マージーゲートウェイ橋 | |
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 マージー・ゲートウェイと、遠くに見える古いシルバー・ジュビリー橋 | |
| 座標 | 北緯53°21′10″ 西経2°42′47″ / 北緯53.3528° 西経2.7130° / 53.3528; -2.7130 |
| 運ぶ |  A533 |
| 十字架 | マージー川 |
| ロケール | ハルトン |
| 保守 | ハルトン自治区議会 |
| Webサイト | www.merseygateway.co.uk |
| に続く | シルバージュビリー橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| トラフ構造 | コンクリートと鉄鋼 |
| 桟橋建設 | コンクリート |
| 全長 | 2.2 km (1.4 マイル) |
| 幅 | 30メートル（98フィート） |
| 身長 | 125メートル（410フィート） |
| 最長スパン | 318メートル（1,043フィート） |
| スパン数 | 4 |
| 水中の桟橋 | 3 |
| 荷重制限 | 53,000トン以上 |
| 下のクリアランス | 25メートル（82フィート） |
| 車線数 | 6 |
| 歴史 | |
| 建築家 | ナイトアーキテクツ |
| エンジニアリングデザイン | COWIとFHECOR |
| 建設者 | マージーリンク CCJV –
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| 建設開始 | 2014年5月 （2014年5月） |
| 工事終了 | 2017年10月 （2017年10月） |
| 建設費 | 6億ポンド[1] |
| オープン | 2017年10月14日 ( 2017-10-14 ) |
| 就任 | 2018年6月14日 ( 2018-06-14 ) |
| 統計 | |
| 通行料金 |
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| 位置 | |
 マージーゲートウェイ橋のインタラクティブマップ | |
マージー・ゲートウェイ橋は、イングランド、チェシャー州のランコーンとウィドネスを結ぶ有料橋で、マージー川とマンチェスター船舶運河に架かっている。2017年10月に開通したこの橋は、片側3車線で、旧シルバー・ジュビリー橋の東（上流）約1.5km（1マイル）に位置している。スパンは998m（3,274フィート）、全長はアプローチ道路を含めて2.3km（1.4マイル）である。この橋は、マージー川の交差点周辺のインフラをアップグレードするより広範なプロジェクトの一部であり、道路網の再編、シルバー・ジュビリー橋の改修と有料化、新しいインターチェンジの建設など、大規模な土木工事が含まれていた。[3]
背景
1961年にランコーンとウィドネスを結ぶ最初の道路橋（1977年にシルバージュビリー橋と改名）が開通した際、この橋はウィドネス・ランコーン・トランスポーター橋に取って代わりました。この橋は19世紀に建設された蒸気動力のケーブルトラス式トランスポーター橋で、4台の車を2分半で マージー川に渡していました。[4]代替橋は 1日8,000台の車両を輸送できるように設計されていましたが、50 年後には8万台以上の 車両が直通アーチ橋と周辺の道路網を毎日利用しており、これは当初の想定容量の10倍に相当します。[5]そのため、ハルトン自治区議会は新しい橋の建設を不可欠かつ必要だと判断しました。さらに、ハルトン自治区議会は「接続性の向上、移動時間の一貫性の向上、アクセス性の向上、そして都市環境の大幅な改善が相まって、ハルトンはより住みやすく、働きやすく、そして[…]投資しやすい場所になるだろう」と考えました。[6]
2001年、ランボル社は本プロジェクトの主任技術コンサルタントに任命されました。同社はCH2M、ランボル社、IBI、ナイト・アーキテクツからなる技術顧問チームの一員として、マージー・ゲートウェイ・クロッシングス委員会に対し、プロジェクトの技術面および契約上の管理面でのサポートを行い、契約上の義務の履行を支援しました。[7]
