| メサバ鉄道 | |
|---|---|
| 概要 | |
| ロケール | ミネソタ州 |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 36マイル（58キロ） |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 電化 | 750V DC [1] |
メサバ鉄道は、メサビ山脈における最初で唯一の都市間電気輸送システムであり、1912年12月24日に開業しました。[2]路線はミネソタ州ギルバートとミネソタ州ヒビングの間、36マイル（58 km）をカバーし、[1] 6両編成の列車が午前6時から深夜0時まで、週7日、1時間ごとに運行していました。列車は最高時速40マイル（64 km/h）で走行し、暖房、喫煙車両、トイレなどの近代的な設備を備えていました。
メサバ鉄道の開通は、アイアンレンジでの生活を変えました。インターアーバンの出現は、「馬小屋、馬車」といった他の交通手段の終焉の始まりを示しました。人々は住む場所、買い物をする場所、娯楽を見つける場所の選択肢が広がりました。鉄道開通以前は、公共交通機関は事実上存在せず、馬車、鉄道、そして富裕層向けの少数の自動車に限られていました。住民の大部分は鉱山地帯に住んでいました。鉱山地帯とは、採掘場の近くに築かれた小さな集落で、簡単に歩いて移動できる場所でした。
最後の都市間旅客列車は1927年4月16日に運行されました。[3]メサバ鉄道会社はノースランド・トランスポーテーション・カンパニー（後に1930年にグレイハウンド・ラインズとして設立）に売却されました。鉄道会社は1924年3月7日に破産管財人によって管理され、1927年12月に売却されました。事務所と設備はすべてミネソタ州道路局に売却されました。
参考文献
- ^ ヒルトン＆デュー 1960年、358ページより。
- ^ オルソン 1976、448ページ。
- ^ オルソン 1976、450ページ。
参考文献
- ヒルトン、ジョージ・W・デュー、ジョン・フィッツジェラルド共著（1960年）『アメリカの電気都市間鉄道』スタンフォード大学出版局（カリフォルニア州）OCLC 237973
- オルソン、ラッセル・L. (1976). 『ミネソタ州の電気鉄道』ミネソタ交通博物館. pp. 520– 528.
