スペインのスクーナー船メキシカーナ号
1792年、ホセ・カルデロが曳航したバンクーバー島周航中のメキシカーナ号（左、後続）とスーティル号（右、先行）。スーティル号のメインマストにはガリアーノの旗が掲げられている。メキシカーナ号は帆から風を出し、船の速度を落としている。背景にはベーカー山が見える。 [ 1 ]
歴史
スペイン海軍と沿岸要塞の旗（1785～1931年）スペイン
名前メキシカーナ
注文1791
建造者マヌエル・バスタラチェア、サン・ブラス造船所、ヌエバ・エスパーニャ
費用10,513ペソ（1791年）[ 2 ]
起工1791年3月27日
進水1791年5月21日
一般的な特徴
種類ゴリータ（改造トップセイルスクーナー-ブリッグ）
積載量33トン
長さ14メートル（45フィート11インチ）
全幅3.69メートル (12フィート1インチ)
喫水
  • 前方1.58メートル (5フィート2インチ)
  • 1.72メートル（5.6フィート）後部[ 3 ]
船底深さ2.32メートル (7.6フィート)
推進力帆、オール
帆の計画改良型トップセイルスクーナー- 2本のマストに艤装されたブリッグ
乗組員士官、乗組員、使用人、芸術家21名

メキシカーナ号は、1791年にスペイン海軍によってヌエバ・エスパーニャのサン・ブラスで建造されたトップセイル・スクーナー（スペインのゴレタ）でした。 1791年後半に同じくサン・ブラスで建造されたスーティル号とほぼ同じ船でした。両船は、1792年にスーティル号ではディオニシオ・アルカラ・ガリアーノ、メキシカーナ号ではカジェターノ・バルデス・イ・フローレスの指揮下で新たに発見されたジョージア海峡の探検のために建造されました。この航海中、2隻のスペイン船は、ジョージア海峡の探検に従事していたジョージ・バンクーバーの指揮下にある2隻のイギリス船、ディスカバリー 号とチャタム号に遭遇しました。2つの探検隊は協力してジョージア海峡とクイーン・シャーロット海峡の間の複雑な水路を調査し、その過程でバンクーバー島の島嶼性を証明しましこの最初の航海の後、メキシカーナ号はサン・ブラス海軍省に奉仕し続け、アルタ・カリフォルニアや太平洋岸北西部へのさまざまな航海を行った。

工事

1789年のヌートカ危機後の船舶増設の需要に応えるため、サン・ブラス海軍基地司令官フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラは、小規模な艦隊を増強した。スクーナー船バルデスとアクティバ、そして双胴船メキシカーナとスーティルの4隻を新造した。メキシカーナの建造は、造船所のマヌエル・バスタラチェアの指揮の下、ボデガ・イ・クアドラの仕様に基づいて1791年3月27日に開始された。メキシカーナは1791年5月21日に進水した。 [ 2 ]

メキシカーナ号は全長14メートル（46フィート）、全幅3.6メートル（12フィート）、船底深度1.4メートル（4.6フィート）、総トン数は33トネラーダであった。[ 4 ]船の喫水は船首で1.58メートル（5.2フィート）、船尾で1.72メートル（5.6フィート）であった。竜骨の長さは13メートル（43フィート）であった。[ 3 ]

スペイン語の「ゴレタ」は通常スクーナーと訳されますが、メキシカーナ号の艤装は、トップセイル・スクーナーから改良型ブリッグ、その他様々なバリエーションへと幾度か変更されました。前後帆に加え、メキシカーナ号はメインマストとフォアマストのコースセイル、トップセイル、ステイセイルを備えていました。また、スパンカー、ジブ、フライングジブセイルも装備していました。[ 3 ]

キャリア

1790年後半、アレハンドロ・マラスピナがアカプルコに到着した。彼はアラスカとヌートカ湾を航海し、アカプルコに戻った。帰路、フアン・カラスコに会い、1791年7月にジョージア海峡が発見されたことを聞いた。マラスピナは、ジョージア海峡をより徹底的に探検するために、別の探検隊を派遣することが不可欠であることを知っていた。マラスピナのコルベット艦、デスクビエルタとアトレビダは、フィリピンへ航海することになっていたため、不適切で利用できなかった。アカプルコに戻ると、マラスピナは、ヌエバ・エスパーニャの総督、レビジャヒヘド伯が、すでにファン・デ・フカ海峡への別の探検航海の準備をしていることを知った。彼は、フランシスコ・アントニオ・ムレル指揮下の、新しく完成したメキシカーナをその任務に任命した。マラスピナはサン・ブラスで建造中だったスーティル号も派遣することを提案し、またムレルを派遣する代わりに自身の士官であるガリアーノとバルデスの二人にその任務を与えることを提案した。[ 5 ]

マラスピナの提案とレビジャヒヘド副王の承諾により、メキシカーナ号の指揮を任されていたムレルはマラスピナの士官の一人、カジェターノ・バルデス・イ・フローレスに交代し、もう一人のディオニシオ・アルカラ・ガリアーノは新造のスーティル号の指揮を任された。両者ともカピタン・デ・フラガータ（フリゲート艦の艦長）であった。[ 6 ]ガリアーノは遠征隊の総指揮を任された。マラスピナ遠征隊からの追加隊員も配属された。セクンディーノ・サラマンカとフアン・ベルナッチは各船の副指揮官に就任した。ホセ・カルデロも派遣され、メキシカーナ号に配属された。[ 7 ]メキシカーナ号の乗組員は21名で、士官2名、兵士1名、下士官と商人3名、水兵砲手7名、水兵6名、召使1名、そして画家のホセ・カルデロであった。[ 3 ]

