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 建設予定のスタジアムの完成予想図 | |
| 位置 | フロリダ州マイアミ |
|---|---|
| 座標 | 北緯25度47分35秒 西経80度15分32秒 / 北緯25.7931度 西経80.2590度 / 25.7931; -80.2590 |
| 公共交通機関 |  トライレール マイアミ・インターモーダル・センターのマイアミ・メトロレール |
| 所有者 | インテル・マイアミCF |
| 運営者 | インテル・マイアミCF |
| 種類 | サッカー専用スタジアム |
| 収容人数 | 25,000 |
| 舗装 | 芝生 |
| 建設 | |
| 着工 | 2023年8 |
| 開場 | 2026年（予定） |
| 設計 | MANICA Architecture Arquitectonica |
| テナント | |
| インテル・マイアミCF（MLS）（2026年予定） | |
| ウェブサイト | |
| www.miamifreedompark.com | |
マイアミ・フリーダム・パーク[1] [2]は、フロリダ州マイアミに建設中の25,000席のサッカー専用スタジアムです。メジャーリーグサッカー（MLS）のインテル・マイアミCFの本拠地となる予定です。2022年、マイアミ市はマイアミ国際空港近くの現在のメルリース・ゴルフコースの跡地にスタジアムを建設することを最終承認しました。この決定は、スタジアム建設地として多くの候補地が検討された長いプロセスを経て行われました。現在の計画では、スタジアムは2026年のMLSシーズンに開場する予定です。[3] [4]
歴史
場所の調査
ポートマイアミ（2014年）
2014年3月25日、デビッド・ベッカムは、マイアミ・ヒートのアメリカン・エアラインズ・アリーナ（現在はカセヤ・センターとして知られている）に隣接するポート・マイアミに、25,000席のスタジアムを建設する計画を発表しました。[5]この提案では、スタジアムはドッジ島の南西の角に位置し、ビスケーン・ブールバードとアメリカン・エアラインズ・アリーナから歩道橋でアクセスできる予定でした。 [6]
2014年4月8日、マイアミ・デイド郡の委員は、スタジアムと娯楽施設を収容するために移転する必要があった燃料流出施設のマイアミ港への移転を許可しなかった。スタジアム計画では、施設が位置する場所に商業施設を建設することになっていた。[7] 以前、同じ場所での開発を提案していたロイヤル・カリビアン・クルーズ社は、 [8]港に拠点を置く企業と労働組合の連合体であるマイアミ・シーポート・アライアンス（MSA）を結成し、スタジアム計画への反対を主導した。[9]政治戦略家のジョー・スレイド・ホワイトは、MSAの広告キャンペーンを企画し、後に最優秀公共政策広告で全国賞を受賞した。[10]その中で、スタジアムは交通問題を悪化させ、港の拡張計画と増加する貨物処理の妨げになると主張した。[11]ベッカムの不動産アドバイザーは、ロイヤル・カリビアンがスタジアム計画に反対したのは、港でのリース料が市場価格を下回っているためだと主張した。[12]
政治的圧力に直面したベッカムのグループは、ポート・マイアミの敷地が「プランB」になったと発表し、マイアミ・デイド郡の委員は2014年5月20日にポート・マイアミへのスタジアム建設に11対1で反対票を投じました。[13]
2015年2月3日、象徴的な動きと評されたこの動きの中で、郡委員はFIUスタジアムを拡張チームの一時的な本拠地として推奨することを全会一致で決議しました。この提案を提案したフアン・C・ザパタ委員は、「私たちはベッカムに大きな損害を与えたと思います。彼に会った際に謝罪しました。もっと良い対応ができたと思うからです。」と述べました。[14]
ミュージアムパーク（2014年）
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2014年5月5日、ポート・マイアミ計画が激しい反対に直面する中、マイアミ・デイド郡のカルロス・A・ヒメネス郡長は、アメリカン・エアライン・アリーナとミュージアム・パークの間のボート乗り場を埋め立てるというウォーターフロントの代替案を提案した。ヒメネス郡長はベッカムの不動産アドバイザーに宛てた手紙の中で、「マイアミのダウンタウンは、スタジアムと歩行者用通路を含むウォーターフロントの公園から大きな恩恵を受けるだろう」と述べた。マイアミ市が所有するこの土地は売却または郡に譲渡される必要があり、マイアミ市長のトマス・レガラド氏は、この乗り場を埋め立てることは「途方もない仕事になるだろう」と述べた。[15]ヒメネス郡長とレガラド郡長は2013年12月にこの乗り場を埋め立てることについて協議したが、この土地はサッカースタジアムの建設には考慮されていないと述べた。[16]
