ミドルウィッチ | |||||
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.jpg/1280px-Railway_line_north_of_A54_in_Middlewich_(geograph_5322801).jpg) 旧駅の位置（2017年） | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ミドルウィッチ、チェシャー・イースト・ イングランド | ||||
| グリッド参照 | SJ707664 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1868年7月1日 | オープン | ||||
| 1960年1月4日 | 旅客立ち入り禁止[1] | ||||
| 1967年11月27日 | 貨物輸送は禁止[2] | ||||
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ミドルウィッチ駅は、1868年から1960年まで、イングランド、チェシャー州ミドルウィッチの町に鉄道網を敷設していました。サンドバッハとノースウィッチを結ぶ支線に位置していました 。ミッド・チェシャー鉄道利用者協会は、路線の旅客輸送再開とミドルウィッチへの新駅建設を求めて運動を展開しています。
この駅は、サンドバッハとノースウィッチ間の産業への供給を主な目的として建設された支線沿いにありました。収入の大部分は、輸送が道路輸送に転換される以前はチェシャーの岩塩鉱山からのものでした。化学工場も、大規模な工場への引き込み線を備えたこの支線を利用していました。ミドルウィッチ駅には、貨物用の大規模な貨物倉庫と一般用の小包事務所がありました。旅客列車の運行が終了しても、ミドルウィッチ支線は貨物列車、空客車両の輸送、そして時折の列車の迂回に使用され続けています。
歴史
旅客サービス
支線とミドルウィッチ駅は、 1867年から1868年にかけてロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）によって建設されました。鉄道線は1867年11月に完成し、当初は貨物列車が運行していました。[3]駅は1868年7月1日に旅客用に開業しました。[1]需要が十分に高まれば路線を複線化する計画がありましたが、この案は実行されませんでした。[4] 1923年1月1日の鉄道統合後、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMSR） によって運行されるようになりました。
クルーからサンドバッハを経由してミドルウィッチおよびノースウィッチまで旅客列車が運行されていました。一部の列車はノースウィッチで折り返し、ハートフォード、グリーンバンクへ向かい、その後ウェストコースト本線（WCML）の短い区間をアクトン・ブリッジまで走りました。1885年、ロンドン・ノースウィッチ鉄道はマンチェスター・オックスフォード・ロード駅からノースウィッチを経由してミドルウィッチ、そしてロンドン・ユーストン駅まで、平日に直通運転を開始しました。[3]
例えば、1922年7月には、クルーからノースウィッチへ向かう列車が1日に9本あり、そのうち5本はアクトン・ブリッジまで直通していた。クルー発着の朝の列車がもう1本あり、ミドルウィッチで折り返していた。[5]マンチェスターを10:30に出発する列車は、ノースウィッチ行きの主要駅で乗客を乗せ、11:30にミドルウィッチに停車する。客車は11:50にクルーに到着し、そこで蒸気機関車が切り離され、客車はリバプールからユーストンへ向かう急行列車に連結され、15:10に首都に到着した。北行きの列車は14:30にユーストンを出発し、18:10にミドルウィッチに到着した。[6]ユーストン行きの列車は第二次世界大戦までに廃止された。
1946年8月までに、ローカル旅客サービスはクルー、ミドルウィッチ、ノースウィッチ間の片道6本の列車に削減され、各列車とも三等客室のみを提供した。[7] LMSRは1948年1月1日にイギリス国鉄によって国有化され、その後、支線はロンドン・ミッドランド・リージョン鉄道によって運営された。
| 前駅 | 廃線 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ビリンジ・グリーン・ホルト 線開通、駅閉鎖 |
ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ノースウィッチ・サンドバッハ支線 |
クレッドフォード・ブリッジ・ホルト 線は開通、駅は閉鎖 | ||
停止
支線の長さは9マイル（14キロメートル）で、主要駅はミドルウィッチ駅のみであったため、ロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）は地域の旅客便宜を図るため、2つの鉄道停車場を建設することを決定した。クレッドフォード・ブリッジ停車場はサンドバッハとミドルウィッチの間に位置し、1911年1月に開業した。[8] ビリンジ・グリーン停車場はミドルウィッチとノースウィッチの間に位置し、1915年に開業した。 [9]両停車場は1942年3月2日にロンドン・ノース・ウェスタン鉄道（LMSR）によって閉鎖された。
閉鎖
