金属製航空機フラミンゴ
| フラミンゴ | |
|---|---|
 G-2-W フラミンゴエル リオ カロニ、ベネズエラのシウダード ボリバル空港に展示 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客用単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | メタル・エアクラフト・コーポレーション |
| デザイナー | ラルフ・R・グライヘン |
| 状態 | 引退 |
| 建造数 | 21 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年4月8日 |
メタル・エアクラフト・フラミンゴは、 1930年代にオハイオ州シンシナティのメタル・エアクラフト社で製造された単葉機である。 [ 1 ]
設計と開発
メタル・エアクラフト社はハルピン開発会社から設計を購入し、1929年の全米航空レースでエリノア・スミスと共に発表した。[ 2 ] [ 3 ] 1928年5月のボウマン飛行場での事故の後、フラミンゴの試作機は機首、風防、尾翼が変更された。[ 4 ]機内はバルサムウール毛布で断熱された。[ 5 ]
運用履歴
フラミンゴは1928年4月8日にトーマス・E・ハルピンによってルンケン空港から初飛行した。 [ 6 ]ある時点で、この飛行機にはベニー・スミスという赤いスーツを着たアフリカ系アメリカ人のポーターが乗っていた。[ 7 ]ティーザー広告の後、新型飛行機のマーケティングは1929年3月に開始され、翌月には販売店への勧誘が開始された。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
G-2-W の 1 機、エル リオ カロニは、1935 年にジミー エンジェルがエンジェル フォールズを発見した際に活躍したことで最もよく知られています。地元の先住民にはよく知られていましたが、金採掘中にジミー エンジェルがアウヤンテプイの滝の上に着陸しようとして墜落するまで、この滝を目にしたのはヨーロッパの探検家だけでした。
滝の上に墜落したメタル・エアクラフト社製のフラミンゴは、1960年代にベネズエラ政府によってヘリコプターで回収され、ベネズエラのシウダー・ボリバル空港の入口に展示されています。墜落現場を訪れる人々のために、その場所にレプリカが設置されています。[ 11 ]
他の運航会社にはメイソン・アンド・ディクソン航空などがあった。[ 2 ]この航空機を運航していた別の航空会社はユナイテッド・ステーツ・エアウェイズで、1930年代初頭にデンバーからカンザスシティへの路線を運航していた。途中、グッドランド、サリナ、トピーカ（カンザス州）にも寄港した。[ 12 ]
変種
- ハルピンフラミンゴ
- 6人乗り410馬力P&W [ 13 ]
- G-1
- 5人乗り450馬力P&W
- G-2
- 6人乗り
- G-2-H
- 6人乗り525馬力P&W
オペレーター
| 外観画像 | |
|---|---|
 エンブリー・リドル社が運用するG-2。 |
- コメットエアエクスプレス[ 15 ]
- アメリカン航空のエンブリー・リドル部門[ 16 ]
- アイオワ航空[ 17 ]
- メイソン・アンド・ディクソン航空– 4機[ 18 ]
- ユナイテッド航空[ 12 ]
- ヴァーミリア・ハフマン飛行サービス[ 19 ]
事故や事件
- 1928年5月26日、フラミンゴがケンタッキー州ルイビルのボウマン飛行場で着陸時に機首が傾き、操縦士、整備士、乗客1名が負傷した。[ 20 ]
- 1930年11月8日、エンブリー・リドル社が運航するG-2が飛行中の火災によりインディアナポリス近郊に緊急着陸した。[ 21 ]
仕様（フラミンゴG-2-W）
スカイウェイズ、エア＆スペースのデータ[ 11 ]
一般的な特徴
- 収容人数: 8人
- 長さ: 32フィート6インチ (9.91 m)
- 身長: 9フィート6インチ (2.90 m)
- 空車重量: 2,960ポンド (1,343 kg)
- 総重量: 5,600ポンド (2,540 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1340 Wasp 9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、410馬力 (310kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 117 ノット (135 mph、217 km/h)
- 巡航速度: 100 ノット (115 mph、185 km/h)
- 範囲: 870 nmi (1,000 マイル、1,600 km)
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
参考文献
- ^ a b「Halpin Flamingo」 .シンシナティ航空遺産協会＆博物館. 2016年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月4日閲覧。
- ^ a bマクルーア、ラスティ、スターン、デイビッド、バンクス、マイケル・A.（2006年11月9日）『クロスリー：二人の兄弟と国家を変革したビジネス帝国』クレリシー・プレス、ISBN 978-1578602919。
- ^ Grey, CG編 (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd.
- ^ Gampfer, Scott (2018年5月29日). 「フラミンゴが飛び立つ：シンシナティ初の全金属製飛行機、パート2」 .シンシナティ博物館センター. 2018年8月28日閲覧。
- ^ 「[広告]」。エアロダイジェスト。第15巻第4号。Aeronautical Digest Publishing Corporation。1929年10月。263ページ。 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「母船の初飛行成功」シンシナティ・エンクワイラー、1928年4月9日、10ページ。 2020年12月22日閲覧。
- ^ "PersonAIRLities" . Aero Digest . 1928年6月. p. 954. 2021年5月24日閲覧。
- ^ 「3月1日」。エアロダイジェスト。第14巻第2号。Aeronautical Digest Publishing Corporation。1929年2月。16ページ。 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「全金属製フラミンゴで営業利益を向上」エアロダイジェスト誌第14巻第3号、Aeronautical Digest Publishing Corporation、1929年3月、16ページ。 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「航空機ディーラーシップ」。エアロダイジェスト。第14巻第4号。Aeronautical Digest Publishing Corporation。1929年4月。13ページ。 2021年7月4日閲覧。
- ^ a bスカイウェイズ. 1999年7月.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ a bユナイテッド・ステイツ・エアウェイズ、1933年2月20日、 2021年5月24日閲覧。
- ^ 「ハルピン「フラミンゴ」」「 .エアロダイジェスト. 第12巻、第5号. 航空ダイジェスト出版会社. 1928年5月. 800、802ページ. 2018年8月28日閲覧。
- ^ 「フラミンゴ G-2-W」エアロダイジェスト、エアロノーティカル・ダイジェスト出版、1929年3月、94、96ページ。 2018年8月28日閲覧。
- ^ 「飛行機に阻まれたミルクピケッツ」エアロダイジェスト、1934年2月、56ページ。 2021年5月24日閲覧。
- ^ 「スカイトレイル、ゲートウェイシティ発、本日飛行機のパイオニアフライトで南行きも開通」シンシナティ・エンクワイラー、1931年5月1日、15ページ。 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「ギルモア・ファーマーが新型フォート・ドッジ機を飛行」『ハンボルト・インディペンデント』 1932年1月5日、1ページ。 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「効率評価」エアロダイジェスト、1929年8月、125ページ。 2021年5月24日閲覧。
- ^ 「Aviation Lanes」 .シンシナティ・エンクワイラー. 1934年11月4日. p. 2. 2021年7月4日閲覧。
- ^ 「飛行機墜落事故で3人負傷」クーリエ・ジャーナル、1928年5月27日、1ページ。 2021年5月25日閲覧。
- ^ Goutierez, Russell (2019年7月3日). 「焦げた座席と牛の糞：フラミンゴが雄牛と走った日」 .世界航空歴史協会. 2021年5月24日閲覧。
