マイヤー・ヴェルフト
マイヤー・ヴェルフト GmbH & Co. KG
会社の種類プライベート
業界造船
設立1795
本部パーペンブルク、ドイツ
主要人物
ベルント・アイケンス（CEO）[ 1 ]
収益
従業員数
7,000（2024年）[ 3 ]
子会社
Webサイトmeyerwerft.com

マイヤー・ヴェルフト(発音[ˈmaɪɐ ˈvɛʁft])マイヤー造船所（マイヤーしゅうせんしょ、英Meyer Shipyard）は、ドイツの造船会社で、エムス川沿いのパペンブルク。1795年に小型木造船の建造会社として設立された。7世代にわたりマイヤー家によって所有・経営されてきた。1997年以来、ロストックのネプチューン・ヴェルフト。2014年にはトゥルク造船所をグループに迎え、豪華客船の建造も手掛けている。これまでに700隻の異なるタイプの船舶が同造船所で建造された。ドック2ホールは、2022年現在、世界で使用可能容積では5番目に大きい。、ヨーロッパ産業遺産ルート。 [ 4 ]

歴史

この造船所は1795年初頭にウィルム・ロルフ・マイヤーによって小型木造船専門の造船所として設立されました。ヨーゼフ・ランバート・マイヤーは1874年に鉄製船の建造を開始しました。 [ 5 ]

第二次世界大戦中、マイヤー・ヴェルフトは主にドイツ海軍の船舶を含む船舶の修理を行っていました。

かつてはパペンブルク地区に 20 以上の造船所がありましたが、現在残っているのはマイヤー・ヴェルフトだけです。

マイヤー・ヴェルフトは、ロールオン・ロールオフ・フェリー、旅客フェリー、ガソリンタンカー、コンテナ船、家畜フェリー、そして最近では豪華クルーズ船の建造を通じて国際的な認知を得ました。

マイヤーは世界最大かつ最も近代的な造船所の一つで、約3,300人の従業員を抱え、世界最大の屋根付き乾ドックを擁している。最初の屋根付きドックは1987年に開設され、長さ370メートル、幅101.5メートル、高さ60メートルであった。1990年から1991年にかけてドックはさらに100メートル拡張された。2004年には、アジアの造船所に対抗するため、全長504メートル、幅125メートル、高さ75メートルに拡張すると発表された2番目の屋根付きドックが建設された。これにより、マイヤーヴェルフトは年間3隻のクルーズ船を建造できるようになる。 [ 6 ]パペンブルクの造船所はエムス川の上流にあるため、納品される巨大船はドルアート湾まで36kmの航海をしなければならない。これらの航海は何千人もの見物人を魅了する。 2002年にエムス川の防波堤が完成するまでは、この航行は満潮時にのみ可能だった。

2014年9月、マイヤー・ヴェルフトはSTXフィンランドとトゥルク造船所STXフィンランドOyの所有権70%をSTXヨーロッパから取得し、残りの30%は国営のフィンランド産業投資が所有した。造船所はマイヤー・トゥルクOyに改名された。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]マイヤー・ヴェルフトは2015年に残りの30%を取得した。[ 10 ]

COVID-19パンデミックの間、マイヤーヴェルフト社は造船契約にかかるエネルギーと資材のコスト上昇により財政難に陥った。2024年、マイヤーヴェルフト社は既存の注文を完了するために28億ユーロを必要としたが、銀行から融資を受けることができなかった。ドイツ政府とドイツ諸州は、苦境に立たされた造船所を支援するよう求められた。オラフ・ショルツ首相は2024年8月中旬、マイヤーヴェルフトの組織的重要性を宣言し、連邦議会と欧州委員会の承認を待って支援する用意があることを示した。[ 11 ] 2024年9月13日、ドイツ議会の予算委員会は政府の救済計画に投票した。[ 12 ]ハンデルスブラット紙の調査によると、連邦財務省が秘密文書で同委員会に宛てて、世界的な緊張が高まった場合の軍事プロジェクトにおける同造船所の潜在的重要性を強調していた。しかし、 HSBAの海洋経営学教授マックス・ジョンズ氏は、政治家が既に支援を約束し、ティッセンクルップ・マリンシステムズとリュルセンが既に利用可能であったことを踏まえ、マイヤー・ヴェルフトが軍事プロジェクトにおいて重要であるという主張は「遡及的な理由探し」であると批判した。[ 13 ]契約は2024年9月16日に締結され、ドイツ政府は4億ユーロで同社の80%を買収した。[ 14 ]契約締結から1週間後、管理会計における組織的な不正行為が発覚した。経営陣はマイヤー・ヴェルフトのプロジェクトの実態を把握しておらず、月次財務諸表を一度も作成していなかったようだ。[ 15 ]