レガラド市長とヒメネス市長との会合の後、ベッカム氏のグループは2014年5月19日、ボートスリップの場所が「プランA」になったと発表した。この場所は、スタジアムに必要な土地の一部を所有する市と郡の委員の承認が必要であり、市憲章では住民投票が必要とされていた。[17]ベッカム氏のグループが2014年5月22日に提示した計画によると、2万人収容のスタジアムは、19エーカー（7.7ヘクタール）の公園のうち4.2エーカー（1.7ヘクタール）を占め、深水盆を埋め立てることで8.5エーカー（3.4ヘクタール）を追加することになっていた。[18]
マイアミ・マーリンズは新スタジアムのボートスリップの場所を検討していたが、スリップを埋めるために水を汲み出し、他の場所から岩石を運ぶのに数百万ドルの費用がかかるため、この計画を却下した。[15]
批評家は、スタジアムが地域の道路や水道管に負担をかけると警告し、公共の公園をスタジアムとして使用することを批判する人もいました[18]。また、近隣のマンションの住民は、スタジアムが海の景色を遮る可能性があると懸念を表明しました[8] 。
市が賃料交渉において両者の意見が「あまりにもかけ離れている」と報告した後[19]、レガラド市長とダニエル・アルフォンソ市政管理者は2014年6月10日に提案を却下し、提案は却下されました[20] 。
リトルハバナ（2014～2015年）
MLS会長のマーク・アボットは2014年6月、リーグはマーリンズ・パーク（現在はローンデポ・パークとして知られています）の隣にあるリトルハバナに建設することに興味がないと述べました[21]（ただし、当初の計画には隣にサッカースタジアムを建設することが含まれていましたが、この計画は2008年にリーグが支持しました）。[22]
2015年2月、マイアミ・デイド郡のコミッショナー、ザビエル・スアレスは、以前に提案されていた2つの場所、マーリンズ・パークの隣とマイアミ国際空港近くのマイアミ川沿いを提案しました。スアレスはマイアミ・ニュー・タイムズ紙に対し、後者の場所については、ベッカムのアドバイザーと、以前はバートラム・ヨットの造船所だった土地を所有する開発業者とすでに話し合ったと述べました。スアレスは、どちらの場所もリーグが「ダウンタウン」の場所を主張していることの広い解釈に合致し、マーリンズ・パークの場所の「汚点」は薄れたと述べました。[23]
2015年3月4日、マイアミ・デイド郡のコミッショナーは、ヒメネス市長に対し、マーリンズ・パークの西側にある郡所有の土地についてベッカムのグループと交渉するよう求める決議を可決しました。[24]
2015年7月17日、マイアミ市長のトマス・レガラド氏は、マーリンズ・パークに隣接する市有地に公園を建設する暫定契約を締結し、市政委員の承認を待つと発表しました。[25]しかし、2015年11月、フランシス・スアレス市政委員は、2016年3月の投票にスタジアムを載せるために承認が必要だった2015年12月1日の市政委員会の議題からこの件が削除されたと述べました。スアレスは、ベッカム氏のグループが民間の地主との契約を確保できなかったことを理由に挙げました。[26]
2014年3月にチームが発表された際、ダウンタウンのスタジアム計画が頓挫した場合の代替地として、マイアミ国際空港、マーリンズ・パーク、フロリダ国際大学が挙げられていました。[5]
2014年7月、隣接するブロワード郡の都市はスタジアム建設予定地のリストを提出するよう求められ[27] 、郡は以前、サンライズにあるBB&Tセンターの隣にある郡所有の敷地を候補地として提示していました。チームが発表される前に、パームビーチ郡スポーツ委員会はベッカム氏のグループに連絡を取り、チームのためにFAUスタジアムを提案しました[28] 。
オーナーグループは声明を発表し、マイアミのダウンタウンの敷地が依然として好ましいとしながらも、「ベッカム氏とそのパートナーが所有するMLSクラブを歓迎する都市は他にもある」と付け加えました[28] 。
2014年8月、コミッショナーのドン・ガーバー氏はESPNのアレクシ・ララス氏に対し、「スタジアム建設のためのダウンタウンの敷地が確保されない限り、リーグはマイアミに拡大しない」と述べました[29]
2015年5月、マイアミ大学のドナ・シャララ学長はベッカム氏とそのグループと会談し、MLSチームとマイアミ・ハリケーンズの共同スタジアムの可能性について話し合いました。シャララ学長は、6万5000人以上を収容できる既存のホームスタジアムであるサンライフ・スタジアムはハリケーンズには大きすぎるが、同時に彼らが目標とする約4万4000席[30]はMLSには大きすぎると述べました[31] 。
オーバータウン（2015～2018年）
2015年12月4日、ベッカムのグループはオーバータウンの650 NW 8th Street [33]にある私有地を購入する契約を獲得したと発表した。場所はカルマー駅、州間高速道路95号線、マイアミ川の近くである。また、同グループはマイアミ・デイド郡のカルロス・ヒメネス市長から、同郡が所有する南側の土地の購入交渉を行う意向書も獲得した。オーバータウンの土地は、マイアミに拡張チームが与えられて以来、ベッカムが発表した4番目の候補地だったが、同グループが市や郡にスタジアムの家主になってもらうことで固定資産税の支払いを逃れようとする試みを断念したのはこれが初めてだった。[34] 12月5日、MLS理事会がこの場所を承認し、[35] 2016年3月24日、マイアミ・ヘラルド紙はベッカムのグループがサッカースタジアムに必要な私有地の購入を完了したと報じた。 [36] 2017年6月6日、所有グループは建設開始に必要な3エーカー（1.2ヘクタール）の郡有地を取得しました。[37]