ミドルウィッチ駅は、戦時中および戦後数年間にわたり、大幅なサービス削減という共通の経験をしました。旅客数は特に多くはなく、路線収入の大部分は貨物輸送によってもたらされていました。[4] 1956年1月までに、旅客サービスは平日は片道わずか4本の三等列車のみで、日曜日は運行されていませんでした。
他の多くの路線とは異なり、1956年以降は運行本数が増加しなかった。ビーチング・アックス廃止計画以前のこの駅は、1960年1月4日に定期旅客列車の運行が停止されたため閉鎖された。[1]それにもかかわらず、この駅は1967年11月まで貨物輸送に使用され続けた。[4]
上りホームの建物は1960年代後半に解体され、下りホームの建物と信号ボックスも1980年に同じ運命をたどった。[10]
今日のサイトとライン
プラットホームと駅長室は現在も残っており、駅のその他の痕跡はすべて取り除かれている。[10]
最寄りの鉄道駅は現在、WCML 沿いに 2.3 マイル (3.7 km) 離れた ウィンスフォードにあります。
この駅を通る路線は引き続き運行されており、貨物サービスはサンドバッハと近くのクルーにあるウェストコースト本線からノースウィッチにあるミッドチェシャー線まで、ミドルウィッチを通るこの路線を定期的に利用している。
クルー・アンド・チェスター線は、悪天候時に浸水することが知られています。浸水した場合、または工事中は、同線は運休となり、ロンドン、チェスター、ホーリーヘッド間を運行するアヴァンティ・ウェスト・コーストの一部の列車はミドルウィッチ経由となります。 ウェールズ交通局の列車はバスに代行され、同線は利用しません。駅があった区間は、単線区間でありながら複線のままであるため、アヴァンティ・ウェスト・コーストの迂回列車は、一方の列車が駅構内で待機し、もう一方の列車が通過するか、ウォリントン経由となるように運行時間が調整されています。同線は低速のため、クルーからチェスターまでミドルウィッチ経由では約1時間かかりますが、クルー・アンド・チェスター線では20分かかります。
今後の提案
ミッドチェシャー鉄道利用者協会は現在、サンドバッハ-ノースウィッチ線の旅客サービス再開を求めてキャンペーンを展開しており、ミドルウィッチに新しい駅を建設する計画だが、必ずしも元の場所と同じ場所である必要はない。[11] 2018年7月、政府がこの路線の旅客輸送再開に向けた戦略的な事業計画概要を要請したと発表され、キャンペーンは勢いを増した。
この事業計画は、チェシャー・イースト議会がチェシャー・ウェスト・アンド・チェスター議会およびチェシャー・アンド・ウォリントン地方企業パートナーシップと連携して担当し、路線再開とミドルウィッチとガドブルック・パークの新駅建設にかかる費用と便益を検討する。[4] [12]
2021年10月には、路線再開に向けた実現可能性調査のために5万ポンドが支給された。[13]
参考文献
引用
- ^ abc バット 1995年、159ページ
- ^ クリンカー 1978、96ページ
- ^ ホルト 1978、130ページ
- ^ abcd スティーブン・ポール (2016年11月21日). 「我々は中間地点に立っている…」Rail Magazine .
- ^ セント・ジョン・トーマス 1985年、474～475ページ
- ^ セント・ジョン・トーマス 1985年、479ページ
- ^ ブラックロック 1946、519ページ
- ^ バット 1995、63ページ
- ^ バット 1995、34ページ
- ^ ab Wright, Paul (2017年5月21日). 「駅名：ミドルウィッチ」. Disused-stations.co.uk . 2024年12月31日閲覧。
- ^ 「Middlewich Rail Link Campaign」、2009年1月11日。 2015年9月18日閲覧。
- ^ 「ミドルウィッチ駅再開に向けた事業計画の策定要請」『レールマガジン』2018年7月12日閲覧。
- ^ 「ミドルウィッチとノースウィッチ間の鉄道復旧に向けた30年キャンペーンへの資金援助増額」ウィンズフォード・ガーディアン。 2022年2月15日閲覧。
参考文献
- ブラックロック、ヘンリー（1946年）、ブラッドショーの英国鉄道ガイド - 1946年8月、ヘンリー・ブラックロック社
- バット、RVJ（1995）、鉄道駅ディレクトリ、パトリック・スティーブンス社、ISBN 1-85260-508-1
- Clinker, CR (1978)、『Clinker's Register of Closed Passenger Stations and Goods Depots in England, Scotland and Wales 1830-1977』、ブリストル：Avon-AngliA Publications & Services、ISBN 0-905466-19-5
- ホルト、ジェフリー（1978年）、イギリス鉄道の地域史 - 第10巻 - 北西部、デイヴィッド＆チャールズ、ISBN 0-7153-7521-0
- セント・ジョン・トーマス、デイヴィッド編（1985年）、ブラッドショーの1922年7月鉄道ガイド、ギルド出版
外部リンク
- 廃駅ウェブサイトのミドルウィッチ駅に関する記事
北緯53°11′39″ 西経2°26′25″ / 北緯53.1941° 西経2.4403° / 53.1941; -2.4403
