| メルセデス・ベンツ OM613 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | メルセデス・ベンツ |
| 生産 | 1999–2003 |
| レイアウト | |
| 構成 | 直列6気筒エンジン |
| 変位 | 3.2 L; 196.6 cu in (3,222 cc) |
| シリンダーボア | 88 mm（3.46インチ） |
| ピストンストローク | 88.3 mm（3.48インチ） |
| シリンダーブロック材質 | 鋳鉄 |
| バルブトレイン | DOHC |
| 圧縮比 | 18.0:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | シングルターボ |
| 燃料システム | コモンレール 直噴 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 145kW（197PS; 194馬力） |
| 比出力 | 1リットルあたり45kW（61.2PS; 60.3馬力） |
| トルク出力 | 470 N⋅m (347 ポンドフィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | メルセデス・ベンツ OM606エンジン |
| 後継 | メルセデス・ベンツ OM648 エンジン |
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OM613は、メルセデス・ベンツが製造した直列6気筒ターボディーゼル エンジンです。OM606の後継機であり、2003年にOM648エンジンに置き換えられました。
デザイン
OM613は、4気筒エンジンの OM611および5気筒エンジンの OM612と並行して開発されました。3つのエンジンは基本設計が共通で、ピストン、燃料インジェクター、グロープラグなどの部品を共有しています。[1] OM613エンジンは、気筒あたり4バルブ、デュアルオーバーヘッドカムシャフト、酸化触媒コンバータ、排気ガス再循環システムを備えています。[2]このエンジンを搭載したモデルは「320 CDI」のブランド名で販売されています。
モデル
| エンジン | 力 | トルク | 年 |
|---|---|---|---|
| OM613 DE32 LA | 145kW（197PS; 194馬力） @3,000-4,200rpm |
470 N⋅m (347 lb⋅ft) @ 1,800～2,600 rpm |
1999–2003 |
OM613 DE32 LA
- 1999–2003 W210 E320 CDI [3]
- 1999–2003 W220 S320 CDI [4]
参考文献
- ^ 「メルセデス・ベンツ OM611、OM612、OM613エンジン」オーストラリアカーレビュー。 2018年7月13日閲覧。
- ^ “メルセデス・ベンツ乗用車におけるディーゼルエンジン：1997年～2006年 | marsMediaSite”. marsMediaSite . 2018年7月13日閲覧。
- ^ 「2005年式メルセデス・ベンツ E320 CDI」。カー・アンド・ドライバー誌。2018年7月13日閲覧。
- ^ 「メルセデス・ベンツ Sクラス サルーン S320 CDI 4ドア オートマチック (00) スペック＆寸法 | パーカーズ」www.parkers.co.uk . 2018年7月13日閲覧。
