メキシコ国際鉄道

鉄道のボールドウィン機関車。

メキシコ国際鉄道（Ferrocarril Internacional Mexicano ）は、メキシコ国有化 以前の主要鉄道会社の一つであった。 1882年にコネチカット州でサザン・パシフィック鉄道（SP）の利益のために設立され、1888年にはピエドラス・ネグラス（SP支線の終点、イーグル峠からリオ・グランデ川を渡ったところ）からメキシコ中央鉄道のトレオンまで本線を開通させ、 1892年10月にはデュランゴまで開通させた。支線はデュランゴからサンタ・カタリーナ・デ・テペワネス、レアタからモンテレーまで伸びていた。^{[ 1 ] [ 2 ]}

メキシコ国鉄は、SPのコリス・P・ハンチントンの死後、1901年に経営権を握り、1910年6月に政府所有のメキシコ国鉄（ Ferrocarriles Nacionales de México）が資産を引き継いだ。^{[ 1 ] [ 3 ]}サウセダ（レアタの西）とマタモロス（トレオンの東）間の路線は、かつてのメキシコ中央鉄道とメキシコ国鉄の2つの路線に平行していたため、すぐに廃止された。 ^{[ 4 ]}一方、アジェンデから北の国境シウダー・アクーニャまでの支線の建設は、1911年に開始され、1913年に中断されていたが、1919年に再開され、サン・アンジェロからデル・リオまでのカンザスシティ・メキシコ・アンド・オリエント鉄道の計画されていた（未完成の）支線に接続する予定であった。^{[ 5 ]} 1990年代の民営化の際に、フェロメックスはピエドラス・ネグラスとモンテレイ間の路線を買収しました。シウダー・アクーニャへの支線は廃止され、撤去されました。トレオンからドゥランゴまでの残りの西側区間は、コアウイラ・ドゥランゴ線の一部です。

参考文献

1. パウエル、フレッド・ウィルバー（1921年）『メキシコの鉄道』ボストン：ストラトフォード社、pp.  137– 138。
2. 『統計マニュアル：証券取引所ハンドブック』ニューヨーク：マニュアル・オブ・スタティスティックス社、1908年、 194-195頁 。
3. プアーズ中級鉄道マニュアル. ニューヨーク:プアーズ・マニュアル社. 1917年. 928–946頁 .
4. メキシコの白黒距離地図。ランドマクナリー。1921年。
5. パウエル、10ページ