サザンエアボス
| エアボス | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 練習機 |
| 国籍 | 私たち |
| メーカー | メッサー航空工業株式会社 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1つ |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年頃 |
サザン・エアボスは1920年代にアメリカで開発された複葉練習機です。試作機が1機製作され、1929年には生産のための新工場が完成しましたが、その後は生産が続けられませんでした。
設計と開発
2人乗りのエアボスは、1920年代に数多く製造されたアメリカの小型複葉機の一つで、老朽化していたものの安価で入手しやすい軍需品の100馬力（75kW）カーチスOX-5エンジンを搭載していました。初飛行は大恐慌の始まり頃で、完成したのは試作機のみでした。[ 1 ] [ 2 ]
これは単翼の複葉機で、翼桁の間には一対の平行な翼間支柱が取り付けられていた。下翼は胴体下部の縦通材に取り付けられ、中央上部は前部桁への一対の逆V字型縦支柱と後部桁への単一の支柱で形成されたキャバンによって保持されていた。両翼は鈍角の長方形の平面で同じ翼弦（60インチ（1.5メートル））であったが、上翼幅はそれより約5％長かった。すべての前縁は合板で覆われていた。下翼のみにフルスパンのフリーズ型エルロンが取り付けられていた。この配置の利点の1つは、操縦桿とエルロンの接続が非常に短いことであった。[ 1 ]
V -8 OX-5は機首に搭載され、その下にシャッター付きのラジエーターが取り付けられていた。胴体はクロムモリブデン鋼の管構造で、主翼上に訓練生用のオープンコックピット、そのすぐ後ろに教官用のコックピットがあったが、教官用の方が全周視界がはるかに優れていた。両方のコックピットには風防と流線型のヘッドレストが備えられ、二重操縦装置が取り付けられていた。尾翼は従来型で、胴体上部に尾翼が取り付けられ、角度付き舵を備えた垂直安定板に固定されていた。水平安定板と尾翼は飛行中に調整可能であった。[ 1 ]
エアボスの主輪は分割車軸式で、6フィート（1.8メートル）の履帯を備えていた。また、長いバネ鋼製のテールスキッドが備えられていた。[ 1 ]
エアボスの試作機は、1927年頃にグレン・E・メッサーによって設計され、メッサー航空工業株式会社によって製造された。初飛行の日付は不明であるが、メッサーは1928年にアラバマ州バーミングハムにサザン・エアクラフト社を設立した。1929年半ばまでに、彼らはそこに新設された工場を稼働させ、製造用の治具も完備していたが、量産機に関する記録は残っていない。[ 1 ] [ 2 ]
仕様
1929年8月号のAero Digestからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 上翼幅： 32フィート4.5インチ（9.868メートル）
- 下翼幅： 30フィート9インチ（9.37メートル）
- 高さ: 9フィート5.5インチ (2.883メートル)
- 翼面積： 298平方フィート（27.7 m 2）
- 空車重量: 1,350ポンド (612 kg)
- 総重量: 2,200ポンド (998 kg)
- 動力源:カーティスOX-5液冷V8エンジン1基、90馬力（67kW）連続1,400rpm
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 巡航速度：時速90マイル（140 km/h、78ノット）
- 離陸距離: 100フィート (30 m)
- 着陸速度: 30 mph (48 km/h)
- 耐久性:巡航速度で8時間
- 実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）
- 上昇率: 1,000フィート/分 (5.1 m/s) 初期
参考文献