2010年6月、このプロジェクトは財務省による2010年度支出見直しの結果を待つ間、保留となった。2010年10月、ジョージ・オズボーン財務大臣は、4億3100 万ポンドの計画が実行されることを確認した。 [8] 2014年度予算の一環として、オズボーン財務大臣は、このプロジェクトに2億7000万ポンドの保証を与えると発表した 。[9]
設計と建設
大規模な現場準備の後、2014年5月7日に建設工事が開始されました。橋は2017年10月14日の真夜中過ぎに開通しました。[10]
橋には、ハープ型の索具を支える3つの単独配置の塔があります。3つの塔はそれぞれ高さが異なり、中央の塔は80メートル（260フィート）、北側の塔は110メートル（360フィート）、南側の塔は125メートル（410フィート）です。[5]
斜張橋の全長は998メートル（3,274フィート）で、318メートル（1,043フィート）と294メートル（965フィート）の2つの主径間と、205メートル（673フィート）と181メートル（594フィート）の2つの側径間で構成されています。橋の全長は、アプローチ高架橋を含めて2.3キロメートル（1.4マイル）です。[11]橋床は鉄筋コンクリート製で、川からの最大高さは23メートル（75フィート）です。[5]この地点の水深は海洋建設船が通行するには低すぎたため、橋の杭を打ち込むためにマージー川に1.5キロメートル（1マイル）の橋脚が建設されました。[5]
橋を高速道路網に接続するために新しい道路が建設された。南端をランコーンの既存のセントラル・エクスプレスウェイに接続するためにインターチェンジとジャンクションが建設された。北側では、A562号線の旧ルートが取り壊され、スピーク・ロードへの2車線道路に置き換えられた。ウィドネス側の盛土は、ルート沿いの旧産業ブラウンフィールドから掘削された除染済み土木材料で建設された。この土木材料を処理・再利用することで、建設区域から撤去する必要がなくなった。[5]新しい橋は、旧橋と比較して、ピーク時の移動時間を最大10分短縮すると予想された。[11]
橋と周囲の川沿いには28.5ヘクタール（70エーカー）の自然保護区が設けられ、生物多様性、景観、科学、教育機会の促進を任務とする独立慈善団体であるマージー・ゲートウェイ環境トラストによって管理されている。[12]アストムーア塩性湿地などの重要な生態系の保全に役立つこの計画は、マージー・ゲートウェイ橋の上流からウォリントンまでのすべてをカバーする1,600ヘクタール（4,000エーカー）の上部マージー河口プロジェクトの一部である。[13]
通行料と手数料
2025年4月現在[アップデート]、マージーゲートウェイを渡る未登録車の料金は2.40ポンド、バンまたは小型トラックは単一料金7.20ポンド、大型トラックまたはバスは9.60ポンドです。路線バスとオートバイは通行料が免除されます。橋には料金所はありません。通行料は、渡河日の翌日の深夜0時までにオンラインまたは電話でマージーフローに支払う必要があり、支払わない場合は罰金が課されます。ユーザーはオンラインで前払い口座を登録することができ、これにより通行料を個別に支払う必要がなくなり、通行料が10%割引されます。ハルトン住民は年間10ポンドの管理費を支払うことで、追加料金なしで無制限の個人旅行を行うことができます。[2]マージーフロースキームは、ハルトン区議会に代わってemovis Operations Merseyによって運営されています。[14]
ハルトン自治区議会は、シルバー・ジュビリー橋は以前は無料で通行可能だったが、計画完了後、マージー・ゲートウェイ橋と同様に有料となると発表した。[11]旧橋は車両通行が片側1車線に縮小され、残りの車道は歩行者・自転車道に改修された。[11]地方自治体は、橋の建設費用は25年で回収される見込みで、その時点で通行料の見直しが行われると述べた。2019年には、未登録の通行者が通行料を支払うためのアプリ「Merseyflow」がリリースされた。[15]
罰金
