ミッテルラント運河
| ミッテルラント運河 | |
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 ミッテルラント運河のコース | |
 ミッテルラント運河のインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| 長さ | 325.7 km (202 マイル) |
| 歴史 | |
| 着工 | 1906年 |
| 完成 | 1938年 |
| 地理 | |
| 出発地点 | ドイツ、ライン近郊のヘルステルにあるドルトムント・エムス運河 |
| 終点 | ドイツ、マクデブルク近郊のエルベ川とエルベ・ハーフェル運河 |
| 開始座標 | 北緯52度16分37秒 東経7度36分18秒 / 北緯52.24611度東経11.74694度 / 52.24611; 11.74694 |
| 終点座標 | 北緯52度14分46秒 東経11度44分49秒 / 北緯52度25分16秒 東経9度42分4秒 北緯52.30333度 東経8.93167度 |
北緯 52.23083 度 東経 11.70139 度 / 北緯52.42111度 東経9.70111度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
ミッテルラント運河（ドイツ語：Mittellandkanal、ドイツ語：[ˈmɪtl̩lantkaˌnaːl]）は、ミッドランド運河としても知られていますⓘ ）は、ドイツ中部にある主要運河。ドイツの水路網において重要な役割を担い、東西の主要な内陸水路フランス、スイス、ベネルクス諸国とポーランド、チェコ共和国、バルト海を結ぶことから、その重要性はドイツ国内にとどまりません。 [ 1 ]
全長325.7キロメートル（202.4マイル）のミッテルラント運河は[ 2 ]、ドイツで最も長い人工水路です。
ルート
ミッテルラント運河は、ドルトムント＝エムス運河[ 2 ]からヘルステル（ライン近郊、北緯52度16分37秒、東経7度36分18秒）で分岐し、トイトブルク森に沿って北上し、ハノーバーを過ぎてマクデブルク（北緯52度14分46秒、東経11度44分49秒）付近でエルベ川と合流します。マクデブルク付近でエルベ＝ハーフェル運河[ 2 ]に接続し、ベルリン、そしてポーランドへの連続した航路を形成します[ 1 ] / 北緯52.24611度東経11.74694度 / 52.24611; 11.74694 / 北緯52度25分16秒 東経9度42分4秒 北緯52.30333度 東経8.93167度
ミンデンでは、運河は2つの水道橋（それぞれ1914年と1998年に完成）でヴェーザー川を渡り、マクデブルク付近では同じく水道橋でエルベ川を渡り、イッベンビューレン、オスナブリュック、ミンデン（ヴェーザー川に接続する2つの運河）、ハノーファー＝リンデン、ハノーファー＝ミスブルク、ヒルデスハイム、ザルツギッターでは側道運河による接続がある。[ 2 ]ヴォルフスブルクの西では、エルベ横流し運河が分岐し、ハンブルク、そして（エルベ＝リューベック運河を経由して）バルト海と接続している。
歴史
ミッテルラント運河の建設は1906年に始まり、ドルトムント・エムス運河沿いのベルゲスヘーヴェーデ（ヘルステル市）を起点としました。ヴェーザー川沿いのミンデンまでの区間は1915年2月に開通し、当初はエムス・ヴェーザー運河と名付けられました。ミンデンからハノーバーまでの区間は1916年秋に完成しました。ゼーンデまでの区間とヒルデスハイムへの支線は1928年に完成し、パイネまでは1929年、ブラウンシュヴァイクまでは1933年に完成しました。マクデブルクまでの最終区間は1938年に開通し、西ドイツと東ドイツを直接結ぶようになりました。ザルツギッターへの支線は1941年に開通しました。夏の水位低下を避けるために必要だったエルベ川に架かる運河橋の計画は、第二次世界大戦のために建設されませんでした。[ 3 ]
第二次世界大戦後のドイツ分割後、ミッテルラント運河はヴォルフスブルクの東側を国境として西ドイツと東ドイツに分割されました。運河の西側からハンブルクおよび北ドイツへのアクセスを確保し、東ドイツとエルベ川の航行制限を回避するため、1977年にエルベ横流し運河が開通しました。
1989年の革命（鉄のカーテンの崩壊、ドイツ再統一、東側諸国の解体、欧州連合の拡大）以降、西からベルリンおよび東への連絡路としてのミッテルラント運河の重要性が高まった。そのため、エルベ川に橋を架ける計画が再開された。 2003年にはマクデブルク水上橋が開通し、エルベ＝ハーフェル運河への直通が可能になった。2013年、ロッテルダム港への接続を短縮するために、この運河をオランダのトゥウェンテカナールに接続する計画は採算が取れないと判断された。[ 4 ]
2024年4月1日に閉鎖されるまで、メフルム発電所は運河経由で瀝青炭を供給していた。 [ 5 ]
町と都市
- イッベンビューレン
- オスナブリュック（支線経由）
- ブラムシェ
- リュベッケ
- ミンデン
- ガルプゼン
- ハノーバー
- ゼーンデ
- ヒルデスハイム（支線経由）
- パイネ
- ザルツギッター（支線経由）
- ブラウンシュヴァイク
- ヴォルフスブルク
- ハルデンスレーベン
- マクデブルク
構造物
- ミンデン水道橋（北緯52度18分12秒、東経8度55分54秒） / / 52.23083; 11.70139 / 52.30333; 8.93167
- マクデブルク水橋( 52°13′51″N 11°42′5″E ) / 52.23083°N 11.70139°E / 52.23083; 11.70139
ギャラリー
- 水道橋とヴェーザー川の航空写真
- ミンデン近くの運河
- ミッテルラント運河 / ミンデンのヴェーザー川水門
- 運河沿いにあるフォルクスワーゲンの工場の一部
参考文献
- ^ a bシェフィールド、バリー（1995年）『ドイツの内陸水路』セント・アイヴス：イムレイ・ローリー・ノリー＆ウィルソン。ISBN 0-85288-283-1。
- ^ a b c d Elwisデータベース WSD Mitte は2010年10月28日にWayback Machineにアーカイブされ、WSD Ost は2010年10月28日にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ Wasser- und Schifffahrtsamt Minden、 2013 年 1 月 6 日にWayback Machineにアーカイブ(ドイツ語)
- ^ EUREGIO : 「Verbindung zwischen Mittellandkanal und Twentekanal nicht wirtschaftlich」 (2013 年 1 月)。 http://www.euregio.eu/de/pressemitteilungen/verbindung-zwischen-mittellandkanal-und-twentekanal-nicht-wirtschaftlich (2014 年 10 月 2 日に取得、リンク切れ)。
- ^ de:Hafen Mehrumも参照。