ニーダーザクセン州および連邦政府の参入（2024年9月）

2024年夏の報告書では、マイヤー・ヴェルフトが再建に向けて前向きな見通しを持っていることが確認されました。同造船所は2024年9月15日までに新たな資本を必要としていましたが、民間投資家の姿は見当たりません。そのため、州政府と連邦政府は資金難に陥った同造船所の支援を決定しました。一方では、少なくとも20億ユーロの保証が必要であり、その半分は連邦政府と州政府によって提供されました。他方では、マイヤー・ヴェルフトは新たな自己資本を必要としていました。4億ユーロの拠出が議論されました。これは、州が造船所の株式の過半数を取得することを意味していました。ニーダーザクセン州政府とショルツ政権は、2024年9月16日に契約を締結し、これにより、連邦共和国とニーダーザクセン州はマイヤー・ヴェルフトの株式の約80%を取得することになりました。

経済的な重要性に加え、潜在的な軍事的重要性も、国家の参加を正当化する根拠として認識されるようになった。EY-パルテノンの報告書は、既存のインフラを備えたパペンブルク造船所の立地は、安全保障上の緊張が高まった場合でも、海軍艦艇を建造するのに十分な適性と能力を備えていることを確認している。パペンブルクは、カリーニングラード州に配備されているロシアの短距離ミサイルの射程外にある。安全保障専門家のセバスチャン・ブルンス氏は、この点について、とりわけ、マイヤー・ヴェルフト社がエムス川の堰き止めによって建造艦艇を輸送しており、したがって、艦艇も保護する必要があると指摘する。

マイヤーヴェルフトで建造された船舶

マイヤー・ヴェルフトでは、自動車運搬船、貨物船、コンテナ船、クルーズ船、フェリー、漁船、ガス運搬船、灯台船、外輪船、客船、海上輸送船など、多種多様な船舶が建造されてきました。近年はクルーズ船のみを建造していました。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] 2024年からは、コンバーター・プラットフォームの一部を建造しています。この決定は、COVID-19パンデミックの初期に行われました。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

将来のプロジェクト
配達 名前 重さ 所有者 ドックホール 注記
2024～2027年 – – ドラガドスオフショア オフショア鋼鉄プラットフォーム DolWin4 (ドルウィンデルタ、S.727、[ 23 ] BorWin4、BalWin1 (S.729) および BalWin2 (S.730) [ 24 ]
2026 ニョルド84.800 オーシャンレジデンス開発 1 住宅、1000人収容、メタン
2026 メテオIV 10,000  ドイツドイツ政府 1 研究
2027 カーニバル・フェスティバル（エクセルクラス） 18万  米国カーニバルクルーズライン2 クルーズ
2027 NN（ウィッシュクラス） 144,000 [ 25 ] 米国ディズニークルーズライン2 クルーズ、1250室、LNG
2028 カーニバル・トロピカーレ（エクセルクラス） 18万  米国カーニバルクルーズライン 2 クルーズ
2028年[ 26 ]NN（ウィッシュクラス） 144,000  日本オリエンタルランド/ディズニークルーズライン2 クルーズ、1250室、LNG
2029 NN 10万[ 25 ] 米国ディズニークルーズラインクルーズ、乗客3000人
2030 NN 10万[ 25 ] 米国ディズニークルーズラインクルーズ、乗客3000人
2031 NN 10万[ 25 ] 米国ディズニークルーズラインクルーズ、乗客3000人

