メトロポリス橋

メトロポリス橋
2022年の橋
座標	北緯37度08分41秒 西経88度44分31秒 / 北緯37.14461度 西経88.74204度 / 37.14461; -88.74204
運ぶ	パデュカ・アンド・イリノイ鉄道の単線（カナディアン・ナショナル鉄道、BNSF鉄道、パデュカ・アンド・ルイビル鉄道の共同所有）
十字架	オハイオ川
ロケール	イリノイ州メトロポリスとケンタッキー州マクラッケン郡
保守	カナディアン・ナショナル鉄道（運行）BNSF鉄道（保守）
特徴
デザイン	単純トラス橋、プレートガーダーアプローチ
全長	6,424フィート（1,958メートル）（アプローチを含む）
最長スパン	708フィート（216メートル）
歴史
オープン	1917
統計
毎日の交通量	1日あたり約15本の貨物列車
位置
メトロポリス橋のインタラクティブマップ

メトロポリス橋は、イリノイ州メトロポリスのオハイオ川に架かる鉄道橋です。元々はシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のために建設され、1914年に技師ラルフ・モジェスキーの指揮の下、着工されました。

橋は以下の部分から構成されています（北から南へ）

• デッキプレートガーダーアプローチスパン
• リベット留めの9パネルパーカー貫通トラス1つ
• 5本のピンで接続されたペンシルベニア貫通トラス
• ピン接続された8パネルのプラットデッキトラス1つ
• デッキプレートガーダーアプローチスパン

橋の全長は6,424フィート（1,958メートル）です。最大径間は708フィート（216メートル）で、ピン接続式単純トラス橋としては世界最長です。建設当時の費用は400万ドルでした。

1917年の完成後まもなく、橋の所有権は、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道とナッシュビル・チャタヌーガ・アンド・セントルイス鉄道が共同所有する新設の鉄道会社、パデュカ・アンド・イリノイ鉄道に移管されました。1925年、イリノイ・セントラル鉄道はパデュカ・アンド・イリノイ鉄道の株式の3分の1を購入し、橋の運営と保守を引き継ぎました。この橋は、新たに完成したエッジウッド・フルトン・カットオフ路線の重要な接続路となったためです。

2013年現在、この橋はパデューカ・アンド・イリノイ鉄道が所有しており、運行はイリノイ・セントラル鉄道の後継会社であるカナディアン・ナショナル鉄道が管理し、橋の保守・点検はBNSF鉄道が管理しており、引き続き頻繁に利用されている。

参考文献

• クック、リチャード・J. (1987). 『北米の鉄道橋の美 ― 昔と今』ゴールデン・ウェスト・ブックス、カリフォルニア州（米国）. ISBN 0-87095-097-5。

外部リンク

• アメリカの歴史的な橋

イリノイ州メトロポリスのオハイオ川を渡るシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の橋。現在はカナダ国鉄が運営している。