しかし、サウスマイアミの建設・エンジニアリング会社MasTecを弟のホセと共に率いるホルヘ・マスがベッカムのチームに加わった後、チームはオーバータウンの敷地を放棄し、マイアミ国際空港近くのより大規模な開発を行う計画を発表しました。[38]
フリーダムパーク（2018年～現在）
2018年7月、ベッカムとマスは、空港近くの市営メルリースカントリークラブの跡地に建設される複合施設、フリーダムパークの一部として、25,000席のスタジアムを建設する計画を発表しました131エーカー（53ヘクタール）の公有地に建設されるこの開発には、100万平方フィート（93,000平方メートル）のオフィス、小売店、商業スペース、750室のホテル、23エーカー（9.3ヘクタール）の公共サッカー場、10.5エーカー（4.2ヘクタール）のスタジアムが含まれ、残りの58エーカー（23ヘクタール）は公共公園となる。所有者はまた、市内の公共公園の改良のために、30年間にわたり毎年2,000万ドルの分割払いを支払う。[39]市政委員は、市が投資家と入札なしのリース交渉を行うべきかどうかを問う住民投票を2018年11月に実施することを承認した。[40]この法案は60％の票数で可決され、次に市政委員の5人中4人の賛成が必要となる。[41]
この計画に対する懸念から、PGAツアー・ラテンアメリカは2018年10月にシェル選手権のシーズン最終戦をメルリースからトランプ・ナショナル・ドラル・マイアミ・ゴールデンパームに変更した。
ベッカムは2019年6月にフリーダムパークの開設予定日を2022年と発表しました。[42] これは住民投票の結果により承認され、投票者の60％がスタジアム建設を承認しました。また、マイアミ・デイド巡回裁判所のマーベル・ルイス判事の決定により、11月の住民投票の結果が維持されました。この住民投票ではマイアミの有権者の60％が、マイアミ・フリーダムパークを開発するためにMLSチームの所有権と99年間のリース契約を交渉することを市の管理者に承認しました。10億ドルのスタジアム、ホテル、オフィスパーク、商業キャンパスは、現在メルリースゴルフコースとなっている市有地73エーカー（30ヘクタール）に建設される予定です。チームは隣接する公共公園も建設します。MLSチーム、クラブ・インテルナシオナル・デ・フットボール（インテル・マイアミ）は、25,000席のスタジアムで年間少なくとも17試合のホームゲームを開催する予定です。
2019年8月20日、マイアミ市長のフランシス・スアレス氏は、スタジアム建設予定地であるメルリース・ゴルフコースの土壌汚染が以前考えられていたよりもはるかに深刻であるという最近の報告を認めました。CBSマイアミによると、「…ヒ素汚染レベルは法律で許容されるレベルの2倍以上です。バリウムと鉛のレベルも高く、土壌には物理的危害を引き起こす可能性のある破片が含まれています。」[43]
2022年4月28日、マイアミ市議会は4対1の投票で、メルリースの敷地をインター・マイアミに99年間リースすることを承認しました。スタジアムは2025年のMLSシーズンにオープンする予定です。[44]
2023年3月19日、メルリースゴルフコースはマイアミ・フリーダム・パークの建設のため閉鎖されました。[45]マイアミ・フリーダム・パークの建設は2023年8月に開始され、2026年の開園を目指しています。起工式は同年後半に予定されていました。[46] [47]
2024年8月8日、フロリダ州知事ロン・デサンティスは、スタジアム周辺のインフラ整備に800万ドルを指示しました。州の雇用創出助成金基金から拠出されるこの資金は、計画中のマイアミ・フリーダム・パーク周辺の道路建設に使用されます。[48]
交通
フリーダム・パークの敷地は、マイアミ国際空港と、隣接する鉄道・バス乗り換え駅であるマイアミ・インターモーダル・センターの近くにあります。このセンターには、空港との往復を結ぶMIAムーバー、ダウンタウン・マイアミ行きのメトロレール、北部郊外や郡部行きの通勤鉄道トライレールが乗り入れています。インターモーダル・センターは、スタジアム敷地と空港を隔てる運河の北側に位置しています。[49]タミアミ運河に歩道橋を架け、駅とスタジアム複合施設を繋ぐ予定です。[50]
このスタジアムは4,500台以上の敷地内駐車スペースを誇り、これはMLSのどのスタジアムよりも多くの新規駐車スペースとなります。マイアミ・フリーダム・パークには、新たに建設された2.51マイルの敷地内道路が含まれます。これは、ここ数十年で米国の新スタジアムプロジェクトによって建設された最も大規模な道路改良の一つです。[51]
参考文献
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外部リンク
- 公式ウェブサイト
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