スーティル号とメキシカーナ号は1791年12月下旬にアカプルコに移送され、マラスピナの監督下で探検のための艤装が行われた。両船とも操縦性が悪く、建造上の欠陥が多く、補強が必要だった。アカプルコでは大工が様々な修理や改造を行ったが、船体には依然として欠陥が残っており、後にヌートカ湾で更なる改造が行われた。[ 8 ]

1792年3月8日にアカプルコを出航し、1792年5月12日にバンクーバー島西岸のヌートカ湾にあるスペインの駐屯地に到着した。 [ 9 ] 4月14日、陸から遠く離れた場所で、メキシカーナ号のメインマストが折れた。海上で大まかな部分的な修理が行われ、遠征は続行可能となった。ヌートカでスーティル号とメキシカーナ号の両船の修理は、ヌートカの司令官に任命されていたボデガ・イ・クアドラ社の協力を得て行われた。メキシカーナ号には新しいメインマストとフォアマストが取り付けられた。[ 10 ]ボデガ・イ・クアドラ社は船の修理のため、スペイン人がカレタ・デ・サンタ・クルスまたはカンポ・サントと呼んでいた小さな入り江に船を曳航した。[ 11 ]

6月初旬、2隻の船はファン・デ・フカ海峡に入り、サン・ファン諸島を通過してジョージア海峡に入った。フレーザー川の河口付近で、スペイン船は同じく同海域を探検していたバンクーバー探検隊の2隻の船に遭遇した。両探検隊は情報を交換し、しばらく一緒に航海した。ディスカバリー諸島で別れ、それぞれヌートカ湾に戻った。バンクーバーはディスカバリー海峡経由で、ガリアーノとバルデスはコルデロ海峡経由で帰路についた。ヌートカ湾に到着後、スーティル号とメキシカーナ号はサン・ブラス島に戻り、1792年11月25日に到着した。[ 9 ]

スーティル号とメキシカーナ号を視察する機会を十分に得たバンクーバーは、これらを批判的に記している。彼は、このような船が「このような任務を遂行するために使われていた」ことに「驚愕」した。そして、これらの船の「居住空間は、両舷に寝る場所がわずかにあり、中間の場所にテーブルがあり、4人が苦労して座れる程度で、その他の点では、このような遠征には考えられないほど不適格で、計算ミスの多い船であった」と記している。[ 2 ]

ガリアーノとバルデスの航海後も、メキシカーナ号とスーティル号は数年間サンブラス海軍省に仕え続けた。1793年、メキシカーナ号はコロンビア川の河口がスペインの新たな基地として適しているかどうかを調べるため、北上した。フアン・マルティネス・イ・サヤスの指揮の下、メキシカーナ号はまずフアン・デ・フカ海峡南岸のネア湾へ向かった。アクティバ号が合流する予定だったが、到着できなかった。そこでメキシカーナ号は南下しコロンビア川の河口に入り、入港した。しかし、砂州が危険なため、基地として不適格と判断された。[ 12 ]

スーティル号は1796年にヌートカ湾にいた。メキシカーナ号は1797年にヌートカにいた可能性がある。[ 13 ]

参照

参考文献

  1. ^ケンドリック、ジョン（1985年）『木の足を持つ男たち：太平洋岸北西部のスペイン人探検』 NCプレス、69ページ。ISBN 0-920053-37-8。
  2. ^ a b cトヴェル、フリーマン・M. (2008). 『帝国の果てにて：フアン・フランシスコ・デ・ラ・ボデガ・イ・クアドラの生涯』ブリティッシュ・コロンビア大学出版局. pp.  181– 182. ISBN 978-0-7748-1367-9。
  3. ^ a b c dケンドリック、ジョン（1990年）。『スーティルとメキシカーナの航海、1792年：アメリカ北西海岸における最後のスペイン人探検』ワシントン州スポケーン：アーサー・H・クラーク社。247  ～ 251ページ。ISBN 0-87062-203-X。
  4. ^スペイン語のtoneladasは船倉の容量の単位で、英語のton、tonage、またはtons burthenとほぼ同等です。toneladaの正確な大きさは様々でしたが、通常は英語のtonよりもいくらか小さかったです。古い船の場合、英語のtonとスペイン語のtoneladasを変換することは、不可能ではないにしても困難です。Blue Water Venturesのスペイン語名用語集（Wayback Machineで2011年5月2日にアーカイブ）を参照してください
  5. ^ケンドリック、ジョン (1990). 『スーティルとメキシカーナの航海1792年：アメリカ北西海岸における最後のスペイン人探検』 ワシントン州スポケーン：アーサー・H・クラーク社. p. 20. ISBN 0-87062-203-X。
  6. ^『帝国の果てにて』195ページ
  7. ^『スーティルとメキシカーナの航海』 20ページ
  8. ^ジョン・ケンドリック (1999)。アレハンドロ・マラスピナ：先見の明のある人の肖像。マギル・クイーンズ大学出版局。 p. 37.ISBN​ 0-7735-2652-8。
  9. ^ a bペイン、リンカーン・P. (2000). Ships of Discovery and Exploration . Houghton Mifflin Harcourt. p. 136
  10. ^『スーティルとメキシカーナの航海』、66-68、72ページ
  11. ^『帝国の果てにて』205ページ
  12. ^ペシック、デレク (1980). 『ヌートカとのつながり：ヨーロッパと北西海岸 1790–1795』 バンクーバー: ダグラス＆マッキンタイア社. pp.  176–177 . ISBN 0-88894-279-6。
  13. ^ヌートカ・コネクション、211ページ
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