メルヴィル SM.31

SM.31
SM.31
一般情報
タイプ	高性能グライダー
国籍	フランス
メーカー	ヘリス・G・メルヴィル
デザイナー	R.カルティエ
建造数	1
歴史
初飛行	1960年1月11日
開発元	メルヴィル S.30

メルヴィルSM.31は、層流翼を備えたフランスの高性能グライダーで、1960 年に初飛行しました。製造されたのは 1 機のみです。

設計と開発

1960年代、アンドレ・メルヴィルはブローニュに拠点を置くエリス・G・メルヴィル社の社長を務めていました。同社は第一次世界大戦終結以来、フランスの航空機向け木製プロペラの主要サプライヤーでした。彼は軽飛行機とグライダーの両方を生産することで、同社の製品ラインナップを拡大しようとしました。高性能グライダーSM.31は、同社のS.30（SM.30と表記されることもある）の発展型でした。^[¹^]

この飛行機は木製フレームで、合板と繊維の混合物で覆われています。主翼は1本の桁の周りに構築され、前縁の周りを桁から合板で覆い、後縁は繊維で覆われています。滑らかな合板外皮は翼弦のちょうど半分以上を覆っており、理想的な NACA翼型65 ₄ 421が層流を維持するおおよその距離と一致しています。残りは繊維で覆われていますが、プレーンエルロンは合板と繊維の混合物で覆われています。平面図では、翼は翼幅の約60%に達する長方形の中央セクションを持っています。先端が四角い外側セクションの前縁は後退角を持ち、4分の1弦で6°の後退角と65%のテーパー比になっています。エルロンはそれぞれ2つの部分から成り、差動的に動作し、翼幅の約63%を占めます。後縁の残りの部分は、揚力を増加させるファウラーフラップで埋められています。内側セクションの57%弦位置にはシェンプ・ヒルト型空気ブレーキが装備されている。主翼は肩部に取り付けられ、上反角は2.5°である。^{[ 2 ]}

SM.31の胴体は、木製のフレームとストリンガーを合板で覆っている。胴体断面は卵形で、翼の前方にある単座コックピット部分は深く狭い。一体型の吹き付けパースペックス製キャノピーがこの前方領域のほとんどを占めている。キャノピーは丸みを帯びた形状で、翼の直前で胴体上部のラインに向かって上向きにカーブし、側面に開いている。胴体後部は、尾部に向かって緩やかに細くなっており、その上に直線的に先細りの水平尾翼と昇降舵が取り付けられている。垂直安定板は胴体の根元で整形されているが、それ以外の部分の垂直尾翼は直線的に先細りで上面は平らである。ラダーは昇降舵の後縁の後ろでヒンジで接続され、竜骨まで伸びているが、バランスが取れていない。固定尾翼の表面はすべて合板で覆われ、操縦翼面は布で覆われている。 SM.31は、ブレーキが取り付けられ、機首から翼後縁の下まで伸びる固定スキッドと方向舵を保護するテールバンパーによって補助された、半凹型のバネなしモノホイールで着陸する。 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

SM.31の初飛行は1960年1月11日に行われた。^{[ 2 ]}唯一の実機が現在も存在するが、飛行可能状態ではなく展示もされていない。トゥールーズのAiles Ancienneコレクションに所蔵されているF-CCHNか、アンジェのMusée Régional de l'Airに所蔵されているF-CBYKかは定かではないが、どちらかがSM.30、もう一方がSM.31である可能性が高い。^[³^]^[⁴^]

仕様

世界のグライダーII（1963年）p.84-5のデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

乗員: 1名
長さ: 8.10 m (26 フィート 7 インチ) ^{[ 1 ]}
翼幅: 18.06 m (59 フィート 3 インチ)
高さ: 1.80メートル (5フィート11インチ) (尾より上) ^{[ 1 ]}
翼面積： 18.0 m ² (194 平方フィート)
アスペクト比： 18
翼型：NACA翼型翼根元65₄ 421、翼端_{64 3 618}
空車重量: 360 kg (794 lb) 装備時
最大離陸重量: 460 kg (1,014 ポンド)
最大翼面荷重: 25.5 kg/m ² (5.24 lb/sqft)

パフォーマンス

最高速度: 220 km/h (140 mph, 120 kn) プラカード、滑らかな空気
最高速度: 180 km/h (112 mph) プラカード、荒れた空気
航空曳航速度: 100 km/h (62 mph)
ウインチ発射速度: 100 km/h (62 mph)
g制限: +5/-2
最大滑空比：最大32.5:1、速度98 km/h（61 mph）、重量440 kg（970 lb）
沈下率:最低0.78 m/s (154 ft/min)、速度80 km/h (50 mph)、重量440 kg (970 lb)、フラップなし

参考文献

^ ^a ^b ^c ^dテイラー、ジョンWR (1964).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1964-65 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社. pp. 47, 358.
^ ^a ^b ^c ^dシェンストーン、BS;ウィルキンソン、KG (1963)。世界のセールプレーン。 Vol. II.科学および技術国際組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。84–5ページ。
^ "Murville SM.31" . 2014年3月14日閲覧。
^オグデン、ボブ (2009). 『ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション』エア・ブリテン（歴史家）社 pp. 126, 147. ISBN 978 0 85130 418 2。

[JAWA64-1] テイラー、ジョンWR (1964).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1964-65 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社. pp. 47, 358.

[OSTIV2-2] シェンストーン、BS;ウィルキンソン、KG (1963)。世界のセールプレーン。 Vol. II.科学および技術国際組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。84–5ページ。

[AAT-3] "Murville SM.31" . 2014年3月14日閲覧。

[Ogden-4] オグデン、ボブ (2009). 『ヨーロッパ大陸の航空博物館とコレクション』エア・ブリテン（歴史家）社 pp. 126, 147. ISBN 978 0 85130 418 2。

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