造船所一覧

参考文献

  1. ^ 「Wechsel bei Meyer Werft: Bernd Eikens folgt auf Bernard Meyer」（ドイツ語）。 2023-08-25 。2023-08-28に取得。
  2. ^ "Substanz der deutschen Werften "bröckelt"（ドイツ語）。2021年3月15日。 2021年3月16日閲覧。
  3. ^ “MEYER Group” . 2024年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年3月20日閲覧。
  4. ^ 「ERIHエントリー：マイヤー造船所」ヨーロッパ産業遺産の道 2014年2025年2月21日閲覧。
  5. ^ MEYER WERFT GmbH. 「トリトン」。
  6. ^ "Meyer Werft baut größte Dockhalle der Welt" .シュピーゲルオンライン。 2008-01-18 。2009 年 6 月 25 日に取得。
  7. ^ MEYER WERFT GmbH. "プレスリリース"。
  8. ^ “Valtio ja Meyer Werft ostavat Turun telakan - kauppahinta ei julkinen” .トゥルン・サノマット。 2014 年 8 月 4 日。
  9. ^ MEYER WERFT GmbH. "プレスリリース"。
  10. ^ 「マイヤー社がトゥルク造船所を買収」 www.offshore-energy.biz 2015年4月15日. 2025年7月13日閲覧。
  11. ^セイラー、クラウディア (2024-08-22)。「ニーダーザクセン: 外灘はマイヤー・ヴェルフト・レッテンを迎える」。Die Zeit (ドイツ語)。ISSN 0044-2070 。2024 年 11 月 2 日に取得。 
  12. ^ NDR。「Kriselnde Meyer Werft bekommt staatliche Hilfen - nur eine Partei stimmt nicht zu」。www.ndr.de (ドイツ語) 。2024 年 11 月 2 日に取得。
  13. ^ “Meyer Werft militärisch wichtig? Experte zweifelt an Begründung” . Capital.de (ドイツ語)。 2024-09-11 。2024 年 11 月 2 日に取得。
  14. ^ 「ハンデルスブラット」 .ハンデルスブラット。2024-09-16に取得。
  15. ^ “Meyer Werft: Folgen fehlender Strukturen wirken in alle Bereiche hinein” . FAZ.NET (ドイツ語)。 2024-09-21 。2024 年 11 月 2 日に取得。
  16. ^ “Meyer Werft beginnt mit Stahlarbeiten für Offshore-Plattform” .
  17. ^ "DolWin デルタの Konverterplattform に対する研究を開始" . 2024 年 7 月 5 日。
  18. ^ “Meyer Werft startet Bau von Offshore-Konverterplattform” . 2024 年 7 月 5 日。
  19. ^ “Trotz Krise: Meyer Werft startet Bau von Plattform für Windkraft | NOZ” . 2024 年 7 月。
  20. ^ゲルト、シャーデ (2024-07-04)。「エネルギーヴェンデ：パーペンブルクの「歴史的タグ」アウフ・デア・マイヤー・ヴェルフト | NOZ」。noz.de (ドイツ語) 。2024 年 7 月 31 日に取得。
  21. ^ “Neues Geschäft für Papenburger Meyer Werft: Bau von Konverterstationen - buten un binnen” . www.butenunbinnen.de (ドイツ語) 。2024 年 7 月 31 日に取得。
  22. ^ 「コンバータープラットフォームの生産開始」 MEYER WERFT . 2024年7月31日閲覧。
  23. ^ 「Hauke Jürgensen on LinkedIn: #energytransition #HVDC #offshoregridconnections」。
  24. ^ 「Übertragungsnetzbetreiber Amprion plant und installiert Offshore-Netzanbindungssysteme」（ドイツ語）。 2025-09-02 。2026 年 1 月 13 日に取得。
  25. ^ a b c d「ディズニークルーズ、4th Wish以降の3隻で新小型船を計画」 Seatrade Cruise . 2025年1月11日閲覧。
  26. ^アッシーズ、クリストフ (2024-07-09)。"Neuer Auftrag für die Meyer Werft"。Crucero - Das Kreuzfahrtmagazin (ドイツ語) 。2024 年 7 月 31 日に取得。

さらに読む

  • ロルフ・エイラーズ。キーデル、クラウス・ピーター (1988)。マイヤー・ヴェルフト。パーペンブルクの6世代シフバウ。 1795–1988 (ハードカバー) (ドイツ語)。パーペンブルク：マイヤー・ヴェルフト。ISBN 978-3883147215。
  • オルデンブルク、ベーレント、「225 Jahre Pioniergeist」、シフ & ハーフェン（ドイツ語）、2020 年 10 月、ハンブルク: DVV メディア グループ: 16–31、ISSN  0938-1643
  • ウィトトヘフト、ハンス・ユルゲン (2005)。マイヤー・ヴェルフト。革新者シフバウ・オー・パーペンブルク。 210 Jahre Erfolg beim Bau von Schiffen (ドイツ語)。ハンブルク: Koehlers Verlagsgesellschaft。ISBN 3-7822-0924-9。
ウィキメディア・コモンズには、マイヤー・ヴェルフト、パーペンブルクに関連するメディアがあります。

北緯53度5分55秒、東経7度21分59秒 / 北緯53.09861度、東経7.36639度 / 53.09861; 7.36639

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