通行料は翌日の深夜までに支払わなければならず、支払わない場合は罰金が課せられます。未払いの通行料に対する罰金は25ポンドに未払い通行料を加えた額です。[16]未払いの罰金は時間の経過とともに増加し、民事債務として登録され、回収措置が開始され、執行官に指示が出される可能性があります。[16] Merseyflowアプリで顧客が前払いオプションを利用できるようになったため、コンプライアンスは向上しました。[17] 2021年7月から9月の間に、橋の利用者の97%以上が通行料を期日通りに支払ったことが記録されています。[18]
車両故障料金
橋上で車両が故障した場合、回収は指定の認可を受けた業者のみが行うことができます。特別な許可がない限り、路上での修理、燃料補給、タイヤ交換は許可されません。回収された車両は適切な場所に搬送され、回収・保管料金が支払われるまで保管されます。故障時の回収料金は、車両の大きさと種類によって192ポンドから448ポンドです。[19] [20]
マージーゲートウェイプロジェクト
橋の建設は、より広範なインフラ整備をもたらしました。シルバー・ジュビリー橋はゲートウェイ開通に伴い閉鎖されましたが、2021年2月に補修と有料橋への改修を経て再開通し、歩行者や自転車のアクセスも改善されました。[21]
ランコーン駅地区
シルバー・ジュビリー橋は再開通後、環状道路から切り離され、A533号線からリバプールへの通行が妨げられました。ハルトン市議会は、ランコーンとリバプール間の鉄道利用を促進するため、ランコーン駅の再開発を計画しています。道路閉鎖後の埋め立て地に、小売店やレジャー施設を備えた新たな「ステーション・クォーター」を建設することが計画されています。[22]
批判
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新しいマージー川の横断橋に対する反応は様々で、新しい橋を歓迎する人もいるが、費用を嘆く人も多い。[23]新しい橋が開通する前に両方の横断橋に通行料を導入するという決定に反対する抗議活動が行われた。[24]活動家たちは、追加の輸送コストが地域とその経済に悪影響を及ぼすと考えている。[25]タクシー運転手は、通行料は運賃の値上げを意味するため、顧客に不評になるだろうと不満を漏らしている。[26]開通後最初の 1 か月で、50,000 人以上の運転手が罰金通知書(PCN) を受け取った。支払い方法が明確に示されておらず、通行料を支払うための電話番号も提供されていなかったため、料金の支払い方法を知らなかったと主張する運転手もいた。[27]通行料を支払わずに繰り返し橋を使用したある運転手は、28 枚の PCN を受け取った。合計金額は 616 ポンドであった。マージーフロー社が2015年消費者権利法と2008年不公正取引からの消費者保護規則の両方に違反しているという主張の後、控訴により同社のPCNは取り消され、渡航費用として56ポンドの支払いが認められた。[28]
2018年4月10日、交通罰則裁判所で審理された罰金に対する控訴の結果、市議会が必要な開始手続きに正しく従わず、使用料を適切に指定しなかったため、通行料と料金の設定が適切に実施されていなかったという結論に達したことが発表されました。[29] 市議会の控訴は却下され、橋の標識が定められた規則に準拠していなかった期間の料金通知は取り消されました。
2020年のCOVID-19によるロックダウン期間中、ハルトン自治区議会はキーワーカーを支援するため、通行料徴収業務の一時停止を申請しました。この申請は、2020年3月と4月に地元議員から幅広い支持を得たにもかかわらず、運輸省によって却下されました。[30]
参考文献
- ^ 「Mersey Gatewayプロジェクトへの資金調達」Mersey Gatewayプロジェクト. 2017年8月16日閲覧。
- ^ ab 「通行料金」Merseyflow . 2025年4月1日閲覧。
- ^ 「大規模な造園計画が始動し、数千本の樹木や低木が植樹される」Mersey Gateway Project、2017年3月14日。
- ^ トンプソン、デイブ (2000). 『Bridging the Years: The Story of Runcorn-Widnes Transporter Bridge』 ウィドネス: デイブ・トンプソン. pp. 12– 15.
