マイケル・グレゴール（航空機エンジニア）

左から：ジョージ・エイド氏、Can-Car 代表のデイビッド・ボイド氏、デザイナーのマイケル・グレゴール氏がFDB-1戦闘機の前に立っています。

マイケル・グレゴール、本名ミハイル・グリゴラシヴィリ（グルジア語: მიხეილ გრიგორაშვილი）またはミハイル・レオンチェヴィチ・グリゴラシヴィリ（ロシア語: Михаил） Леонтьевич Григоразвили ) (1888–1953) はグルジア出身の航空機技術者であり、ロシア帝国、米国、カナダの先駆的な飛行士の 1 人でした。^{[ 1 ]}

幼少期

グリゴラシビリはロシアのデルベントに生まれ、サンクトペテルブルクの帝国通信大学を卒業し、1911年にフランスでパイロットとしての訓練を受けた。

ロシア

ロシアに帰国後、グリゴラシビリはパイロットの教官として働き、第一次世界大戦では将校として軍に入隊した。

ジョージア

1917年のボルシェビキのクーデターにより、彼は新たに独立したジョージアに引退を余儀なくされ、ジョージア通信省で道路技師として働いた。

アメリカ合衆国

1921年にソ連がグルジアを占領した後、彼は米国に亡命し、1926年に帰化した。ロードアイランド州の小さな航空機工場で短期間働いた後、その頃にはグレゴールと呼ばれていたグリゴラシビリは、 1921年にデイトン・ライト社、1923年にカーチス・ライト社、1932年にセヴァスキー航空機会社、1940年代にはチェイス・エアクラフト社に航空機設計者として採用され、1953年までそこで働いた。1934年、グレゴールは独自の会社であるグレゴール・エアクラフト社を設立し、独自の軽飛行機GR-1を製造した。

カナダ

2年後、グレゴールはカナダ自動車鋳造所に雇われ、FDB-1複葉戦闘機を設計した。^{[ 2 ]}フラッシュリベットによる全金属製の構造、引き込み式の着陸装置、そして滑らかな形状を組み込んだ先進的で革新的な設計であったにもかかわらず、FDB-Iは様々な出来事に翻弄され、買い手を見つけることができず、1945年に火災で失われた。それにもかかわらず、グレゴールはカナダの航空産業の創始者の一人となった。^{[ 3 ] [ 4 ]}

晩年

1940年代、グレゴールはチェイス・エアクラフト社の主要な設計者の一人として働き、ニュージャージー州トレントンで亡くなった。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

参考文献

注記

1. 「Gregor's Geldings ... FDB-1 & GR-1」。 2012年4月26日アーカイブ、 Wayback Machineロングアイランド初期のフライヤーズ、 2009年。2012年3月24日閲覧。
2. ミルベリー 1979年、111ページ。
3. BurkowskiとBeauchamp 1997、12ページ。
4. スミス1981年、49ページ。
5. ミヘーエフ、V.「Михаил Леонтьевич Григоразвили」(ロシア語)。ロシア科学アカデミー自然科学技術史研究所。取得日: 2008 年 6 月 16 日。
6. 「ロシアの航空」Time誌、1937年6月14日。2008年6月13日閲覧。
7. 「ロシア帝国、アメリカ合衆国、カナダの航空界のパイオニアの一人、ミハイル・グリゴラシビリとして生まれたミハイル・グレゴールの詳細な経歴」linkgeorgia.com、 2011年5月13日。2012年3月24日閲覧。

参考文献

• バーコウスキー、ゴードン、ジェリー・ボーチャム。「ツイン・ウィングス、そして祈りさえもなし。」『ウィングス』第27巻第10号、1997年6月。
• ミルベリー、ラリー著『カナダの航空』トロント：マグロウヒル・ライアソン・リミテッド、1979年。ISBN 0-07-082778-8。
• ケン・M・モルソン、ハロルド・A・テイラー共著『 1909年以降のカナダの航空機』スティッツビル、オンタリオ州：カナダズ・ウィングス社、1982年。ISBN 0-920002-11-0。
• スミス、フレッド。「忘れられない1機：グレゴールFDB-1の飛行」エア・クラシックス、第17巻、第5号、1981年5月。