が北米に新工場を開設する計画があると述べ、多くの業界関係者は工場はメキシコにあると示唆していた。[ 13 ] 2012年、メルセデス・ベンツ・メキシコの共同社長ブルーノ・カトーリは、同社がメキシコに新工場を建設する計画であると発表した。[ 14 ] [ 15 ] 2012年、メルセデス・ベンツは日産と共同で、メキシコのアグアスカリエンテスにある日産の工場に隣接して新工場を建設する計画であると発表した。この新工場では、日産の高級車ブランドであるインフィニティのモデルも生産する予定である。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]新工場の目標は、メキシコ[ 20 ]および南米の高級車市場の高まる需要を満たすことと、メルセデス・ベンツにとって第2位の市場である米国とのメキシコの自由貿易協定を活用することである。[ 21 ]メキシコはメルセデスベンツにとって29.9%の成長率を誇る主要市場であり、38.5%の日本に次いで2番目に成長率の高い市場となっている。

2014年3月5日、ツェッチェは、メルセデス・ベンツの次期コンパクトクラスファミリーの生産に向けて、メキシコにある日産工場の拡張を検討中であることを確認した。しかし、ディーター・ツェッチェは、他の選択肢も検討していると述べた。ダイムラーはルノー・日産と合弁事業を行っている。[ 22 ]

メキシコ国防長官 ( SEDENA ) と海軍長官 ( SEMAR ) も、メキシコとドイツ製の部品を使用し、ライセンスに基づいて、セミノックダウンキットでメルセデス・ベンツのいくつかのモデル ( G クラス、ゼトロス、ウニモグ) を製造しています。

その他の情報

メルセデス・ベンツ・メキシコは、メキシコにおけるメルセデスおよびスマートブランドの唯一の代理店、販売店、製造元であり、中米および南米市場の一部もカバーしている。メキシコ製車両は主に1990年代後半から需要が伸びているメキシコ市場向けに製造されているが、メキシコ製のメルセデス・ベンツ車は南米および中米でも販売されている。2012年現在、米国で販売されているメキシコ製のメルセデス・ベンツ車は、国際トラックシリーズ、バス、商用車のみである。2009年現在、メルセデス・ベンツ・メキシコ/ダイムラー・ベヒキュロス・メキシコは、メキシコの商用車市場の60%を占めていた。[ 23 ]

参考文献

  1. ^ https://mexicobusiness.news/automotive/news/mercedes-benz-eyes-recovery-mexico-ceo-stefan-albrecht#:~:text=Stefan%20Albrecht%2C%20the%20newly%20appointed,with%20a%20stabilized%20supply%20chain .
  2. ^ “Santiago Tianguistenco, Truck Manufacturing Plant | Daimler > Company > Daimler Worldwide > North and Central America” . 2011年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
  3. ^ “Santiago Tianguistenco, Truck Manufacturing Plant (Bharat Benz Trucks North America LLC) | Daimler > Company > Daimler Worldwide > North and Central America” . 2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
  4. ^ “Santiago Tianguistenco, Truck Manufacturing Plant (Daimler Trucks North America LLC) | Daimler > Company > Daimler Worldwide > North and Central America” . 2012年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
  5. ^ “Monterrey, Daimler Vehículos Comerciales México, S. De RL De CV | Daimler > Company > Daimler Worldwide > North and Central America” . 2012年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
  6. ^ “Monterrey, plant (Daimler Vehículos Comerciales Mexico, S. De RL De CV) | Daimler > Company > Daimler Worldwide > North and Central America” . 2011年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
  7. ^ 「15年間で5万台のバス：メキシコのメルセデス・ベンツ・バスが周年を祝う | ダイムラー・グローバル・メディア・サイト > ブランドと製品 > ダイムラー・バス > メルセデス・ベンツ > 特集トピック」 。 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
  8. ^ “Toluca, Detroit Diesel Remanufacturing Mexicana, S DE RL DE CV | Daimler > Company > Daimler Worldwide > North and Central America” . 2013年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
  9. ^ 「ゲッティイメージズ」。
  10. ^ “Saltillo, Truck Manufacturing Plant (Daimler Tractocamiones S. De RL De CV) | Daimler > Company > Daimler Worldwide > North and Central America” . 2012年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月2日閲覧。
  11. ^ 「ダイムラー・トラック・ノースアメリカ、メキシコのサルティーヨにトラック生産工場を開設 | ダイムラー・グローバル・メディア・サイト > ダイムラー・トラック > ダイムラー・トラック・ノースアメリカ > フレイトライナー・トラック」 。 2012年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月26日閲覧。
  12. ^ 「ゲッティイメージズ」。
  13. ^ “メキシコのメルセデス・ベンツ ポドリア アブリル ウナ プランタ” . 2013 年 2 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 7 月 14 日に取得。
  14. ^ 「BMWとメルセデス、メキシコ進出に関心」 。 2014年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月22日閲覧。
  15. ^ “Planea Mercedes Benz abrir otra planta en México” . www.milenio.com。2013 年 1 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2022 年2 月 2 日に取得。
  16. ^ 「メルセデス、日産と合流へ―メキシコ新組立工場建設へデトロイト支局」 2012年1月26日。
  17. ^ 「ダイムラーの新工場はメキシコの日産工場のすぐ隣に建設される見込み」。
  18. ^ 「ダイムラーと日産がメキシコに合弁工場を建設か?」
  19. ^ 「日産とダイムラー、メキシコに共同工場建設へ」 2011年11月17日。
  20. ^ 「メルセデス・ベンツの4月の売上高は3.6%増加｜ドイツ車フォーラム」。2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月31日閲覧。
  21. ^ 「メルセデス・ベンツ、メキシコでの生産により2020年までに売上高を倍増へ | メキシコの最新ニュースとメキシコの出来事、今日のメキシコの最新ニュース」。2014年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月22日閲覧。
  22. ^ “Die Geschäfte bei Daimler laufen put: Wartezeit für einen Kompakten” .
  23. ^ 「15年間で5万台のバス：メキシコのメルセデス・ベンツ・バスが記念日を祝う | ダイムラー・グローバル・メディア・サイト > ブランドと製品 > ダイムラー・バス > メルセデス・ベンツ > 特集トピック」 。 2014年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月14日閲覧。

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