- ^ abcde 「プロジェクトプロファイル：マージーゲートウェイ」。New Civil Engineer、2017年12月13日。 2018年1月21日閲覧。
- ^ 「マージー・ゲートウェイ・プロジェクト（マージー・ゲートウェイ・ブリッジ）企業証拠」（PDF）マージー・ゲートウェイ・プロジェクト. 2017年12月2日閲覧。
- ^ 「マージー・ゲートウェイ – 6車線の有料橋」Ramboll UK Ltd. 2017年2月27日閲覧。
- ^ 「マージー川の4億3100万ポンドの橋梁計画、支出見直しによる削減を免れる」BBCニュース、2010年10月17日。
- ^ 「ジョージ・オズボーン財務大臣の2014年度予算演説」英国財務省。 2014年8月17日閲覧。
- ^ 「新マージー橋の花火打ち上げ」BBCニュース、2017年10月14日。 2017年10月14日閲覧。
- ^ abcd 「マージー・ゲートウェイ・プロジェクト」（PDF） . ニュー・マージー・ゲートウェイ. 2017年7月30日閲覧。
- ^ 「Mersey Gateway Environmental Trust」. Mersey Gateway Project . 2017年12月29日閲覧。
- ^ 「Mersey Gateway Environmental Trust Projects」. Mersey Gateway Project . 2017年12月29日閲覧。
- ^ Merseyflow、利用規約、2019年8月18日アクセス
- ^ マクドゥーガル、ジョン（2019年12月22日）「マージー・ゲートウェイ・ブリッジの罰金を回避するためのツール」チェシャー・ライブ。 2021年12月15日閲覧。
- ^ ab "Merseyflow". www.merseyflow.co.uk .
- ^ McKeon, Christopher (2020年2月14日). 「新しいオンラインツールのおかげで、マージー・ゲートウェイの罰金は過去最低を記録」リバプール・エコー. 2022年1月7日閲覧。
- ^ 「マージー・ゲートウェイとシルバー・ジュビリー・ブリッジの統計：2021年7月から9月」Merseyflow . 2021年12月11日閲覧。
- ^ 「Breakdown & Recovery」. Mersey Gateway Project . 2025年8月13日閲覧。
- ^ Jordan, Barbara (2017年2月14日). 「解説：マージー・ゲートウェイ橋で車が故障した場合に知っておくべきことすべて」.ウォリントン・ガーディアン. 2018年2月15日閲覧。
- ^ ファリントン、ジェシカ（2021年2月26日）「シルバージュビリー橋が3年以上ぶりに開通！」ランコーン・アンド・ウィドネス・ワールド、 2021年2月27日閲覧。
- ^ Brown, Faye (2019年1月1日). 「素晴らしい画像がランコーンの今後10年間の姿を示す」liverpoolecho .
- ^ カーカム、ジェニー（2017年10月19日）「マージー・ゲートウェイ橋は『ドライバーの搾取』なのか、それとも『技術の粋』なのか？」リバプール・エコー。 2018年1月21日閲覧。
- ^ 「新マージー・ゲートウェイ橋の通行料徴収に抗議」リバプール・エコー、2017年8月14日。
- ^ マクドゥーガル、ジョン（2017年8月15日）「ハルトンの川横断橋の通行料引き上げに反対する抗議活動がウィドネスで行われた」リバプール・エコー紙。
- ^ 「タクシー運転手、マージー・ゲートウェイ橋の通行料に抗議へ」BBCニュース、2017年1月24日。
- ^ 「マージー・ゲートウェイ有料橋：1ヶ月でドライバーに100万ポンドの罰金」BBCニュース、2017年11月21日。
- ^ マクマリン、ケイト（2017年12月1日）「マージー・ゲートウェイの罰金28回を回避した方法」リバプール・エコー。 2017年12月1日閲覧。
- ^ 「マージー・ゲートウェイ橋の通行料金は『違法』」BBCニュース、2018年4月10日。
- ^ McKeon, Christopher (2020年4月9日). 「最前線で働く労働者の救済を目的としたマージー・ゲートウェイ通行料削減の提案が再び却下される」Cheshire Live . 2021年6月30日閲覧。
外部リンク
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- 公式サイト
- プロジェクトの詳細な説明
- マージー・トールズ廃止を訴える - Facebook上の主要抗議グループ
